د ۱۹۴۱ کال د سپتمبر په میاشت کې د اروپا په شمال لویدیځ کې په اسمانونو کې یو نوی شکل راڅرګند شو. پداسې حال کې چې تر هغه وخته پورې د RAF د جنګي پیلوټانو اصلي مخالف Messerschmitt Bf109 و، اوس راپورونه د ریډیل انجن، مربع وزر لرونکي ماشین سره د نښتو په حال کې دي.

دا نیول شوی Curtis Hawk 75 یا فرانسوی نه و. بلوچ 151 د لوفتواف خدمت ته د وقفې تشې په توګه فشار ورکړ ، مګر د آلمان هوایی ځواک وروستی نوی جنګیالی: فوک وولف Fw190.

د 'بوچر برډ'

یو نوی جوړ شوی نسخه د Fw190A د فلګ ورک لخوا په 90 او 00s کې جوړ شوی - دا ځانګړی مثال په 2007 کې په ډکسفورډ کې عکس اخیستل شوی و مګر وروسته جرمني ته لاړ. د انځور کریډیټ: انډریو کریچیل – Aviationphoto.co.uk.

د ورګر یا شریک په نوم نومول شوی، یو 'قصاب مرغۍ' ده چې د خپلو حشراتو او رینګیټ ښکار د ځړولو او ذخیره کولو لپاره پیژندل کیږي په کانګو کې، نوی ماشین د لیټ په پرتله یو پیاوړی کوڅې جنګیدونکی و، مګر نسبتا نازک Bf109.

الوتکې د څلورو 20mm توپ او دوه 7.9mm درنې ماشین ټوپکونو سره یو درانه وزن ډک کړ پداسې حال کې چې د لوړ رول نرخ، لوړ لوړ سرعت، غوره ختلو، ډوبولو او سرعت ځانګړتیاوې د جنګیالیو په زړه پورې فعالیت کې سرټکی دی.

لکه څنګه چې د 1941 مني موسم د 1942 په پسرلي او دوبي کې بدل شو، د قصاب مرغۍ د خپل نوم سره سم ژوند وکړ. د یو اړخیزو جګړو لړۍ په افغانستان کې د Fw190s د برتری افسانه سیمینټ کول پیل کړل.د جنګیالیو د قوماندې ذهنونه. د فبرورۍ په میاشت کې د آلمان د سمندري ځواکونو پلازمینې کښتۍ، شارنورسټ او ګینیسیناو، په حقیقت کې د لوی لوفتواف جنګیالیو پوښښ لاندې د چینل له لارې په بشپړه توګه بې برخې شوي.

د بلې بیلګې په توګه، د جون په پیل کې د Luftwaffe د Fw190s Fw190s Wing 26 (Jagdgeschwader 26، یا JG26 په لنډه توګه) د RAF سپیټ فایر په مقابل کې پنځلس بې له تاوانه وویشتل.

د اګست په میاشت کې د عملیاتو جوبیلي، د ډیپې امفیبیس عملیات، د سپیټ فایرونو اته څلویښت سکواډرون ولیدل - ډیری یې په سپیټ فایر سمبال وو Vbs او Vcs - د JG2 او JG26 د Fw190As په وړاندې تنظیم شوي. په پایله کې د Luftwaffe د 23 په پرتله 90 RAF جنګیالي له لاسه ورکړل.

د سپیټ فایر V

په دې وخت کې د RAF اصلي جنګیالي د سپیټ فایر V و. د Bf109F لوړ لوړوالی فعالیت د سپیټ فایر MkII او MkIII څخه تیر شو، وروستنۍ نښه لا تر اوسه د پراختیا په حال کې ده، ډول یې د سپیټ فایر تر ټولو تولید شوی نښه وګرځیده، په پای کې د تولید 6,787 هوایی چوکاټونو سره.

اصلي پرمختګ د رولس رایس مرلین 45 انجن په بڼه راغلی. دا په اصل کې د سپیټ فایر MkIII مرلین ایکس ایکس د ټیټې کچې بلور حذف شوی و. دې الوتکې ته په لوړه ارتفاع کې خورا ښه فعالیت وړاندې کړ، چیرې چې دا کولی شي په مساوي شرایطو کې Bf109F واخلي.

په هرصورت، Fw190A په فعالیت کې یو ګام بدلون و. کله چې یود بشپړ خدمت وړ Fw190A-3 په ویلز کې د RAF پیمبري کې د پیلوټ لخوا د نیویګیشن غلطۍ وروسته کښته شوه، د تاکتیکي آزموینې لپاره د الوتکې په لیږلو کې هیڅ وخت ضایع نه شو. د 11 څخه 3./JG 2 په ویلز کې په RAF پیمبري کې، وروسته له هغه چې پیلوټ په غلطۍ سره د 1942 په جون کې انګلستان ته ښکته شو.

Fw190A د لوړ کیفیت درلود…

وروستي راپور خپور شو د 1942 په اګست کې، لږ آرام ورکړ. د یو آیتونو له مخې یو فعالیت دا وموندل شوه چې Fw190A د ډوبولو، پورته کیدو او د رول په اندازې کې د سپیټ فایر Mk V څخه په څرګنده توګه غوره و او تر ټولو مهم دا چې د آلمان جنګیالي د 25-35mph ترمنځ په ټولو لوړوالی کې ګړندی و.

Fw190 وموندل شو چې د الوتنې په ټولو شرایطو کې ښه سرعت لري. دا کولی شي سپیټ فایر په ډوبولو کې په اسانۍ سره پریږدي، په ځانګړې توګه په لومړیو مرحلو کې، او که په بدل کې، د مخالف ډوبولو په بدل کې رول ولوبوي کوم چې د سپیټ فایر لپاره په بریالیتوب سره تعقیب کول تقریبا ناممکن ثابت شوي.

د سپیټ فایر جګړه لاهم سخته کیدی شي ، مګر د رول توپیر سرعت ، ډوب او نرخ پدې معنی و چې د لوفتواف پیلوټان ​​کولی شي امر وکړي چې کله او چیرې دوی وغواړي جګړه وکړي ، او په خپله خوښه یې ګوښه کړي.

موضوع دومره خرابه شوه چې د RAF ترټولو نمرې اخیستونکي جنګي پیلوټ، د هوایی مرستیال مارشال جیمز اډګر 'جاني' جانسن CB، CBE، DSO او دوه بارونه، DFC او بار مجبور شول چې دا ومني،

"موږ کولی شو دا وګرځوو، مګر تاسوټوله ورځ نشي ګرځیدلی. لکه څنګه چې د 190s شمیر ډیر شو ، نو زموږ د ننوتلو ژوروالی مړ شو. دوی موږ بیرته ساحل ته وشړلو."

ونګ کمانډر جیمز ای 'جاني' جانسن په بازن ویل لینډینګ ګراونډ، نورمنډي کې، د جولای په 31، 1944 د خپل څاروي لیبراډور سره. جاني د RAF ترټولو نمرې اخیستونکی جنګي پیلوټ و چې په شمال لویدیځ اروپا کې یې الوتنه کوله.

…مګر متحدینو د دوی په اړخ کې شمیرې درلودې

په هرصورت، Fw190A په انفرادي کچه بریالیتوب په شرایطو کې واقع شو. په اصل کې دفاعي جګړه چې لوفتواف اوس جګړه کوله. د چینل په مخ کې، د الوتکو په فعالیت کې کوم کیفیتي ګټه دمخه د روسیې د یرغل لپاره د ګمارل شوي جنګیالیو واحدونو څخه - ختیځ ته - د وتلو له لارې پای ته رسیدلې وه.

دلته شتون درلود. اوس یوازې د JG2 او JG26 شپږ ګروپونه په ټوله لویدیځه اشغال شوې سیمه کې د RAF (او وروسته د USAAF) د مخ په زیاتیدونکي یرغلونو سره د مبارزې دنده په غاړه لري چې په فرانسه او ټیټو هیوادونو کې غزیدلي دي.

په جګړه کې د آلمان ماشین شرایط حکم کولی شي په ځانګړې توګه د ابتدايي مصروفیت او وروسته د ګوښه کیدو په وخت کې؛ مګر یو ځل د سپي په جګړه کې، د سپیټ فایر غوره حرکت دا معنی درلوده چې دا کولی شي د خپل ځان څخه ډیر څه وساتي.

لوژستیکي ستونزې

په نهایت کې د Luftwaffe لپاره، د Fw190s بریالیتوب د یوې جنګي الوتکې په توګه له خنډ سره مخ شو. د پام وړ شمیر فکتورونه چې ولیدل چې دا د پایلو په اغیزه کولو کې پاتې راغلیجګړه.

دا د مشرتابه، لوژستیک او تاکتیک مسلې وې، د تیلو په بهرنیو او مصنوعي اکمالاتو باندې تکیه سربیره چې د برید لپاره خورا زیان منونکي وو. دا کمزوری بالاخره د متحده ایالاتو ستراتیژیک بمبار ځواک لخوا په بشپړه توګه ګټه پورته شوه.

سربیره پردې، د متحدو ځواکونو د شمیر خورا وزن، چې د لوی ګډ صنعتي او لوژستیکي ظرفیت لخوا یې مالتړ شوی و، پدې معنی چې لوفتواف په ساده ډول مات شو. .

تر هغه وخته پورې چې د هغه په ​​​​یاد کې وي د نظامي هوایی چلند تاریخ سره لیوالتیا لري ، اندریو په 2000 کې د هغه لومړی عکس په فلایپسټ مجله کې له خپریدو راهیسې په انګلستان او اروپا کې د هوایی چلند مجلو ته ډیری مقالې او عکسونه شریک کړي دي. د یوې مقالې مفکورې پایله چې په ځنګل کې خپره شوې، د لسو سپیټ فایرونو کیسه د انډریو لومړنی کتاب دی، چې د قلم او تلوار لخوا په 12 سپتمبر 2018 کې خپور شوی

حواله

سرکار، دلیپ (2014 ) سپیټ فایر Ace of Aces: The Wartime Story of Johnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

د انځورونو کریډیټ: Supermarine Spitfire Vc AR501 د 1942 څخه تر 1944 پورې اشغال شوي سیمې ته د چک ونګ الوتنې د 310 او 312 سکواډرون سره خدمت وکړ. الوتکې د جګړې څخه ژوندي پاتې شوي او اوس د شټلورت کلیکشن سره الوتنه کوي. اندریو کریچیل – Aviationphoto.co.uk