1941. gada septembrī debesīs virs Ziemeļrietumeiropas sāka parādīties jauns veidols. 1941. gada septembrī RAF iznīcinātāju pilotu galvenais pretinieks līdz šim bija Messerschmitt Bf109, bet tagad sāka pienākt ziņojumi par kaujām ar radiālā dzinēja kvadrātveida spārnotu lidmašīnu.

Tas nebija sagūstīts Curtis Hawk 75 vai franču Bloch 151, kas tika iespiests Luftwaffe rīcībā kā rezerves lidmašīna, bet gan Vācijas Gaisa spēku jaunākais jaunais iznīcinātājs - Focke Wulf Fw190.

"Miesnieka putns

Jaunizbūvēta Fw190A versija, ko deviņdesmitajos un deviņdesmitajos gados izgatavoja Flug Werk - šis konkrētais paraugs tika fotografēts Daksfordā 2007. gadā, bet pēc tam aizceļoja uz Vāciju. Attēla kredīts: Andrew Critchell - Aviationphoto.co.uk.

Jaunā mašīna, kas tika nosaukta Wurger jeb Shrike, "miesnieku putna" vārdā, kurš bija pazīstams ar savu tieksmi uzadīt un uzglabāt kukaiņu un rāpuļu upurus uz ērkšķiem, bija spēcīgs ielu kaujinieks salīdzinājumā ar vieglo, bet salīdzinoši smalko Bf109.

Lidmašīnai bija smags trieciens ar četriem 20 mm lielgabaliem un diviem 7,9 mm smagajiem ložmetējiem, savukārt lielisks sānsveres ātrums, liels maksimālais ātrums, teicamas pacelšanās, niršanas un paātrinājuma īpašības papildināja iznīcinātāja iespaidīgās veiktspējas rādītājus.

Kad 1941. gada rudens pārvērtās 1942. gada pavasarī un vasarā, "miesnieku putns" attaisnoja savu nosaukumu. Virkne vienpusēju kauju sāka nostiprināt leģendu par Fw190 pārākumu iznīcinātāju vadības apziņā. Februārī vācu flotes lielkuģi Scharnhorst un Gneisenau praktiski neskarti šķērsoja Lamanša šaurumu spēcīgas Luftwaffe iznīcinātāju pavadības apstākļos.

Vēl viens piemērs - jūnija sākumā divu dienu laikā Luftwaffe 26. spārna (Jagdgeschwader 26, saīsināti JG26) Fw190 notrieca piecpadsmit RAF Spitfire Vs bez zaudējumiem.

Augusta operācijā "Jubilee", liktenīgajā Djepes amfībijas operācijā, četrdesmit astoņas Spitfire eskadriļas - lielākā daļa no tām bija aprīkotas ar Spitfire Vbs un Vcs - stājās pret JG2 un JG26 Fw190A. Šajās cīņās tika zaudēti 90 RAF iznīcinātāji, bet Luftwaffe - 23.

Spitfire V

Galvenais RAF iznīcinātājs šajā laikā bija Spitfire V. Tas tika iecerēts kā pagaidu pasākums, kad Bf109F veiktspēja lielā augstumā apsteidza Spitfire MkII un MkIII, jo pēdējais vēl tika izstrādes stadijā, un kļuva par visražotāko Spitfire marku, kura ražošanas apjoms galu galā sasniedza 6 787 eksemplārus.

Galvenais uzlabojums bija Rolls Royce Merlin 45 dzinējs. Tas būtībā bija Spitfire MkIII Merlin XX dzinējs ar dzēstu zemās pakāpes pūtēju. Tas nodrošināja lidmašīnai daudz labākus rādītājus lielā augstumā, kur tā varēja līdzvērtīgāk cīnīties ar Bf109F.

Tomēr Fw190A bija solis uz priekšu veiktspējas ziņā. Kad pēc pilota pieļautas navigācijas kļūdas RAF Pembrejā Velsā nolaidās pilnībā derīgs Fw190A-3, nekavējās ar lidmašīnas nosūtīšanu taktiskajiem izmēģinājumiem.

Vācu Focke-Wulf Fw 190 A-3 no 11./JG 2 lidmašīnas RAF Pembrey Velsā pēc tam, kad pilots 1942. gada jūnijā kļūdas dēļ nolaidās Apvienotajā Karalistē.

Fw190A bija augstākas kvalitātes...

Turpmākais ziņojums, kas tika publicēts 1942. gada augustā, maz mierināja. 1942. gada augustā tika konstatēts, ka Fw190A ir ievērojami pārāks par Spitfire Mk V niršanas, pacelšanās un sānsveres ātruma ziņā, un, pats galvenais, vācu iznīcinātājs bija ātrāks visos augstumos par 25-35 km/h.

Tika konstatēts, ka Fw190 ir labāks paātrinājums visos lidojuma apstākļos. Tas varēja viegli atstāt Spitfire niršanas laikā, jo īpaši sākotnējā posmā, un, ja atradās pagriezienā, varēja strauji pagriezties pretējā niršanas pagriezienā, ko Spitfire izrādījās gandrīz neiespējami veiksmīgi izpildīt.

Cīņas laikā Spitfire joprojām varēja griezties ciešāk, taču ātruma, pikēšanas un ripošanas ātruma starpība nozīmēja, ka Luftwaffe piloti varēja diktēt, kad un kur viņi vēlas cīnīties, un pēc vēlēšanās atdalīties no cīņas.

Situācija kļuva tik smaga, ka RAF labākais cīnītāja pilots, gaisa spēku vicemaršals Džeimss Edgars Džonsons CB, CBE, DSO un divas svītras, DFC un Bar bija spiests atzīt, ka,

"Mēs varējām to apsteigt, bet visu dienu nevarēja pagriezt. 190. Palielinoties 190 skaitam, samazinājās arī mūsu iekļūšanas dziļums. Viņi mūs dzina atpakaļ uz krastu."

Spārna komandieris Džeimss E. "Džonijs" Džonsons Bazenvilas poligonā Normandijā 1944. gada 31. jūlijā kopā ar savu mājdzīvnieku labradoru. Džonijs bija RAF labākais iznīcinātāju pilots, kas lidoja Ziemeļrietumeiropā.

...bet sabiedroto pusē bija skaitļi.

Tomēr Fw190A panākumi individuālā līmenī bija saistīti ar to, ka Luftwaffe šobrīd cīnījās galvenokārt aizsardzības cīņā. Kanāla frontē jebkuras kvalitatīvas priekšrocības lidmašīnu veiktspējas ziņā jau bija kompensētas, jo uz austrumiem bija atkāpušās masveidā izspiedējlidotāju vienības, kas bija iesaistītas iepriekšējā vasarā sāktajā iebrukumā Krievijā.

Tagad bija tikai sešas JG2 un JG26 grupas, kuru uzdevums bija cīnīties pret pieaugošajiem RAF (un vēlāk arī USAAF) iebrukumiem visā rietumu okupētajā zonā, kas stiepās pāri Francijai un zemkrastiem.

Cīņas laikā vācu mašīna varēja diktēt noteikumus, īpaši sākotnējā sadursmē un vēlāk atkāpjoties, bet, nonākot kaujā, Spitfire lieliskais pagrieziena rādiuss nozīmēja, ka tas varēja vairāk nekā noturēt savu pozīciju.

Loģistikas problēmas

Galu galā Luftwaffe Fw190 kā kaujas lidmašīnas panākumus kavēja vairāki faktori, kuru dēļ tas nespēja ietekmēt kara iznākumu.

Tās bija vadības, loģistikas un taktikas problēmas, kā arī atkarība no ārējām un sintētiskām naftas piegādēm, kas bija ļoti neaizsargātas pret uzbrukumiem. Šo vājumu galu galā pilnībā izmantoja ASV stratēģiskie bombardēšanas spēki.

Turklāt Sabiedroto spēku skaitliskais svars, ko papildināja lielākas apvienotās rūpnieciskās un loģistikas iespējas, nozīmēja, ka Luftwaffe bija vienkārši pārspēta.

Endrjū ir aizrāvies ar militārās aviācijas vēsturi, un kopš 2000. gada, kad viņa pirmais attēls tika publicēts žurnālā Flypast, viņš ir iesūtījis daudzus rakstus un fotogrāfijas aviācijas žurnāliem gan Apvienotajā Karalistē, gan Eiropā. 2018. gada 12. septembrī izdevniecība Pen and Sword publicēja Endrjū pirmo grāmatu "A Tale of Ten Spitfires", kas tapusi pēc idejas par rakstu, kas bija tālu no iecerētā, un tā ir viņa pirmā grāmata.

Atsauces

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: Johnnie Johnson kara laika stāsts , Amberley Publishing, Stroud, 89. lpp.

Attēla kredīts: Supermarine Spitfire Vc AR501 kalpoja Čehijas spārna 310. un 312. eskadronā, kas veica eskorta misijas okupētajās teritorijās no 1942. līdz 1944. gadam. Lidmašīna izdzīvoja karā un tagad lido The Shuttleworth Collection. Andrew Critchell - Aviationphoto.co.uk