1941 সালের সেপ্টেম্বরে উত্তর-পশ্চিম ইউরোপের আকাশে একটি নতুন আকৃতি দেখা দিতে শুরু করে। যদিও সেই সময় পর্যন্ত RAF এর ফাইটার পাইলটদের প্রধান প্রতিপক্ষ ছিল Messerschmitt Bf109, রিপোর্ট এখন একটি রেডিয়াল ইঞ্জিন, বর্গাকার উইংড মেশিনের সাথে সংঘর্ষের জন্য আসছে।

এটি কার্টিস হক 75 বা ফ্রেঞ্চ বন্দী ছিল না Bloch 151 একটি স্টপ গ্যাপ হিসাবে Luftwaffe পরিষেবাতে চাপ দেয়, কিন্তু জার্মান এয়ার ফোর্সের সর্বশেষ নতুন ফাইটার: Focke Wulf Fw190।

The 'Butcher Bird'

একটি নতুন-বিল্ড সংস্করণ 90 এবং 00 এর দশকে ফ্লাগ ওয়ার্ক দ্বারা তৈরি একটি Fw190A - এই বিশেষ উদাহরণটি 2007 সালে ডাক্সফোর্ডে তোলা হয়েছিল কিন্তু তারপর থেকে জার্মানিতে গিয়েছিল৷ ইমেজ ক্রেডিট: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

উর্গারের নামে নামকরণ করা হয়েছে, বা শ্রাইক, একটি 'কসাই পাখি' যা এর পোকামাকড় এবং সরীসৃপ শিকারকে স্তব্ধ ও সংরক্ষণ করার প্রবণতার জন্য পরিচিত। কাঁটার উপর, নতুন মেশিনটি লিথের তুলনায় একটি শক্তিশালী স্ট্রিট ব্লারার ছিল কিন্তু তুলনামূলকভাবে সূক্ষ্ম Bf109।

বিমানটি চারটি 20 মিমি কামান এবং দুটি 7.9 মিমি ভারী মেশিনগান সহ একটি হেভিওয়েট পাঞ্চ প্যাক করেছিল যখন একটি সুপারলেটিভ রোল রেট, উচ্চ সর্বোচ্চ গতি, চমৎকার আরোহণ, ডাইভ এবং ত্বরণ বৈশিষ্ট্য যোদ্ধাদের চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্সে শীর্ষে উঠেছিল।

1941 সালের শরৎ 1942 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে 'কসাই পাখি' তার নাম অনুসারে বেঁচে ছিল। একতরফা লড়াইয়ের একটি স্ট্রিং Fw190-এর আধিপত্যের কিংবদন্তীকে সিমেন্ট করতে শুরু করেছিলফাইটার কমান্ডের মন। ফেব্রুয়ারী মাসে জার্মান নৌবাহিনীর রাজধানী জাহাজ, Scharnhorst এবং Gneisenau, ভারি লুফটওয়াফে ফাইটার কভারের অধীনে চ্যানেলের মধ্য দিয়ে কার্যত অক্ষত যাত্রা করেছিল।

আরো উদাহরণ হিসাবে, জুনের শুরুতে দুই দিনেরও বেশি সময় ধরে লুফটওয়াফে ফাইটারের Fw190s উইং 26 (Jagdgeschwader  26, বা সংক্ষেপে JG26) কোনো ক্ষতি ছাড়াই পনেরটি RAF স্পিটফায়ারকে গুলি করে মেরেছে৷

অগস্ট অপারেশন জুবিলিতে, দুর্ভাগ্যজনক ডিপে উভচর অভিযান, স্পিটফায়ারের আটচল্লিশটি স্কোয়াড্রন দেখেছিল - সর্বাধিক স্পিটফায়ারে সজ্জিত Vbs এবং Vcs – JG2 এবং JG26-এর Fw190A-এর বিপরীতে সাজানো। ফলস্বরূপ লড়াইয়ে লুফটওয়াফের 23টির তুলনায় 90টি আরএএফ যোদ্ধা হারিয়েছিল।

স্পিটফায়ার ভি

এই সময়ে প্রধান RAF যোদ্ধা ছিল স্পিটফায়ার ভি। স্টপ-গ্যাপ পরিমাপ হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল যখন Bf109F এর উচ্চ উচ্চতার পারফরম্যান্স স্পিটফায়ার MkII এবং MkIII কে ছাড়িয়ে গেছে, পরবর্তী চিহ্নটি এখনও বিকাশের অধীনে রয়েছে, ভেরিয়েন্টটি স্পিটফায়ারের সর্বাধিক উত্পাদিত চিহ্নে পরিণত হয়েছে, যার উৎপাদন শেষ পর্যন্ত মোট 6,787 এয়ার-ফ্রেম হয়েছে৷

প্রধান উন্নতি রোলস রয়েস মার্লিন 45 ইঞ্জিনের আকারে এসেছে। এটি ছিল মূলত স্পিটফায়ার MkIII এর Merlin XX যার নিম্ন স্তরের ব্লোয়ার মুছে ফেলা হয়েছে। এটি উচ্চ উচ্চতায় বিমানটিকে আরও ভাল পারফরম্যান্স প্রদান করে, যেখানে এটি আরও সমান শর্তে Bf109F এর সাথে লড়াই করতে পারে।

তবে, Fw190A কার্যক্ষমতার একটি ধাপে পরিবর্তন ছিল। যখন একটিপাইলটের একটি নেভিগেশন ত্রুটির পরে সম্পূর্ণরূপে পরিষেবাযোগ্য Fw190A-3 ওয়েলসের আরএএফ পেমব্রেতে অবতরণ করা হয়েছিল, কৌশলগত পরীক্ষার জন্য বিমানটি প্রেরণে কোনও সময় নষ্ট হয়নি৷ 1942 সালের জুন মাসে পাইলট ভুলবশত যুক্তরাজ্যে অবতরণ করার পর ওয়েলসের RAF পেমব্রে-তে 11-এর 3./JG 2।

Fw190A উচ্চ মানের ছিল...

পরবর্তী প্রতিবেদন, প্রকাশিত আগস্ট 1942, সামান্য সান্ত্বনা দিয়েছেন. একটি আয়াতের একটি পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে দেখা গেছে যে Fw190A ডাইভ, ক্লাইম্ব এবং রোলের হারে স্পিটফায়ার এমকে ভি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, জার্মান ফাইটারটি 25-35mph এর মধ্যে সমস্ত উচ্চতায় দ্রুত ছিল৷

Fw190 ফ্লাইটের সমস্ত অবস্থার অধীনে আরও ভাল ত্বরণ পাওয়া গেছে। এটি স্পিটফায়ারকে ডাইভের মধ্যে সহজে ছেড়ে যেতে পারে, বিশেষ করে প্রাথমিক পর্যায়ে, এবং, যদি পালাক্রমে, একটি বিপরীত ডাইভিং টার্নে ফ্লিক করতে পারে যা স্পিটফায়ারের পক্ষে সফলভাবে অনুসরণ করা প্রায় অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল৷

স্পিটফায়ারের লড়াই আরও শক্ত হয়ে উঠতে পারে, কিন্তু গতি, ডাইভ এবং রোল ডিফারেন্সিয়ালের হার মানে লুফটওয়াফ পাইলটরা কখন এবং কোথায় লড়াই করতে চায় তা নির্দেশ করতে পারে এবং ইচ্ছামতো বিচ্ছিন্ন হতে পারে।

বিষয়গুলি এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে আরএএফ-এর সর্বোচ্চ স্কোরিং ফাইটার পাইলট, এয়ার ভাইস মার্শাল জেমস এডগার 'জনি' জনসন সিবি, সিবিই, ডিএসও এবং টু বার, ডিএফসি এবং বার স্বীকার করতে বাধ্য হয়েছিল যে,

"আমরা এটিকে আউট-টার্ন করতে পারি, কিন্তু আপনিসারাদিন ঘুরতে পারিনি। 190 এর সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে আমাদের অনুপ্রবেশের গভীরতা হ্রাস পেয়েছে। তারা আমাদের উপকূলে ফিরিয়ে নিয়ে যায়।”

উইং কমান্ডার জেমস ই 'জনি' জনসন ব্যাজেনভিল ল্যান্ডিং গ্রাউন্ড, নরম্যান্ডিতে, 31 জুলাই 1944 তার পোষা ল্যাব্রাডরের সাথে। জনি ছিলেন উত্তর পশ্চিম ইউরোপে উড্ডয়নকারী RAF-এর সর্বোচ্চ স্কোরিং ফাইটার পাইলট।

...কিন্তু মিত্রবাহিনীর কাছে তাদের সংখ্যা ছিল

তবে, Fw190A ব্যক্তিগত স্তরে সাফল্যের প্রেক্ষাপটে ঘটেছে মূলত প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধ লুফটওয়াফে এখন লড়াই করছিল। চ্যানেল ফ্রন্টে, গ্রীষ্মের আগে শুরু হওয়া রাশিয়ার আক্রমণের জন্য নিযুক্ত যোদ্ধা ইউনিটের - পূর্ব দিকে - প্রত্যাহারের মাধ্যমে বিমানের কার্যক্ষমতার যে কোনও গুণগত সুবিধা ইতিমধ্যেই অফসেট করা হয়েছিল৷

সেখানে ছিল এখন JG2 এবং JG26-এর মাত্র ছয়টি গ্রুপেনকে ফ্রান্স এবং নিম্ন দেশ জুড়ে বিস্তৃত সমগ্র পশ্চিম অধিকৃত অঞ্চল জুড়ে ক্রমবর্ধমান RAF (এবং পরবর্তীতে USAAF) অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে লড়াই করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

যুদ্ধে জার্মান মেশিন শর্তাবলী নির্দেশ করতে পারে , বিশেষ করে প্রাথমিক ব্যস্ততার সময় এবং পরে বিচ্ছিন্নতার সময়; কিন্তু একবার ডগফাইটে, স্পিটফায়ারের উচ্চতর টার্নিং সার্কেল এর অর্থ ছিল যে এটি তার নিজের থেকেও বেশি কিছু ধরে রাখতে পারে।

লজিস্টিক্যাল সমস্যা

অবশেষে লুফটওয়াফের জন্য, যুদ্ধবিমান হিসাবে Fw190 এর সাফল্য বাধাগ্রস্ত হয়েছিল একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক কারণ যা দেখেছে এটি এর ফলাফলকে প্রভাবিত করতে ব্যর্থ হয়েছেযুদ্ধ।

এগুলি ছিল নেতৃত্ব, রসদ এবং কৌশলের বিষয়, পাশাপাশি তেলের বহিরাগত এবং সিন্থেটিক সরবরাহের উপর নির্ভরতা যা আক্রমণের জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এই দুর্বলতা শেষ পর্যন্ত মার্কিন কৌশলগত বোমাবর্ষণ শক্তির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো হয়েছিল।

এছাড়া, মিত্র বাহিনীর সংখ্যার নিছক ওজন, একটি বৃহত্তর সম্মিলিত শিল্প ও লজিস্টিক ক্ষমতা দ্বারা সমর্থিত, এর মানে হল যে লুফ্টওয়াফে কেবলমাত্র অভিভূত হয়েছিল .

যতদিন তিনি মনে রাখতে পারেন সামরিক বিমান চালনার ইতিহাসের প্রতি অনুরাগ থাকার কারণে, 2000 সালে ফ্লাইপাস্ট ম্যাগাজিনে তার প্রথম ছবি প্রকাশিত হওয়ার পর থেকে অ্যান্ড্রু যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপ উভয়ের বিমান চালনা ম্যাগাজিনে অসংখ্য নিবন্ধ এবং ফটোগ্রাফ অবদান রেখেছেন৷ একটি নিবন্ধ ধারণার ফলাফল যা বন্য ছিল, এ টেল অফ টেন স্পিটফায়ারস অ্যান্ড্রুর প্রথম বই, 12 সেপ্টেম্বর 2018 তারিখে পেন অ্যান্ড সোর্ড দ্বারা প্রকাশিত

রেফারেন্স<12

সরকার, দিলীপ (2014 ) স্পিটফায়ার এস অফ এসেস: জনি জনসনের যুদ্ধকালীন গল্প , অ্যাম্বারলে পাবলিশিং, স্ট্রাউড, p89।

বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিত্র ক্রেডিট: সুপারমেরিন স্পিটফায়ার ভিসি AR501 চেক উইং এর 310 এবং 312 স্কোয়াড্রনের সাথে 1942 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত অধিকৃত অঞ্চলে ফ্লাইং এসকর্ট মিশনের সাথে কাজ করেছিল। বিমান যুদ্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং এখন শাটলওয়ার্থ সংগ্রহের সাথে উড়ে যায়। অ্যান্ড্রু ক্রিচেল – Aviationphoto.co.uk