Mnamo Septemba 1941 umbo jipya lilianza kuonekana angani juu ya kaskazini-magharibi mwa Ulaya. Wakati adui mkuu wa marubani wa kivita wa RAF hadi wakati huo alikuwa Messerschmitt Bf109, ripoti zilikuwa zinakuja kuhusu mapigano na injini ya radial, mashine yenye mabawa ya mraba.

Hii haikukamatwa Curtis Hawk 75 au Mfaransa. Bloch 151 iliingia kwenye huduma ya Luftwaffe kama pengo la kusimama, lakini mpiganaji mpya wa hivi punde zaidi wa Jeshi la Wanahewa la Ujerumani: Focke Wulf Fw190.

The 'Butcher Bird'

Toleo jipya la kujenga ya Fw190A iliyotengenezwa na Flug Werk katika miaka ya 90 na 00 - mfano huu ulipigwa picha huko Duxford mnamo 2007 lakini tangu uende Ujerumani. Picha kwa hisani ya picha: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

Amepewa jina la Wurger, au Shrike, 'Ndege Mchinjaji' anayejulikana kwa tabia yake ya kutundikwa na kuhifadhi mawindo yake ya wadudu na reptilia. kwenye miiba, mashine hiyo mpya ilikuwa na ugomvi wenye nguvu wa mitaani ikilinganishwa na lithe lakini dhaifu ikilinganishwa na Bf109. kasi ya juu, sifa bora za kupanda, kupiga mbizi na kuongeza kasi zilizidisha uchezaji wa kuvutia wa mpiganaji.

Msimu wa vuli wa 1941 ulipogeuka kuwa masika na kiangazi cha 1942, 'Butcher Bird' iliishi kulingana na jina lake. Msururu wa mapigano ya upande mmoja ulianza kuimarisha hadithi ya ukuu wa Fw190s katikaakili za Fighter Command. Mnamo Februari meli kuu za Wanamaji wa Ujerumani, Scharnhorst na Gneisenau, zilisafiri bila kujeruhiwa kupitia Mkondo chini ya kifuniko cha wapiganaji wa Luftwaffe. Wing 26 (Jagdgeschwader  26, au JG26 kwa ufupi) walipiga risasi kumi na tano za RAF Spitfire Vs bila hasara.

Mnamo Agosti Operesheni Jubilee, operesheni mbaya ya Dieppe amphibious, iliona vikosi arobaini na nane vya Spitfires - vilivyo na vifaa vingi vya Spitfire. Vbs na Vcs - zikiwa zimepangwa dhidi ya Fw190As za JG2 na JG26. Katika mapigano yaliyosababisha wapiganaji 90 wa RAF walipotea ikilinganishwa na 23 wa Luftwaffe.

The Spitfire V

Mpiganaji mkuu wa RAF wakati huu alikuwa Spitfire V. Iliyoundwa kama hatua ya kuzuia wakati utendaji wa urefu wa juu wa Bf109F ulizidi Spitfire MkII na MkIII, alama ya mwisho bado inaendelea kutengenezwa, lahaja iliendelea kuwa alama inayozalishwa zaidi ya Spitfire, na uzalishaji hatimaye ukafikia fremu 6,787.

Chanzo kikuu uboreshaji ulikuja katika mfumo wa injini ya Rolls Royce Merlin 45. Hii kimsingi ilikuwa Merlin XX ya Spitfire MkIII na kipeperushi cha kiwango cha chini kilifutwa. Hii ilitoa ndege utendakazi bora zaidi katika mwinuko, ambapo inaweza kuchukua Bf109F kwa masharti sawa zaidi.

Hata hivyo, Fw190A ilikuwa mabadiliko ya hatua katika utendakazi. Wakati aFw190A-3 inayoweza kutumika kikamilifu ilitua RAF Pembrey huko Wales baada ya hitilafu ya urambazaji ya rubani, hakuna muda uliopotea katika kutuma ndege kwa majaribio ya kimbinu.

A German Focke-Wulf Fw 190 A- 3 kati ya 11./JG 2 katika RAF Pembrey huko Wales, baada ya rubani kutua Uingereza kimakosa mnamo Juni 1942.

Fw190A ilikuwa ya ubora wa juu…

Ripoti iliyofuata, ilichapishwa katika Agosti 1942, ilitoa faraja kidogo. Kwa upande wa aya moja utendaji mmoja ilibainika kuwa Fw190A ilikuwa bora zaidi ya Spitfire Mk V katika kupiga mbizi, kupanda na kiwango cha roll na, muhimu zaidi, mpiganaji wa Ujerumani alikuwa na kasi katika urefu wote kwa kati ya 25-35mph. 2>

Fw190 ilipatikana kuwa na kasi bora chini ya hali zote za kukimbia. Inaweza kuondoka Spitfire kwa urahisi katika kupiga mbizi, hasa katika hatua za awali, na, kama kwa upande mwingine, inaweza kugeuka kwenye zamu ya kupiga mbizi inayopingana ambayo imeonekana kuwa haiwezekani kwa Spitfire kufuata kwa mafanikio.

Katika Kupambana na Spitfire bado kungeweza kuwa ngumu zaidi, lakini kasi, kupiga mbizi na kasi ya tofauti ya safu ilimaanisha kwamba marubani wa Luftwaffe wangeweza kuamuru ni lini na wapi walitaka kupigana, na kujiondoa kwa mapenzi yao. rubani mfungaji bora wa RAF, Makamu wa Air Marshall James Edgar 'Johnnie' Johnson CB, CBE, DSO na Baa Mbili, DFC na Bar alilazimika kukiri kwamba,

“Tunaweza kushinda, lakini wewehakuweza kugeuka siku nzima. Kadiri idadi ya miaka ya 190 ilivyoongezeka, ndivyo kina cha kupenya kwetu kilikufa. Waliturudisha ufukweni.”

Kamanda wa Mrengo James E ‘johnny’ Johnson katika Uwanja wa Ndege wa Bazenville, Normandy, 31 Julai 1944 akiwa na kipenzi chake Labrador. Johnny alikuwa rubani aliyefunga mabao mengi zaidi wa RAF akiruka kaskazini-magharibi mwa Ulaya.

…lakini Washirika walikuwa na nambari upande wao

Hata hivyo, mafanikio ya Fw190A katika ngazi ya mtu binafsi yalitokea katika muktadha wa kimsingi vita vya kujihami ambavyo Luftwaffe ilikuwa inapigana sasa. Mbele ya chaneli, faida yoyote ya ubora katika utendakazi wa ndege tayari ilikuwa imepunguzwa na uondoaji - mashariki - wa wingi wa vitengo vya wapiganaji vilivyotumika kwa uvamizi wa Urusi ambao ulianza msimu wa joto hapo awali.

Kulikuwa na sasa ni Gruppen sita tu za JG2 na JG26 zilizopewa jukumu la kupambana na uvamizi wa RAF (na baadaye USAAF) unaokua katika ukanda mzima unaokaliwa wa magharibi ambao ulienea kote Ufaransa na Nchi za Chini.

Katika kupambana na mashine ya Ujerumani inaweza kulazimisha masharti. , hasa wakati wa uchumba wa awali na baadaye kutengana; lakini mara moja katika mapambano ya mbwa, mzunguko wa hali ya juu wa Spitfire ulimaanisha kwamba inaweza zaidi ya kushikilia yenyewe.

Matatizo ya vifaa

Mwishowe kwa Luftwaffe, mafanikio ya Fw190 kama ndege ya mapigano yalitatizwa na idadi kubwa ya mambo ambayo yaliona kushindwa kuathiri matokeo yavita.

Haya yalikuwa ni masuala ya uongozi, vifaa na mbinu, sambamba na utegemezi wa mafuta ya nje na ya syntetiki ambayo yalikuwa hatarini kushambuliwa. Udhaifu huu hatimaye ulitumiwa kikamilifu na jeshi la kimkakati la Marekani la ulipuaji wa mabomu.

Aidha, uzito mkubwa wa idadi ya majeshi ya Washirika, yakisaidiwa na uwezo mkubwa zaidi wa kiviwanda na wa vifaa, ulimaanisha kwamba Luftwaffe ilizidiwa tu. .

Kwa kuwa anapenda sana historia ya urubani wa kijeshi kwa muda mrefu kama awezavyo kukumbuka, Andrew amechangia makala na picha nyingi kwenye majarida ya usafiri wa anga nchini Uingereza na Ulaya tangu picha yake ya kwanza ilipochapishwa katika jarida la Flypast mwaka wa 2000. Matokeo ya wazo la makala ambayo hayakuwa ya kawaida, A Tale of Ten Spitfires ndicho kitabu cha kwanza cha Andrew, kilichochapishwa na Pen and Sword tarehe 12 Septemba 2018

Marejeleo

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

Salio la picha lililoangaziwa: Supermarine Spitfire . ndege ilinusurika vita na sasa inaruka na Mkusanyiko wa Shuttleworth. Andrew Critchell - Aviationphoto.co.uk