La brita trupŝipo, HMT Empire Windrush, faris historion kiam ĝi albordiĝis ĉe Tilbury en Essex la 21an de junio 1948, portante pasaĝerojn de la karibaj kolonioj de Britio. La alveno de la Windrush markis la komencon de periodo de rapida okcidenta hinda migrado al Britio inter 1948 kaj 1971, ekigante tutlandan konversacion pri tio, kion ĝi signifis esti "brita".

La ŝipo de tiam fariĝis sinonima. kun moderna multrasa Britio, ĉar tuta generacio de karibaj britoj estis establita, kiu estus konata kiel la "Generacio Windrush".

HMT Windrush

La Windrush estis origine germana pasaĝerŝipo nomita. la Monto Rozo. Lanĉita en 1930, la Monte Rosa prenis vojaĝantojn al Sudameriko antaŭ iĝi vehiklo por disvastigi nazian ideologion post kiam ili ekpotenciĝis en 1933. La plezurkrozŝipo aranĝis multoblajn partiajn renkontiĝojn, plej precipe en Argentino kaj Londono.

La. ŝipo kutimis transporti germanajn soldatojn dum la Dua Mondmilito sed estis prenita fare de Britio en 1945 kiel parto de la militkompensoj. Restante trupŝipo inter Southampton kaj Singapuro, en 1947 la Monte Rosa estis rebaptita His Majesty's Troopship (HMT) Empire Windrush.

En 1948, la Windrush faris ordinaran vojaĝon de Aŭstralio ĝis Britio,planante halti ĉe Kingston en Jamajko por preni tie malgrandan nombron da soldatoj en forpermeso.

Kiu estis sur la Windrush en 1948?

Laŭ la Nacia Arkivo, la Windrush portis 1,027. oficialaj pasaĝeroj kaj du kaŝpasaĝeroj. La plimulto de la pasaĝeroj venis el Karibio, sed al ili aliĝis polaj ŝtatanoj delokigitaj post la Dua Mondmilito, same kiel britaj RAF-soldatoj, multaj el Karibio mem.

Pli ol duono de tiuj surŝipe donis sian lasta loĝloko kiel Jamajko, dum 139 diris Bermuda kaj 119 deklaris Anglion. Estis ankaŭ homoj el Ĝibraltaro, Skotlando, Birmo, Kimrio kaj Meksiko. Tiuj el Meksiko fakte estis grupo de polaj rifuĝintoj, ofertitaj azilon en Britio.

Unu el la kaŝpasaĝeroj estis 39-jara vestistino nomata Evelyn Wauchope. Ŝi estis trovita 7 tagojn el Kingston kaj vip-rondo estis organizita surŝipe kiu enspezis 50 £, sufiĉe por ŝia biletprezo kaj 4 £ poŝmono.

“Ni ne povas ŝpari vin!”

Post la Dua Mondmilito, Britio estis kiel granda parto de Eŭropo - bezonanta rekonstruadon kaj rejunigon. Pli ol duona miliono da "viglaj kaj aktivaj civitanoj en la plej bona vivo" petis enmigri de kontinenta Britio al plejparte blankaj ŝtatkomunumaj landoj. Winston Churchill vokis ilin ne forlasi Brition, asertante, "ni ne povas indulgi vin!"

En 1948, la brita registaro pasigis la Britan Naciecon-Leĝon.Tiu leĝaro difinis britan naciecon kaj kreis la statuson de "Citizen of the United Kingdom and Colonies" (CUKC) kiel la nacian civitanecon de tiuj de la UK kaj ĝiaj kolonioj, kiel ekzemple la Karibio.

Ĉi tiu rekono de civitaneco cementis la inviton por malpezigi labormankon en Britio kaj donis al homoj el Karibio konkretan kialon por vojaĝi al Britio, multaj serĉante pli bonajn laborŝancojn kaj aliajn kun patriota sinteno por helpi rekonstrui. la 'patrujo'.

Aldone, la ŝipo estis malplena kaj do por plenigi sidlokojn, oni metis reklamon en jamajkaj gazetoj proponante malmultekostajn vojaĝojn por tiuj venantaj al Britio por laboro. Multaj el la vojaĝantoj pagis la 28 £-biletojn post respondo al ĉi tiuj reklamoj.

La Windrush alvenas

La reveno de la Windrush estis ekscita novaĵo en Britio. Antaŭ ol ĝi eĉ alvenis, aviadiloj estis senditaj por preni fotojn de la ŝipo transiranta la Kanalon. Malgraŭ la furoraĵo, neniu - civiluloj aŭ la registaro - atendis, ke karibaj pasaĝeroj foriru de la ŝipo la 21an de junio.

Pro ilia rasa antaŭjuĝo, membroj de la registaro baldaŭ turnis la dorson al la invito de Churchill. Tiam Ministro pri Laboro, George Isaacs, diris al la Parlamento, ke ne estos pluaj movoj inviti pliajn okcidentajn hindajn migrantojn al Britio.

Junulo alvenas al Waterloo-stacio, nur semajnojn antaŭ laLa Commonwealth Enmigrant Act 1962 de Brita Registaro ekvalidis.

Bilda Kredito: CC / Studioplace

Ĉar la Leĝo pri Civitaneco estis leĝigita, la brita registaro ne povis laŭleĝe malhelpi ĉi tiujn homojn alveni, sed ili provus malinstigi ĝin. Daŭris ĝis 1962 ke leĝaro estis pasigita limigante enmigradon de la kolonioj al Britio.

Por la pasaĝeroj de la Windrush, iliaj tujaj zorgoj estis ŝirmejo kaj dungado. Tiuj, kiuj ne ordigis lokon por resti, estis tenitaj en la ŝirmejo Clapham South, proksime de Coldharbour Lane Employment Exchange en Brixton, kie multaj esperis havigi laboron.

La heredaĵo de Windrush

Multaj el tiuj, kiuj alvenis sur la Windrush, ne intencis longe resti en Britio, kaj la malamikeco, kiun ili renkontis alveninte, certe ne delogis ilin resti. S-ro John Richards, 22-jara ĉarpentisto, kaptis ĉi tiun senton de fremdiĝo.

“Ili diras al vi, ke ĝi estas la ‘patrio’, vi ĉiuj estas bonvenaj, vi ĉiuj britoj. Kiam vi venas ĉi tien, vi rimarkas, ke vi estas fremdulo kaj tio estas ĉio."

Karibaj setlantoj eltenis antaŭjuĝon kaj rasismon de blanka brita socio, malpermesitaj de certaj laborlokoj, sindikatoj, drinkejoj, kluboj kaj eĉ preĝejoj. Konflikto super la postmilita loĝigmanko manifestita en la rastumultoj de la 1950-aj jaroj, instigitaj fare de faŝistoj kaj grupoj kiel ekzemple la Blanka Defendo.Ligo.

Tamen, la plimulto de la Windrush-pasaĝeroj faris konstantajn hejmojn por si mem en Britio, establante viglajn komunumojn kiuj festis sian kariban kulturon. Unu tia festado estis la Notting Hill Karnavalo, kiu komenciĝis en 1966. La nomo Windrush rezulte fariĝis stenografio por la komenco de moderna brita multrasa socio.

HMT Empire Windrush ekbrulis de la haveno de Alĝero post la evakuado de pasaĝeroj kaj ŝipanaro, marto 1954.

Bilda kredito: Imperia Militmuzeo / Publika Domeno

Kiel pri HMT Windrush? En marto 1954, la Windrush forveturis kun plena kapacito de pasaĝeroj de Port Said en Egiptujo. Ĉirkaŭ 6 a.m., subita eksplodo mortigis plurajn inĝenierojn kaj komencis fajron, ekigante rapidan evakuadon de ĉio surŝipe. Tamen la furioza fajro ne povis esti ĉesigita.

Malgraŭ klopodoj treni la ŝipon al Ĝibraltaro, la Windrush sinkis proksimume 2,600 metrojn al la marfundo, kie ĝi restas hodiaŭ.