1941eko irailean forma berri bat agertzen hasi zen Europako ipar-mendebaldeko zeruan. Ordura arte RAFeko ehiza-piloten aurkari nagusia Messerschmitt Bf109 izan bazen ere, orain motor erradial eta hego karratuko makina batekin liskarren berri ematen ari ziren.

Hau ez zen harrapatutako Curtis Hawk 75 edo frantsesa. Bloch 151 Luftwaffe-ren zerbitzura sartu zen geldiune gisa, baina Alemaniako Aire Indarren azken borrokalari berria: Focke Wulf Fw190.

'Butcher Bird'

Bertsio berri bat. Flug Werk-ek 90eko eta 00ko hamarkadetan egindako Fw190A batena; adibide zehatz hau Duxforden 2007an atera zen baina geroztik Alemaniara joan zen. Irudiaren kreditua: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

Wurger edo Shrike-ren omenez du izena, "Harategiko txori" batek bere intsektu eta narrasti harrapariak enpatatzeko eta gordetzeko duen joeragatik ezaguna. arantzetan, makina berria kaleko liskar indartsua zen Bf109 lirain baina nahiko delikatuaren aldean.

Hegazkinak 20 mm-ko lau kanoi eta 7,9 mm-ko bi metrailadore astun zituen hegazkinak jaurtiketa-tasa superlatiboa zuen bitartean. abiadura gorena, igoera, murgiltze eta azelerazio ezaugarri bikainak borrokalariaren errendimendu ikusgarria gainditzen zuen.

1941eko udazkena 1942ko udaberria eta uda bihurtu zenez, 'Butcher Bird'-ak bere izena bete zuen. Alde bakarreko borroka sorta bat hasi zen Fw190eko nagusitasunaren kondaira finkatzen.Fighter Command-en adimenak. Otsailean Alemaniako Itsas Armadako hiriburuko ontziak, Scharnhorst eta Gneisenau, ia kaltetu gabe ibili ziren Kanalean zehar Luftwaffe-ko borrokalarien estaldura astunaren pean.

Adibide gehiago gisa, ekainaren hasieran bi egunetan zehar Luftwaffe-ren borrokalariaren Fw190ak. Wing 26 (Jagdgeschwader  26 edo JG26 laburbilduz) RAF Spitfire Vs hamabost bota zituen galdu gabe.

Abuztuko Operation Jubilee, Dieppe anfibio operazio zoritxarrean, Spitfires-en berrogeita zortzi eskuadroi ikusi zituzten, gehienek Spitfirez hornituta. Vbs eta Vcs - JG2 eta JG26-ren Fw190As-en aurka jarrita. Sortutako borroketan RAFeko 90 borrokalari galdu ziren Luftwaffeko 23ekin alderatuta.

Spitfire V

Une honetan RAF borrokalari nagusia Spitfire V izan zen. Bf109F-ren altuera handiko errendimenduak Spitfire MkII eta MkIII gainditu zituen, azken marka hau oraindik garatzen ari zela, aldaera Spitfire-ren markarik ekoiztuena izatera iritsi zen, azkenean 6.787 aire-frame ekoizten zituen.

Nagusia. hobekuntza Rolls Royce Merlin 45 motorra izan zen. Hau, funtsean, Spitfire MkIII-ren Merlin XX zen, maila baxuko hazgailua ezabatuta. Honek hegazkinari errendimendu askoz hobea eman zion altueran, non Bf109F-a baldintza berdinagoetan har zezakeen.

Hala ere, Fw190A errendimenduaren aldaketa urratsa izan zen. Noiz aguztiz erabilgarria den Fw190A-3 Galesko RAF Pembrey-n lehorreratu zen pilotuaren nabigazio-errore baten ondoren, ez zen denbora galdu hegazkina proba taktikoetara bidaltzeko.

Focke-Wulf Fw 190 A- alemaniar bat. 11ko 3./JG 2 Galesko RAF Pembrey-n, pilotua 1942ko ekainean akatsez Erresuma Batuan lurreratu ondoren.

Fw190A kalitate handiagokoa zen...

Ondorengo txostena argitaratu zen. 1942ko abuztuan, erosotasun gutxi eman zuen. Bertso bakarreko emanaldiari dagokionez, Fw190A Spitfire Mk V baino nabarmen handiagoa zen murgiltze, igoera eta jaurtiketa-tasa eta, batez ere, borrokalari alemaniarra 25-35 mph artean azkarragoa zela altuera guztietan. 2>

Fw190ak azelerazio hobea zuela aurkitu zen hegaldiaren baldintza guztietan. Spitfire-a erraz utz zezakeen murgiltzean, batez ere hasierako etapetan, eta, txanda batean, jaurti zezakeen kontrako urpekaritza txanda batera, Spitfire-k arrakastaz jarraitzea ia ezinezkoa izan zen.

In. Spitfire-ri aurre egin zezakeen oraindik estuago bihur zitekeen, baina abiadura, murgilketa eta roll-diferentziaren abiadurak esan nahi zuen Luftwaffeko pilotuek erabaki zezaketen noiz eta non borrokatu nahi zuten, eta nahieran deskonektatu. RAFeko ehiza-pilota puntuagarriena, Air Vice Marshall James Edgar 'Johnnie' Johnson CB, CBE, DSO eta Two Bars, DFC eta Bar-ek hori aitortzera behartuta egon ziren:

«Ez egin genezake, baina zukezin zen egun osoan buelta eman. 190eko hamarkada kopurua handitu ahala, gure penetrazioen sakontasuna hildakoa zen. Kostaldera itzularazi gintuzten.”

James E ‘johnny’ Johnson hegaleko komandantea Bazenville Landing Ground, Normandian, 1944ko uztailaren 31n bere Labrador maskotarekin. Johnny izan zen RAFeko ehiza-pilota puntuaziorik onena Europako ipar-mendebaldean hegan.

…baina aliatuek zenbakiak zituzten alde

Hala ere, Fw190As arrakasta maila indibidualaren testuinguruan gertatu zen. Luftwaffe-k orain borrokatzen ari zen defentsako gudua. Kanalaren aurrean, hegazkinen errendimenduaren edozein abantaila kualitatibo konpentsatua zegoen lehengo udan hasitako Errusiaren inbasiorako erabilitako borroka-unitateen erretiratzearekin –ekialderantz–.

Baziren. orain, JG2 eta JG26ko sei Gruppen besterik ez ziren Frantzian eta Herrialde Beheetan hedatzen ziren mendebaldeko eremu okupatu osoan zehar hazten ari diren RAF (eta geroago USAAF) incursioei aurre egiteko ardura. , batez ere hasierako konpromisoan eta geroko deskonexioan; baina behin txakur borroka batean, Spitfire-ren bira-zirkulu gorenak bereari eutsi zezakeela esan nahi zuen.

Arazo logistikoak

Azken batean Luftwafferentzat, Fw190s-en arrakasta borroka-hegazkin gisa oztopatu zen. ren emaitzan eragina izan ez zuten faktore kopuru esanguratsu batekgerra.

Lidergo, logistika eta taktika gaiak izan ziren, eta erasoak jasan ditzaketen kanpo- eta sintetiko-horniduraren menpe egotearekin batera. Ahultasun hori AEBetako bonbardaketa estrategikoko indarrak guztiz aprobetxatu zuen azkenean.

Gainera, indar aliatuen kopuruaren pisu handiak, gaitasun industrial eta logistiko bateratu handiagoak lagunduta, Luftwaffe larrituta geratu zen. .

Abiazio militarraren historiarako zaletasuna duela gogoratzen duen arte, Andrewk artikulu eta argazki ugari lagundu ditu abiazio aldizkarietan, bai Erresuma Batuan, bai Europan, bere lehen irudia Flypast aldizkarian 2000. urtean argitaratu zenetik. A Tale of Ten Spitfires 2018ko irailaren 12an Pen and Sword argitaletxeak argitaratutako Andrewren lehen liburua da A Tale of Ten Spitfires. Erreferentziak

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

Irudi aipagarriaren kreditua: Supermarine Spitfire Vc AR501-ek Txekiar hegaleko 310 eta 312 eskuadroiekin zerbitzatu zuen 1942tik 1944ra lurralde okupatuan eskolta-misio hegalariekin. hegazkinak gerratik bizirik atera ziren eta orain Shuttleworth Collection-ekin egiten du hegan. Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk