১৯৪১ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত উত্তৰ-পশ্চিম ইউৰোপৰ ওপৰৰ আকাশত এটা নতুন আকৃতিৰ আবিৰ্ভাৱ হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। সেই পৰ্যন্ত আৰ এ এফৰ যুঁজাৰু পাইলটসকলৰ প্ৰধান বিৰোধী মেছাৰশ্বমিট বিএফ১০৯ আছিল যদিও এতিয়া ৰেডিয়েল ইঞ্জিন, বৰ্গক্ষেত্ৰৰ পাখিযুক্ত মেচিনৰ সৈতে সংঘৰ্ষৰ খবৰ আহিছিল।

এইটো কোনো বন্দী কৰা কাৰ্টিছ হক ৭৫ বা ফ্ৰেঞ্চ নাছিল ব্লক ১৫১ য়ে ষ্টপ গেপ হিচাপে লুফ্টৱাফে সেৱাত হেঁচা মাৰি ধৰিলে, কিন্তু জাৰ্মান বায়ুসেনাৰ শেহতীয়া নতুন যুঁজাৰু বিমান: ফকে উলফ Fw190।

'বাচাৰ বাৰ্ড'

এটা নতুনকৈ নিৰ্মাণ কৰা সংস্কৰণ এই বিশেষ উদাহৰণটো ২০০৭ চনত ডাক্সফৰ্ডত তোলা হৈছিল যদিও তাৰ পিছত জাৰ্মানীলৈ গৈছিল। ছবিৰ ক্ৰেডিট: এণ্ড্ৰু ক্ৰিটচেল – Aviationphoto.co.uk.

Wurger, বা Shrike, এটা 'Butcher Bird' নামেৰে নামকৰণ কৰা হৈছে, ইয়াৰ পোক-পৰুৱা আৰু সৰীসৃপৰ চিকাৰক ইমেল আৰু সংৰক্ষণ কৰাৰ প্ৰৱণতাৰ বাবে জনাজাত কাঁইটৰ ওপৰত নতুন মেচিনটো আছিল লেহেমীয়া কিন্তু তুলনামূলকভাৱে সুক্ষ্ম Bf109 ৰ তুলনাত এটা শক্তিশালী ষ্ট্ৰীট ব্ৰ'লাৰ।

বিমানখনে চাৰিটা ২০ মিমি কামান আৰু দুটা ৭.৯ মিলিমিটাৰ গধুৰ মেচিনগানৰ সৈতে এটা গধুৰ পাঞ্চ পেক কৰিছিল আৰু এটা চুপাৰলেটিভ ৰোল ৰেট, উচ্চ ১৯৪১ চনৰ শৰৎকাল ১৯৪২ চনৰ বসন্ত আৰু গ্ৰীষ্মকাললৈ পৰিণত হোৱাৰ লগে লগে 'বাচাৰ বাৰ্ড'ই নিজৰ নামৰ সৈতে খাপ খাই পৰিল। একপক্ষীয় যুদ্ধৰ ধাৰাবাহিকতাই Fw190s ৰ আধিপত্যৰ কিংবদন্তিক চিমেণ্ট কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিলেফাইটাৰ কমাণ্ডৰ মনবোৰ। ফেব্ৰুৱাৰী মাহত জাৰ্মান নৌসেনাৰ ৰাজধানী জাহাজ শ্বাৰনহৰ্ষ্ট আৰু গ্নেইজেনাউৱে গধুৰ লুফ্টৱাফে যুঁজাৰু বিমানৰ আৱৰণত চেনেলৰ মাজেৰে কাৰ্যতঃ কোনো ক্ষতি নোহোৱাকৈ যাত্ৰা কৰিছিল।

আৰু উদাহৰণ হিচাপে জুন মাহৰ আৰম্ভণিতে দুদিনৰ ভিতৰত লুফ্টৱাফেৰ যুঁজাৰু বিমানৰ Fw190s উইং ২৬ (Jagdgeschwader 26, বা চমুকৈ JG26) পোন্ধৰটা RAF Spitfire বনাম কোনো লোকচান নোহোৱাকৈ গুলীয়াই হত্যা কৰে।

আগষ্ট অপাৰেচন জুবিলীত, ভাগ্যজনক ডিয়েপে উভচৰ অপাৰেচনে স্পিটফায়াৰৰ আঠচল্লিশটা স্ক্ৱাড্ৰন দেখা পায় – বেছিভাগেই স্পিটফায়াৰেৰে সজ্জিত Vbs আৰু Vcs – JG2 আৰু JG26 ৰ Fw190As ৰ বিপৰীতে এৰে কৰা হৈছে। ফলস্বৰূপে হোৱা যুদ্ধত লুফ্টৱাফেৰ ২৩খনৰ তুলনাত ৯০ খন আৰ এ এফ যুঁজাৰু বিমান হেৰুৱাইছিল।

স্পিটফায়াৰ ভি

এই সময়ত আৰ এ এফৰ প্ৰধান যুঁজাৰু বিমান আছিল স্পিটফায়াৰ ভি Bf109F ৰ উচ্চ উচ্চতাৰ প্ৰদৰ্শনে স্পিটফায়াৰ MkII আৰু MkIIIক অতিক্ৰম কৰিছিল, পিছৰটো এতিয়াও বিকাশৰ অধীনত আছে, এই ভিন্নতাটো স্পিটফায়াৰৰ সৰ্বাধিক উৎপাদিত চিহ্নত পৰিণত হয়, শেষত মুঠ ৬,৭৮৭টা এয়াৰ-ফ্ৰেম উৎপাদন হয়।

মূল উন্নতি আহিল ৰ’লছ ৰয়েচ মাৰ্লিন ৪৫ ইঞ্জিনৰ ৰূপত। এইটো আছিল মূলতঃ Spitfire MkIII’s Merlin XX য’ত নিম্ন স্তৰৰ ব্ল’ৱাৰটো ডিলিট কৰা হৈছিল। ইয়াৰ ফলত বিমানখনে উচ্চ উচ্চতাত বহুত ভাল প্ৰদৰ্শন লাভ কৰিছিল, য'ত ই অধিক সমান চৰ্তত Bf109F ৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিব পাৰিছিল।

অৱশ্যে Fw190A আছিল কাৰ্য্যক্ষমতাৰ এক পদক্ষেপ-পৰিৱৰ্তন। যেতিয়া কসম্পূৰ্ণ সেৱাযোগ্য Fw190A-3 পাইলটৰ নেভিগেচনেল ভুলৰ পিছত ৱেলছৰ RAF Pembrey ত অৱতৰণ কৰা হৈছিল, কৌশলগত পৰীক্ষাৰ বাবে বিমানখন পঠোৱাত কোনো সময় নষ্ট হোৱা নাছিল।

এখন জাৰ্মান Focke-Wulf Fw 190 A- 3 of 11./JG 2 ৱেলছৰ RAF Pembrey ত, ১৯৪২ চনৰ জুন মাহত পাইলটজনে ভুলতে ব্ৰিটেইনত অৱতৰণ কৰাৰ পিছত।

Fw190A উচ্চমানৰ আছিল...

পৰৱৰ্তী প্ৰতিবেদন, প্ৰকাশ ১৯৪২ চনৰ আগষ্ট মাহত, সামান্য আৰাম দিছিল। ডাইভ, ক্লাইম্ব আৰু ৰোলৰ হাৰত Fw190A স্পিটফায়াৰ Mk V তকৈ লক্ষণীয়ভাৱে উন্নত আছিল আৰু আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ'ল জাৰ্মান যুঁজাৰু বিমানখনে সকলো উচ্চতাতে ঘণ্টাত ২৫-৩৫ মাইলৰ ভিতৰত বেছি দ্ৰুত আছিল।<২><১>উৰণৰ সকলো অৱস্থাতে Fw190 ৰ ত্বৰণ উন্নত হোৱা দেখা গৈছিল। ডাইভত ই স্পিটফায়াৰক সহজেই এৰিব পাৰে, বিশেষকৈ প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত, আৰু যদি এটা পাকত হয়, তেন্তে ফ্লিক ৰোল কৰি বিপৰীত ডাইভিং টাৰ্ণলৈ পৰিণত হ'ব পাৰে যিটো স্পিটফায়াৰৰ বাবে সফলতাৰে অনুসৰণ কৰাটো প্ৰায় অসম্ভৱ বুলি প্ৰমাণিত হয়।

In লুফ্টৱাফেৰ পাইলটসকলে কেতিয়া আৰু ক'ত যুঁজিব বিচাৰে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰিছিল আৰু ইচ্ছামতে ডিচেংগেজ হ'ব পাৰিছিল আৰ এ এফৰ শীৰ্ষ স্ক'ৰ কৰা যুঁজাৰু পাইলট এয়াৰ ভাইচ মাৰ্শ্বেল জেমছ এডগাৰ 'জনি' জনছন চি বি, চি বি ই, ডি এছ অ' আৰু টু বাৰ, ডি এফ চি আৰু বাৰে সেই কথা স্বীকাৰ কৰিবলৈ বাধ্য হৈছিল,

“আমি ইয়াক আউট-টাৰ্ণ কৰিব পাৰিলোঁ, কিন্তু আপুনিগোটেই দিনটো ঘূৰিব নোৱাৰিলে৷ ১৯০ চনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে আমাৰ অনুপ্ৰৱেশৰ গভীৰতাও কমি আহিল। তেওঁলোকে আমাক উপকূললৈ ঘূৰাই লৈ গ’ল।’

উইং কমাণ্ডাৰ জেমছ ই ‘জনি’ জনছনক নৰ্মাণ্ডিৰ বেজেনভিল লেণ্ডিং গ্ৰাউণ্ডত, ১৯৪৪ চনৰ ৩১ জুলাইত তেওঁৰ পোহনীয়া জন্তু লেব্ৰাডৰৰ সৈতে। জনী আছিল উত্তৰ-পশ্চিম ইউৰোপত উৰণ কৰা আৰ এ এফৰ শীৰ্ষ স্ক'ৰিং যুঁজাৰু পাইলট।

...কিন্তু মিত্ৰশক্তিৰ পক্ষত সংখ্যা আছিল

অৱশ্যে ব্যক্তিগত পৰ্যায়ত Fw190As সফলতা সংঘটিত হৈছিল মূলতঃ প্ৰতিৰক্ষামূলক যুদ্ধ লুফ্টৱাফে এতিয়া যুঁজি আছিল। চেনেলৰ ক্ষেত্ৰত, বিমানৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ যিকোনো গুণগত সুবিধা ইতিমধ্যে ৰাছিয়া আক্ৰমণৰ বাবে নিয়োজিত যুদ্ধ বিমান ইউনিটৰ গণ প্ৰত্যাহাৰৰ দ্বাৰা – পূব দিশলৈ – যিবোৰ আগৰ গ্ৰীষ্মকালৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল, তাৰ ক্ষতিপূৰণ ঘটিছিল।

আছিল এতিয়া মাত্ৰ জেজি২ আৰু জেজি২৬ৰ ছয়জন গ্ৰুপেনক ফ্ৰান্স আৰু নিম্ন দেশসমূহৰ মাজেৰে বিস্তৃত সমগ্ৰ পশ্চিম দখল কৰা অঞ্চলটোৰ ক্ৰমবৰ্ধমান আৰএএফ (আৰু পিছলৈ ইউএছএএফ)ৰ আক্ৰমণৰ বিৰুদ্ধে যুঁজ দিয়াৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছে।

যুদ্ধত জাৰ্মান মেচিনে চৰ্ত নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে , বিশেষকৈ প্ৰাৰম্ভিক নিয়োজিত আৰু পিছৰ বিচ্ছিন্নতাৰ সময়ত; কিন্তু এবাৰ ডগফাইটত স্পিটফায়াৰৰ উচ্চমানৰ ঘূৰণীয়া বৃত্তৰ অৰ্থ আছিল যে ই নিজৰ ধৰি ৰাখিব পৰাতকৈও অধিক।

লজিষ্টিক সমস্যা

শেষত লুফ্টৱাফেৰ বাবে যুদ্ধ বিমান হিচাপে Fw190s সফলতাত বাধাৰ সৃষ্টি হৈছিল যথেষ্ট সংখ্যক কাৰকে ইয়াৰ ফলাফলত প্ৰভাৱ পেলোৱাত ব্যৰ্থ হোৱা দেখিছিল

এইবোৰ আছিল নেতৃত্ব, লজিষ্টিক আৰু কৌশলৰ বিষয়, লগতে আক্ৰমণৰ বাবে অতি দুৰ্বল বাহ্যিক আৰু কৃত্ৰিম তেলৰ যোগানৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা। এই দুৰ্বলতাক অৱশেষত আমেৰিকাৰ কৌশলগত বোমা বিস্ফোৰণ বাহিনীয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে শোষণ কৰিলে।

ইয়াৰ উপৰিও, অধিক সংযুক্ত ঔদ্যোগিক আৰু লজিষ্টিক ক্ষমতাৰ সমৰ্থনত মিত্ৰশক্তিৰ বাহিনীৰ সংখ্যাৰ নিৰ্মল ওজনৰ অৰ্থ আছিল যে লুফ্টৱাফে কেৱল আপ্লুত হৈ পৰিছিল .

যিমান দিন মনত আছে সামৰিক বিমান পৰিবহণৰ ইতিহাসৰ প্ৰতি আকৰ্ষণ থকা এণ্ড্ৰুৱে ২০০০ চনত ফ্লাইপাষ্ট আলোচনীত তেওঁৰ প্ৰথম ছবি প্ৰকাশ পোৱাৰ পিছৰে পৰা ব্ৰিটেইন আৰু ইউৰোপ উভয়তে বিমান পৰিবহণ আলোচনীলৈ অসংখ্য প্ৰবন্ধ আৰু ফটো অৱদান আগবঢ়াইছে। বন্যভাৱে চলি থকা এটা প্ৰবন্ধৰ ধাৰণা, এ টেল অৱ টেন স্পিটফায়াৰ এণ্ড্ৰুৰ প্ৰথমখন কিতাপ, পেন এণ্ড ছোৱাৰ্ডে ২০১৮ চনৰ ১২ ছেপ্টেম্বৰত প্ৰকাশ কৰা

উল্লেখ

সৰকাৰ, দিলীপ (২০১৪ ) স্পিটফায়াৰ এছ অৱ এচেছ: জনী জনছনৰ যুদ্ধকালীন কাহিনী , এম্বাৰলি পাব্লিছিং, ষ্ট্ৰাউড, পৃষ্ঠা ৮৯।

বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছবিৰ ক্ৰেডিট: ছুপাৰমেৰিন স্পিটফায়াৰ 1942 চনৰ পৰা 1944 চনলৈকে দখল কৰা ভূখণ্ডলৈ উৰাজাহাজেৰে চেক উইংৰ 310 আৰু 312 স্কোয়াড্ৰনৰ সৈতে সেৱা আগবঢ়াইছিল যুদ্ধৰ পৰা ৰক্ষা পৰে আৰু এতিয়া দ্য শ্বাটলৱৰ্থ কলেকচনৰ সৈতে উৰণ কৰে। এণ্ড্ৰু ক্ৰিচেল – এভিয়েশনফটো ডট কম