It Britske troepskip, HMT Empire Windrush, makke histoarje doe't it op 21 juny 1948 by Tilbury yn Essex oankaam, mei passazjiers út 'e Karibyske koloanjes fan Brittanje. De komst fan 'e Windrush markearre it begjin fan in perioade fan rappe West-Yndiaanske migraasje nei it Feriene Keninkryk tusken 1948 en 1971, wêrtroch in lanlik petear oer wat it betsjutte om 'Britsk' te wêzen.

It skip is sûnt synonym wurden. mei moderne mearrasiale Brittanje, as in hiele generaasje fan Karibyske Britten waard oprjochte dat soe komme om bekend te wurden as de 'Windrush Generation'.

HMT Windrush

De Windrush wie oarspronklik in Dútske passazjiersliner neamd de Monte Rosa. Lansearre yn 1930, naam de Monte Rosa reizgers nei Súd-Amearika foardat se in auto waard foar it fersprieden fan nazi-ideology nei't se yn 1933 oan 'e macht kamen. It skip waard brûkt om Dútske soldaten te ferfieren tidens de Twadde Wrâldoarloch, mar waard yn 1945 troch Brittanje nommen as ûnderdiel fan 'e oarlochsreparaasjes. Wylst se in troepenfarder bleau tusken Southampton en Singapore, waard yn 1947 de Monte Rosa opnij doopt His Majesty's Troopship (HMT) Empire Windrush.

Yn 1948 makken de Windrush in gewoane reis fan Austraalje nei Brittanje,plannen om te stopjen by Kingston yn Jamaika om dêr in lyts oantal militêr mei ferlof op te heljen.

Wa wie yn 1948 oan board fan de Windrush?

Neffens it Nasjonaal Argyf droegen de Windrush 1.027 offisjele passazjiers en twa stowayways. De mearderheid fan 'e passazjiers kaam út it Karibysk gebiet, mar by harren kamen Poalske steatsboargers dy't nei de Twadde Wrâldoarloch ferdreaun wiene, en ek Britske RAF-militêren, in protte út West-Ynje sels.

Mear as de helte fan de oan board joech har lêste wenplak as Jamaika, wylst 139 sei Bermuda en 119 stated Ingelân. Der wiene ek minsken út Gibraltar, Skotlân, Birma, Wales en Meksiko. Dy út Meksiko wiene yn feite in groep Poalske flechtlingen, dy't asyl oanbean yn Brittanje.

Ien fan de stowaways wie in 39-jierrige kleanmakker mei de namme Evelyn Wauchope. Se waard 7 dagen út Kingston fûn en oan board waard in whip-ronde organisearre dy't £ 50 opsmite, genôch foar har fare en £ 4 bûsjild.

"Wy kinne dy net sparje!"

Nei de Twadde Wrâldoarloch wie Brittanje lykas in protte fan Jeropa - yn ferlet fan opbou en ferjonging. Mear dan in heal miljoen "libbene en aktive boargers yn 'e bloei fan it libben" hawwe oanfrege om te immigrearjen fan it fêstelân fan Brittanje nei meast-wite Commonwealth-lannen. Winston Churchill rôp harren op om Brittanje net te ferlitten, en bewearde: "wy kinne jo net sparje!"

Yn 1948 naam de Britske regearing de British Nationality Act oan.Dizze wetjouwing definieare de Britske nasjonaliteit en makke de status fan "Boarger fan it Feriene Keninkryk en Koloanjes" (CUKC) as it nasjonale boargerskip fan dyjingen út it Feriene Keninkryk en har koloanjes, lykas it Karibysk gebiet.

Dizze erkenning fan boargerskip cementearre de útnoeging om tekoart oan arbeid yn 't Feriene Keninkryk en joech minsken út' e Karibysk in konkrete reden om nei Brittanje te reizgjen, in protte op syk nei bettere wurkgelegenheid en oaren mei in patriottyske hâlding foar it helpen fan 'e weropbou it 'memmelân'.

Dêrby wie it skip noch lang net fol en sa om sitten te foljen, waard in advertinsje yn Jamaikaanske kranten pleatst dy't goedkeap reizen oanbiede foar dyjingen dy't nei it Feriene Keninkryk foar wurk kamen. In protte fan 'e reizgers hienen de priis fan £ 28 betelle nei't se op dizze advertinsjes reagearren.

The Windrush arrives

It weromkommen fan de Windrush wie spannend nijs yn Brittanje. Foardat it sels oankaam, waarden fleantugen stjoerd om foto's te meitsjen fan it skip dat it Kanaal oerstekke. Nettsjinsteande de hype hie gjinien - boargers of de oerheid - ferwachte dat Karibyske passazjiers op 21 juny fan it skip stappe soene.

Troch har rasiale foaroardielen kearden regearingsleden al gau de rêch op de útnoeging fan Churchill. Doe fertelde minister fan Arbeid, George Isaacs, it parlemint dat d'r gjin stappen mear wêze soene om mear West-Yndiaanske migranten nei it Feriene Keninkryk út te noegjen.

In jonge man komt oan by it Waterloo-stasjon, krekt wiken foar deDe Commonwealth Immigrants Act 1962 fan 'e Britske regearing kaam yn krêft.

Image Credit: CC / Studioplace

Sûnt de Citizenship Act wet makke wie, koe it Britske regear net wetlik foarkomme dat dizze minsken oankomme, mar se soene besykje it te ûntmoedigjen. Pas yn 1962 waard der wetjouwing oannommen dy't ymmigraasje út 'e koloanjes nei Brittanje beheine.

Foar de passazjiers fan 'e Windrush wiene har direkte soargen ûnderdak en wurkgelegenheid. Dejingen dy't gjin plak om te ferbliuwen hienen sorteare, waarden ophâlden yn 'e Clapham South-loftoanfalskûlplak, tichtby Coldharbour Lane Employment Exchange yn Brixton, wêr't in protte hopen in baan te befeiligjen.

The Windrush legacy

In protte fan dyjingen dy't op 'e Windrush oankamen, wiene net fan doel om lang yn Brittanje te bliuwen, en de fijannigens dy't se tsjinkamen by it oankommen lokke har grif net om te bliuwen. De hear John Richards, in 22-jierrige timmerman, hat dit gefoel fan ferfrjemding fêstlein.

"Se sizze jim dat it it 'memmelân' is, jim binne allegear wolkom, jim allegearre Britten. As jo ​​​​hjir komme, realisearje jo dat jo in bûtenlanner binne en dat is alles wat der is."

Karibyske kolonisten fernearen foaroardielen en rasisme fan 'e blanke Britske maatskippij, ferbean fan bepaalde banen, fakbûnen, kroegen, klups en sels tsjerken. Konflikt oer it neioarlochske wenningtekoart manifestearre yn 'e race-rellen fan' e 1950's, oandreaun troch fascisten en groepen lykas de White DefenseLeague.

Dochs makke de mearderheid fan 'e Windrush-passazjiers permaninte wenten foar harsels yn Brittanje, en stiften libbene mienskippen dy't har West-Yndiaanske kultuer fierden. Ien sa'n fiering wie it Notting Hill Carnival, dat begûn yn 1966. De namme Windrush is dêrtroch koarte wurden wurden foar it begjin fan 'e moderne Britske mearrasiale maatskippij.

HMT Empire Windrush yn 'e brân foar de haven fan Algiers neidat de evakuaasje fan passazjiers en bemanning, maart 1954.

Image Credit: Imperial War Museum / Public Domain

As foar HMT Windrush? Yn maart 1954 sette de Windrush ôf mei in folsleine kapasiteit fan passazjiers út Port Said yn Egypte. Om 6 oere hinne fermoarde in hommelse eksploazje ferskate yngenieurs en begûn in brân, wêrtroch't in rappe evakuaasje fan alle oan board soarge. Dochs koe it fûle fjoer net stoppe wurde.

Nettsjinsteande ynspanningen om it skip nei Gibraltar te slepen, sonk de Windrush sa'n 2.600 meter nei de seeboaiem, wêr't it hjoeddeistich bliuwt.