বিষয়বস্তুৰ তালিকা
জাহাজখনৰ কাষৰ দৃশ্য দেখুওৱা এখন ফটো, এইচ এম টি এম্পায়াৰ উইণ্ড্ৰাছ। ছবিৰ ক্ৰেডিট: ইম্পেৰিয়েল ৱাৰ মিউজিয়াম / পাব্লিক ডমেইনব্ৰিটিছ সৈন্য জাহাজ এইচ এম টি এম্পায়াৰ উইণ্ড্ৰাছে ১৯৪৮ চনৰ ২১ জুনত ব্ৰিটেইনৰ কেৰিবিয়ান উপনিবেশৰ যাত্ৰী কঢ়িয়াই এচেক্সৰ টিলবেৰীত ডক কৰাৰ সময়ত ইতিহাস ৰচনা কৰে। উইণ্ড্ৰাছৰ আগমনৰ লগে লগে ১৯৪৮ চনৰ পৰা ১৯৭১ চনৰ ভিতৰত ব্ৰিটেইনলৈ পশ্চিম ভাৰতীয়ৰ দ্ৰুত প্ৰব্ৰজনৰ সময়ছোৱা আৰম্ভ হয়, যাৰ ফলত ‘ব্ৰিটিছ’ হোৱাৰ অৰ্থ কি সেই বিষয়ে দেশজোৰা কথা-বতৰাৰ সূচনা হয়।
তেতিয়াৰ পৰা এই জাহাজখন সমাৰ্থক হৈ পৰিছে আধুনিক বহুজাতিক ব্ৰিটেইনৰ সৈতে, কাৰণ কেৰিবিয়ান ব্ৰিটিছৰ এটা সম্পূৰ্ণ প্ৰজন্ম প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল যিটো 'উইণ্ড্ৰাছ প্ৰজন্ম' নামেৰে জনাজাত হ'ব।
এইচএমটি উইণ্ড্ৰাছ
উইণ্ড্ৰাছ প্ৰথমে জাৰ্মান যাত্ৰীবাহী লাইনাৰ আছিল মণ্টে ৰোজা। ১৯৩০ চনত আৰম্ভ হোৱা মণ্টে ৰোজা জাহাজখনে ১৯৩৩ চনত ক্ষমতালৈ অহাৰ পিছত নাজী মতাদৰ্শ প্ৰচাৰৰ বাহন হোৱাৰ পূৰ্বে দক্ষিণ আমেৰিকালৈ ভ্ৰমণকাৰীসকলক লৈ যায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ সময়ত জাৰ্মান সৈনিকক কঢ়িয়াই নিবলৈ জাহাজখন ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল যদিও যুদ্ধৰ ক্ষতিপূৰণৰ অংশ হিচাপে ১৯৪৫ চনত ব্ৰিটেইনে ইয়াক লৈছিল। চাউথমপটন আৰু ছিংগাপুৰৰ মাজত সৈন্যবাহী জাহাজ হৈ থকাৰ সময়তে ১৯৪৭ চনত মণ্টে ৰোজাক পুনৰ হিজ মেজেষ্টী’ছ ট্ৰুপশ্বিপ (HMT) এম্পায়াৰ উইণ্ড্ৰাছ বুলি নামকৰণ কৰা হয়।
See_also: ৰাছিয়ান বিপ্লৱৰ বিষয়ে ১৭টা তথ্য১৯৪৮ চনত উইণ্ড্ৰাছে অষ্ট্ৰেলিয়াৰ পৰা ব্ৰিটেইনলৈ এক সাধাৰণ যাত্ৰা কৰে,জামাইকাৰ কিংষ্টনত ৰৈ তাত ছুটীত থকা কম সংখ্যক সেনাবাহিনীৰ লোকক নিবলৈ পৰিকল্পনা কৰিছিল।
১৯৪৮ চনত উইণ্ড্ৰাছ জাহাজত কোন আছিল?
ৰাষ্ট্ৰীয় আৰ্কাইভৰ মতে উইণ্ড্ৰাছে ১,০২৭ জন কঢ়িয়াই লৈ ফুৰিছিল চৰকাৰী যাত্ৰী আৰু দুজন ষ্ট’ৱেৱে। যাত্ৰীসকলৰ অধিকাংশই কেৰিবিয়ানৰ পৰা আহিছিল, কিন্তু তেওঁলোকৰ লগত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ পিছত স্থানচ্যুত হোৱা পোলেণ্ডৰ নাগৰিকৰ লগতে ব্ৰিটিছ আৰ এ এফৰ সেনাবাহিনীৰ লোকেও যোগদান কৰিছিল, বহুতেই নিজেই ৱেষ্ট ইণ্ডিজৰ পৰা আহিছিল।
বিমানত থকা আধাতকৈ অধিক লোকে নিজৰ... 139 টা বাৰ্মুডা আৰু 119 টা ইংলেণ্ড বুলি কোৱা হৈছে। জিব্ৰাল্টাৰ, স্কটলেণ্ড, বাৰ্মা, ৱেলছ আৰু মেক্সিকোৰ পৰাও লোক আহিছিল। মেক্সিকোৰ পৰা অহাসকল আচলতে পোলেণ্ডৰ শৰণাৰ্থীৰ এটা দল আছিল, ব্ৰিটেইনত আশ্ৰয়ৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল।
ষ্টোৱেৱেসকলৰ এজন আছিল ইভেলিন ৱাউচোপ নামৰ ৩৯ বছৰীয়া এগৰাকী ড্ৰেছমেকাৰ। কিংষ্টনৰ পৰা ৭ দিন বাহিৰত তাইক পোৱা গৈছিল আৰু জাহাজত এটা হুইপ-ৰাউণ্ডৰ আয়োজন কৰা হৈছিল যিয়ে ৫০ পাউণ্ড সংগ্ৰহ কৰিছিল, যিটো তাইৰ ভাড়া আৰু ৪ পাউণ্ডৰ পকেটৰ ধনৰ বাবে যথেষ্ট।
“আমি আপোনাক ৰেহাই দিব নোৱাৰো!”
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধৰ পিছত ব্ৰিটেইন ইউৰোপৰ বহু অংশৰ দৰেই আছিল – পুনৰ নিৰ্মাণ আৰু সজীৱতাৰ প্ৰয়োজন আছিল। ডেৰ নিযুততকৈ অধিক “জীৱনৰ প্ৰাধান্যত সজীৱ আৰু সক্ৰিয় নাগৰিকে” মূল ভূখণ্ড ব্ৰিটেইনৰ পৰা বেছিভাগ বগা ৰঙৰ কমনৱেলথ দেশলৈ প্ৰব্ৰজন কৰিবলৈ আবেদন কৰিছিল। উইন্সটন চাৰ্চিলে তেওঁলোকক ব্ৰিটেইনৰ পৰা আঁতৰি নাযাবলৈ আহ্বান জনাইছিল, দাবী কৰিছিল যে, “আমি আপোনালোকক ৰেহাই দিব নোৱাৰো!”
১৯৪৮ চনত ব্ৰিটিছ চৰকাৰে ব্ৰিটিছ জাতীয়তা আইন গৃহীত কৰে।এই আইনখনে ব্ৰিটিছ জাতীয়তাক সংজ্ঞায়িত কৰিছিল আৰু ব্ৰিটেইন আৰু ইয়াৰ উপনিবেশ, যেনে কেৰিবিয়ানৰ পৰা অহাসকলৰ জাতীয় নাগৰিকত্ব হিচাপে “যুক্তৰাজ্য আৰু উপনিবেশৰ নাগৰিক” (CUKC)ৰ মৰ্যাদা সৃষ্টি কৰিছিল।
নাগৰিকত্বৰ এই স্বীকৃতিয়ে ব্ৰিটেইনত শ্ৰমিকৰ নাটনি দূৰ কৰাৰ আমন্ত্ৰণক চিমেণ্ট কৰি তুলিলে আৰু কেৰিবিয়ানৰ পৰা অহা লোকসকলক ব্ৰিটেইনলৈ যাত্ৰা কৰাৰ এক সুনিৰ্দিষ্ট কাৰণ দিলে, বহুতে উন্নত নিয়োগৰ সুযোগ বিচাৰি আৰু আন কিছুমানে পুনৰ নিৰ্মাণত সহায় কৰাৰ প্ৰতি দেশপ্ৰেমমূলক মনোভাৱ ৰাখে 'মাতৃ-দেশ'।
See_also: বন্দী আৰু বিজয়: এজটেক যুদ্ধ ইমান নিষ্ঠুৰ কিয় আছিল?ইয়াৰ উপৰিও জাহাজখন ভৰ্তি হোৱাৰ পৰা বহু দূৰত আছিল আৰু সেয়েহে আসন পূৰণ কৰিবলৈ জামাইকাৰ বাতৰি কাকতত এটা বিজ্ঞাপন দিয়া হৈছিল য'ত কামৰ বাবে ব্ৰিটেইনলৈ অহাসকলৰ বাবে সস্তা ভ্ৰমণৰ সুবিধা দিয়া হৈছিল। এই বিজ্ঞাপনবোৰৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনোৱাৰ পিছত বহু ভ্ৰমণকাৰীয়ে ২৮ পাউণ্ডৰ ভাড়া দিছিল।
উইণ্ড্ৰাছ আহিল
উইণ্ড্ৰাছৰ উভতি অহাটো ব্ৰিটেইনত আছিল এক ৰোমাঞ্চকৰ খবৰ। আনকি আহি পোৱাৰ আগতেই চেনেল পাৰ হৈ যোৱা জাহাজখনৰ ফটো তুলিবলৈ বিমান পঠিওৱা হৈছিল। এই হাইপৰ মাজতো কোনেও – সাধাৰণ নাগৰিক বা চৰকাৰে – কেৰিবিয়ান যাত্ৰীসকলে ২১ জুনত জাহাজৰ পৰা নামিব বুলি আশা কৰা নাছিল।
তেওঁলোকৰ বৰ্ণবাদী পক্ষপাতিত্বৰ বাবে চৰকাৰৰ সদস্যসকলে অতি সোনকালেই চাৰ্চিলৰ আমন্ত্ৰণত পিঠি দিলে। তেতিয়াৰ শ্ৰম মন্ত্ৰী জৰ্জ আইজাকে সংসদত কয় যে আৰু পশ্চিম ভাৰতীয় প্ৰব্ৰজনকাৰীক ব্ৰিটেইনলৈ আমন্ত্ৰণ জনোৱাৰ বাবে আৰু কোনো পদক্ষেপ লোৱা নহ’ব।
এজন যুৱক ৱাটাৰলু ষ্টেচনত উপস্থিত হয়, মাত্ৰ কেইসপ্তাহমানৰ আগতে...ব্ৰিটিছ চৰকাৰৰ কমনৱেলথ ইমিগ্ৰেণ্টছ এক্ট ১৯৬২ বলবৎ হ’ল।
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: চিচি / ষ্টুডিঅ’প্লেচ
যিহেতু নাগৰিকত্ব আইনখনক আইনত পৰিণত কৰা হৈছিল, গতিকে ব্ৰিটিছ চৰকাৰে এই লোকসকলক অহাত আইনগতভাৱে বাধা দিব নোৱাৰিলে, কিন্তু... তেওঁলোকে ইয়াক নিৰুৎসাহিত কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিব। ১৯৬২ চনতহে উপনিবেশসমূহৰ পৰা ব্ৰিটেইনলৈ প্ৰব্ৰজন নিষিদ্ধ কৰা আইন প্ৰণয়ন কৰা হয়।
উইণ্ড্ৰাছৰ যাত্ৰীসকলৰ বাবে তেওঁলোকৰ তাৎক্ষণিক চিন্তা আছিল আশ্ৰয় আৰু কৰ্মসংস্থাপন। যিসকলে থাকিবলৈ ঠাই গোটাব পৰা নাছিল তেওঁলোকক ব্রিক্সটনৰ কলধার্বাৰ লেন এম্প্লয়মেণ্ট এক্সচেঞ্জৰ ওচৰৰ ক্লেফাম চাউথৰ বিমান অভিযান আশ্ৰয় শিবিৰত ৰখা হৈছিল য’ত বহুতে চাকৰি লাভ কৰাৰ আশা কৰিছিল৷
উইণ্ডৰাছৰ উত্তৰাধিকাৰ
<১>উইণ্ড্ৰাছত উপস্থিত হোৱা বহুতেই ব্ৰিটেইনত বেছি দিন থকাৰ উদ্দেশ্য নাছিল আৰু আহি পোৱাৰ লগে লগে সন্মুখীন হোৱা শত্ৰুতাই নিশ্চয় তেওঁলোকক থাকিবলৈ প্ৰলোভিত কৰা নাছিল। ২২ বছৰীয়া কাঠমিস্ত্ৰী মিষ্টাৰ জন ৰিচাৰ্ডছে এই বিচ্ছিন্নতাৰ অনুভৱক ধৰি ৰাখিছিল।“তেওঁলোকে আপোনালোকক কয় যে ই ‘মাতৃ-দেশ’, আপোনালোক সকলোকে আদৰণি জনোৱা হৈছে, আপোনালোক সকলো ব্ৰিটিছ। ইয়ালৈ আহিলেই আপুনি উপলব্ধি কৰে যে আপুনি এজন বিদেশী আৰু ইয়াত মাত্ৰ সেইটোৱেই আছে।”
কেৰিবিয়ান বসতিপ্ৰধান লোকসকলে বগা ব্ৰিটিছ সমাজৰ পৰা পক্ষপাতিত্ব আৰু বৰ্ণবাদ সহ্য কৰিছিল, কিছুমান চাকৰি, ট্ৰেড ইউনিয়ন, পাব, ক্লাব আনকি গীৰ্জাৰ পৰাও নিষেধাজ্ঞা আৰোপ কৰিছিল। যুদ্ধৰ পিছৰ গৃহৰ নাটনিৰ বাবে হোৱা সংঘাত ১৯৫০ চনৰ জাতিগত দাঙ্গাত প্ৰকাশ পাইছিল, যিটো ফেচিষ্ট আৰু হোৱাইট ডিফেন্সৰ দৰে গোটৰ দ্বাৰা ইন্ধন যোগোৱা হৈছিললীগ।
তথাপিও উইণ্ড্ৰাছৰ গৰিষ্ঠসংখ্যক যাত্ৰীয়ে ব্ৰিটেইনত নিজৰ বাবে স্থায়ী ঘৰ সাজিছিল, তেওঁলোকৰ পশ্চিম ভাৰতীয় সংস্কৃতিক উদযাপন কৰা সজীৱ সম্প্ৰদায় স্থাপন কৰিছিল। তেনে এটা উদযাপন আছিল নটিং হিল কাৰ্নিভাল, যিটো ১৯৬৬ চনত আৰম্ভ হৈছিল। ফলস্বৰূপে উইণ্ড্ৰাছ নামটো আধুনিক ব্ৰিটিছ বহুজাতিক সমাজৰ আৰম্ভণিৰ চৰ্টহেণ্ডত পৰিণত হৈছে।
HMT Empire Windrush on fire off the port of Algiers after ১৯৫৪ চনৰ মাৰ্চ মাহত যাত্ৰী আৰু ক্ৰুসকলক খালী কৰা।
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ইম্পেৰিয়েল ৱাৰ মিউজিয়াম / পাব্লিক ডমেইন
এইচএমটি উইণ্ড্ৰাছৰ কথা ক'বলৈ গ'লে? ১৯৫৪ চনৰ মাৰ্চ মাহত ইজিপ্তৰ প’ৰ্ট ছাইদৰ পৰা সম্পূৰ্ণ যাত্ৰী লৈ উইণ্ড্ৰাছ জাহাজখনে যাত্ৰা আৰম্ভ কৰে। পুৱা প্ৰায় ৬ বজাত হঠাতে হোৱা বিস্ফোৰণত কেইবাজনো অভিযন্তাৰ মৃত্যু হয় আৰু জুই জ্বলি উঠে, যাৰ ফলত জাহাজত থকা সকলোকে দ্ৰুতগতিত খালী কৰা হয়। তথাপিও তীব্ৰ জুই বন্ধ কৰিব পৰা নগ'ল।
জাহাজখন জিব্ৰাল্টাৰলৈ টানি নিয়াৰ প্ৰচেষ্টা চলোৱাৰ পিছতো উইণ্ড্ৰাছ জাহাজখন প্ৰায় ২৬০০ মিটাৰ দূৰত্বত সাগৰৰ তলত ডুব যায়, য'ত আজিও আছে।