Noong Setyembre 1941 isang bagong hugis ang nagsimulang lumitaw sa himpapawid sa itaas ng hilagang-kanlurang Europa. Habang ang pangunahing kalaban ng mga fighter pilot ng RAF hanggang sa puntong iyon ay ang Messerschmitt Bf109, ang mga ulat ay dumarating na ngayon ng mga sagupaan na may radial engine, square winged machine.

Hindi ito nakuhang Curtis Hawk 75 o French Pinilit ng Bloch 151 ang serbisyo ng Luftwaffe bilang stop gap, ngunit ang pinakabagong bagong manlalaban ng German Air Force: ang Focke Wulf Fw190.

Ang 'Butcher Bird'

Isang bagong gawang bersyon ng isang Fw190A na ginawa ni Flug Werk noong 90s at 00s - ang partikular na halimbawang ito ay nakuhanan ng larawan sa Duxford noong 2007 ngunit mula noong napunta sa Germany. Kredito sa larawan: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

Pinangalanan sa Wurger, o Shrike, isang 'Butcher Bird' na kilala sa hilig nitong ipako at iimbak ang mga insekto at reptile na biktima nito sa mga tinik, ang bagong makina ay isang makapangyarihang taga-away sa kalye kumpara sa magaan ngunit medyo maselan na Bf109.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nag-pack ng isang mabigat na suntok na may apat na 20mm na kanyon at dalawang 7.9mm na mabibigat na machine gun habang ang napakabilis na roll rate, mataas. top speed, mahusay na pag-akyat, pagsisid at acceleration na mga katangian ang nanguna sa kahanga-hangang pagganap ng manlalaban.

Habang ang taglagas ng 1941 ay naging tagsibol at tag-araw ng 1942, ang 'Butcher Bird' ay tumupad sa pangalan nito. Ang isang serye ng isang panig na labanan ay nagsimulang patibayin ang alamat ng Fw190s supremacy saang isip ng Fighter Command. Noong Pebrero ang kabisera ng mga barko ng German Navy, ang Scharnhorst at Gneisenau, ay halos hindi nasaktan sa Channel sa ilalim ng mabigat na Luftwaffe fighter cover.

Bilang karagdagang halimbawa, sa loob ng dalawang araw sa simula ng Hunyo ang Fw190s ng Luftwaffe's Fighter. Ang Wing 26 (Jagdgeschwader  26, o JG26 sa madaling salita) ay bumaril ng labinlimang RAF Spitfire Vs nang walang talo.

Noong Agosto Operation Jubilee, ang nakamamatay na Dieppe amphibious operation, ay nakakita ng apatnapu't walong squadrons ng Spitfires – karamihan ay nilagyan ng Spitfire Vbs at Vcs – nakaayos laban sa Fw190As ng JG2 at JG26. Sa mga resultang labanan, 90 RAF fighter ang nawala kumpara sa Luftwaffe's 23.

The Spitfire V

Ang pangunahing RAF fighter sa oras na ito ay ang Spitfire V. Conceived as a stop-gap measure when ang mataas na altitude na pagganap ng Bf109F ay nalampasan ang Spitfire MkII at MkIII, ang huling marka ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad, ang variant ay naging ang pinaka-nagawa na marka ng Spitfire, na ang produksyon sa kalaunan ay umabot sa 6,787 air-frame.

Ang pangunahing ang pagpapabuti ay dumating sa anyo ng Rolls Royce Merlin 45 engine. Ito ay mahalagang Merlin XX ng Spitfire MkIII na may mababang antas ng blower na tinanggal. Nagbigay ito sa sasakyang panghimpapawid ng isang mas mahusay na pagganap sa mataas na altitude, kung saan maaari itong tumagal sa Bf109F sa mas pantay na mga termino.

Gayunpaman, ang Fw190A ay isang hakbang na pagbabago sa pagganap. Kapag afully serviceable Fw190A-3 ay nakalapag sa RAF Pembrey sa Wales pagkatapos ng navigational error ng piloto, walang nasayang na oras sa pagpapadala ng aircraft para sa mga taktikal na pagsubok.

Isang German Focke-Wulf Fw 190 A- 3 ng 11./JG 2 sa RAF Pembrey sa Wales, pagkatapos ng hindi sinasadyang pagpunta ng piloto sa UK noong Hunyo 1942.

Ang Fw190A ay may mas mataas na kalidad...

Ang kasunod na ulat, na-publish noong Agosto 1942, nagbigay ng kaunting kaaliwan. Sa mga tuntunin ng isang taludtod, isang pagganap ay natagpuan na ang Fw190A ay kapansin-pansing superior sa Spitfire Mk V sa dive, climb at rate ng roll at, higit sa lahat, ang German fighter ay mas mabilis sa lahat ng taas sa pagitan ng 25-35mph.

Ang Fw190 ay natagpuan na may mas mahusay na acceleration sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng paglipad. Maaari nitong iwanan ang Spitfire nang madali sa pagsisid, lalo na sa mga unang yugto, at, kung sa isang turn, maaaring mag-flick roll sa isang magkasalungat na diving turn na napatunayang halos imposible para sa Spitfire na matagumpay na sumunod.

Sa maaari pa ring maging mas mahigpit ang labanan sa Spitfire, ngunit ang bilis, pagsisid at rate ng roll differential ay nangangahulugan na ang mga piloto ng Luftwaffe ay maaaring magdikta kung kailan at saan nila gustong makipaglaban, at humiwalay sa kanilang kalooban.

Naging napakasama ng mga bagay kaya't napilitang i-concede ng RAF's top scoring fighter pilot, Air Vice Marshall James Edgar 'Johnnie' Johnson CB, CBE, DSO and Two Bars, DFC and Bar,

“Maaari naming i-out-turn ito, ngunit ikawhindi makaikot buong araw. Habang dumarami ang bilang ng 190s, ang lalim ng ating mga pagtagos ay namatay. Ibinalik nila kami sa dalampasigan.”

Wing Commander James E ‘johnny’ Johnson sa Bazenville Landing Ground, Normandy, 31 July 1944 kasama ang kanyang alagang Labrador. Si Johnny ang nangungunang fighter pilot ng RAF na lumilipad sa hilagang kanlurang Europa.

…ngunit may mga numero ang Allies sa kanilang panig

Gayunpaman, ang tagumpay ng Fw190As sa isang indibidwal na antas ay naganap sa konteksto ng mahalagang nagtatanggol na labanan na ngayon ay nilalabanan ng Luftwaffe. Sa harap ng channel, ang anumang husay na kalamangan sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid ay nabawi na ng pag-alis – sa silangan – ng masa ng mga yunit ng manlalaban na ginamit para sa pagsalakay sa Russia na nagsimula noong tag-araw noon.

Mayroong mga ngayon na lang ang anim na Gruppen ng JG2 at JG26 na inatasang labanan ang lumalaking pagsalakay ng RAF (at kalaunan ang USAAF) sa buong western occupied zone na umaabot sa France at Low Countries.

Sa pakikipaglaban ang German machine ay maaaring magdikta ng mga termino , lalo na sa panahon ng paunang pakikipag-ugnayan at sa paglaon ng paghihiwalay; ngunit minsan sa isang dogfight, ang superior turning circle ng Spitfire ay nangangahulugan na ito ay higit pa sa paghawak ng sarili nito.

Logistical problems

Sa huli para sa Luftwaffe, ang tagumpay ng Fw190s bilang isang fighting aircraft ay nahadlangan ng isang makabuluhang bilang ng mga salik na nakitang hindi nito naimpluwensyahan ang kinalabasan ngang digmaan.

Ito ay mga isyu ng pamumuno, logistik at taktika, kasabay ng pag-asa sa panlabas at sintetikong mga supply ng langis na lubhang madaling maatake. Ang kahinaang ito ay ganap na pinagsamantalahan ng estratehikong pambobomba ng US.

Bukod pa rito, ang sobrang bigat ng bilang ng mga pwersang Allied, na sinuportahan ng mas malaking pinagsamang pang-industriya at logistik na kapasidad, ay nangangahulugan na ang Luftwaffe ay nalulumbay lang. .

Palibhasa'y hilig sa kasaysayan ng aviation ng militar hangga't natatandaan niya, nag-ambag si Andrew ng maraming artikulo at litrato sa mga magazine ng aviation sa UK at Europe mula noong nai-publish ang kanyang unang larawan sa Flypast magazine noong 2000. Ang resulta ng isang ideya sa artikulo na tumakbo nang ligaw, A Tale of Ten Spitfires ay ang unang libro ni Andrew, na inilathala ng Pen and Sword noong 12 Setyembre 2018

Mga Sanggunian

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

Itinatampok na credit ng larawan: Supermarine Spitfire Nagsilbi si Vc AR501 kasama ang 310 at 312 Squadron ng Czech Wing na lumilipad na mga escort mission patungo sa sinasakop na teritoryo mula 1942 hanggang 1944. Ang Ang sasakyang panghimpapawid ay nakaligtas sa digmaan at ngayon ay lumilipad kasama ang The Shuttleworth Collection. Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk