Crëodd llong filwyr Prydain, HMT Empire Windrush, hanes pan dociodd yn Tilbury yn Essex ar 21 Mehefin 1948, gan gludo teithwyr o drefedigaethau Caribïaidd Prydain. Roedd dyfodiad y Windrush yn nodi dechrau cyfnod o ymfudo cyflym o Orllewin India i'r DU rhwng 1948 a 1971, gan sbarduno sgwrs ledled y wlad am yr hyn y mae'n ei olygu i fod yn 'Brydeinig'.

Mae'r llong wedi dod yn gyfystyr ers hynny. gyda Phrydain amlhiliol fodern, wrth i genhedlaeth gyfan o Brydeinwyr Caribïaidd gael ei sefydlu a fyddai'n cael ei galw'n 'Genhedlaeth Windrush'.

HMT Windrush

Llong deithwyr Almaenig o'r enw oedd y Windrush yn wreiddiol. y Monte Rosa. Wedi'i lansio ym 1930, aeth y Monte Rosa â theithwyr i Dde America cyn dod yn gyfrwng i ledaenu ideoleg Natsïaidd ar ôl iddynt ddod i rym ym 1933. Cynhaliodd y llong bleser gynulliadau parti lluosog, yn fwyaf nodedig yn yr Ariannin a Llundain.

Y Defnyddiwyd y llong i gludo milwyr yr Almaen yn ystod yr Ail Ryfel Byd ond fe’i cymerwyd gan Brydain ym 1945 fel rhan o’r iawndal rhyfel. Tra'n parhau i fod yn gludwr milwyr rhwng Southampton a Singapôr, yn 1947 ail-fedyddwyd y Monte Rosa yn Llong Fyddin Ei Mawrhydi (HMT) Empire Windrush.

Yn 1948, gwnaeth y Windrush fordaith gyffredin o Awstralia i Brydain,yn bwriadu aros yn Kingston yn Jamaica i godi nifer fechan o filwyr ar wyliau yno.

Pwy oedd ar fwrdd y Windrush yn 1948?

Yn ôl yr Archifau Cenedlaethol, roedd y Windrush yn cario 1,027 teithwyr swyddogol a dwy stowaway. Roedd y mwyafrif o'r teithwyr yn dod o'r Caribî, ond ymunodd gwladolion Pwylaidd oedd wedi'u dadleoli ar ôl yr Ail Ryfel Byd â nhw, yn ogystal â milwyr y Llu Awyr Prydeinig, llawer o India'r Gorllewin eu hunain.

Rhoddodd dros hanner y rhai oedd ar y llong eu man preswyl olaf fel Jamaica, tra bod 139 yn dweud Bermuda a 119 yn datgan Lloegr. Roedd yna hefyd bobl o Gibraltar, yr Alban, Burma, Cymru a Mecsico. Roedd y rhai o Fecsico mewn gwirionedd yn grŵp o ffoaduriaid Pwylaidd, wedi cael cynnig lloches ym Mhrydain.

Un o'r rhai sy'n cadw cefn oedd gwniadwraig 39 oed o'r enw Evelyn Wauchope. Daethpwyd o hyd iddi 7 diwrnod allan o Kingston a threfnwyd rownd chwip ar y llong a gododd £50, digon ar gyfer ei thocyn a £4 o arian poced.

“Ni allwn eich sbario!”

Yn dilyn yr Ail Ryfel Byd, roedd Prydain fel llawer o Ewrop – angen ei hailadeiladu a’i hadnewyddu. Gwnaeth mwy na hanner miliwn o “ddinasyddion bywiog a gweithgar ar y brig o fywyd” gais i fewnfudo o dir mawr Prydain i wledydd y Gymanwlad yn bennaf-wyn. Galwodd Winston Churchill arnynt i beidio â gadael Prydain, gan honni, “ni allwn eich arbed!”

Ym 1948, pasiodd llywodraeth Prydain Ddeddf Cenedligrwydd Prydain.Diffiniodd y ddeddfwriaeth hon genedligrwydd Prydeinig a chreodd statws “Dinesydd y Deyrnas Unedig a Threfedigaethau” (CUKC) fel dinasyddiaeth genedlaethol y rhai o’r DU a’i threfedigaethau, megis y Caribî.

Ategodd y gydnabyddiaeth hon o ddinasyddiaeth y gwahoddiad i leddfu’r prinder llafur yn y DU a rhoddodd reswm pendant i bobl o’r Caribî i deithio i Brydain, llawer yn chwilio am well cyfleoedd cyflogaeth ac eraill ag agwedd wladgarol tuag at helpu i ailadeiladu. y 'famwlad'.

Yn ogystal, roedd y llong ymhell o fod yn llawn ac felly i lenwi seddi, rhoddwyd hysbyseb ym mhapurau newydd Jamaican yn cynnig teithio rhad i'r rhai oedd yn dod i'r DU i weithio. Roedd llawer o'r teithwyr wedi talu'r pris o £28 ar ôl ymateb i'r hysbysebion hyn.

Y Windrush yn cyrraedd

Roedd dychwelyd y Windrush yn newyddion cyffrous ym Mhrydain. Cyn iddo gyrraedd, anfonwyd awyrennau i dynnu lluniau o'r llong yn croesi'r Sianel. Er gwaetha’r hype, doedd neb – sifiliaid na’r llywodraeth – wedi disgwyl i deithwyr y Caribî gamu oddi ar y llong ar 21 Mehefin.

Oherwydd eu rhagfarn hiliol, buan iawn y trodd aelodau’r llywodraeth eu cefnau ar wahoddiad Churchill. Dywedodd y Gweinidog Llafur ar y pryd, George Isaacs, wrth y Senedd na fyddai unrhyw gamau pellach i wahodd rhagor o ymfudwyr o India’r Gorllewin i’r DU.

Mae dyn ifanc yn cyrraedd gorsaf Waterloo, ychydig wythnosau cyn yDaeth Deddf Mewnfudwyr y Gymanwlad 1962 Llywodraeth Prydain i rym.

Credyd Delwedd: CC / Studioplace

Ers i’r Ddeddf Dinasyddiaeth gael ei gwneud yn gyfraith, ni allai llywodraeth Prydain atal y bobl hyn yn gyfreithiol rhag cyrraedd, ond byddent yn ceisio ei ddigalonni. Nid tan 1962 y pasiwyd deddfwriaeth yn cyfyngu ar fewnfudo o'r trefedigaethau i Brydain.

I deithwyr y Windrush, eu pryderon uniongyrchol oedd lloches a chyflogaeth. Cafodd y rhai nad oeddent wedi trefnu lle i aros eu hatal yn lloches cyrch awyr De Clapham, yn agos at Gyfnewidfa Gyflogaeth Coldharbour Lane yn Brixton lle roedd llawer yn gobeithio cael swydd.

Etifeddiaeth Windrush

Nid oedd llawer o’r rhai a gyrhaeddodd y Windrush yn bwriadu aros ym Mhrydain yn hir, a diau nad oedd yr elyniaeth a wynebent wrth gyrraedd yn eu hudo i aros. Llwyddodd Mr John Richards, saer coed 22 oed, i ddal y teimlad hwn o ddieithrwch.

“Maen nhw’n dweud wrthych mai’r ‘fam-wlad’ yw hi, mae croeso i chi gyd, chi gyd Prydeinig. Pan fyddwch chi'n dod yma rydych chi'n sylweddoli eich bod chi'n dramorwr a dyna'r cyfan sydd yna iddo."

Goddefodd ymsefydlwyr Caribïaidd ragfarn a hiliaeth gan gymdeithas wyn Brydeinig, wedi’u gwahardd rhag rhai swyddi, undebau llafur, tafarndai, clybiau a hyd yn oed eglwysi. Amlygodd gwrthdaro dros y prinder tai ar ôl y rhyfel i derfysgoedd hiliol y 1950au, wedi'i ysgogi gan ffasgwyr a grwpiau fel y White DefenseCynghrair.

Serch hynny, gwnaeth y mwyafrif o deithwyr Windrush gartrefi parhaol iddynt eu hunain ym Mhrydain, gan sefydlu cymunedau bywiog a oedd yn dathlu eu diwylliant o India'r Gorllewin. Un dathliad o'r fath oedd Carnifal Notting Hill, a ddechreuodd ym 1966. O ganlyniad mae'r enw Windrush wedi dod yn llaw-fer ar gyfer dechrau cymdeithas amlhiliol Brydeinig fodern.

HMT Empire Windrush ar dân oddi ar borthladd Algiers ar ôl gwacáu teithwyr a chriw, Mawrth 1954.

Credyd Delwedd: Amgueddfa Ryfel Ymerodrol / Parth Cyhoeddus

Ynghylch HMT Windrush? Ym mis Mawrth 1954, cychwynnodd y Windrush gyda chynhwysedd llawn o deithwyr o Port Said yn yr Aifft. Tua 6 am, lladdodd ffrwydrad sydyn nifer o beirianwyr a chychwyn tân, gan arwain at wacáu pawb ar y llong yn gyflym. Eto ni ellid atal y tân ffyrnig.

Er gwaethaf ymdrechion i dynnu'r llong i Gibraltar, suddodd y Windrush tua 2,600 metr i wely'r môr, lle mae'n aros heddiw.