ໃນເດືອນກັນຍາ 1941 ຮູບຮ່າງໃໝ່ເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອຂອງເອີຣົບ. ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ປໍລະປັກຫຼັກຂອງນັກບິນສູ້ຮົບຂອງ RAF ຈົນເຖິງຈຸດນັ້ນແມ່ນ Messerschmitt Bf109, ລາຍງານການປະທະກັນກັບເຄື່ອງຈັກ radial, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປີກສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບ Curtis Hawk 75 ຫຼືຝຣັ່ງ. Bloch 151 ໄດ້ກົດເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ Luftwaffe ເປັນຊ່ອງຫວ່າງຢຸດ, ແຕ່ຍົນສູ້ຮົບໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນ: Focke Wulf Fw190.

The 'Butcher Bird'

ຮຸ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ ຂອງ Fw190A ທີ່ເຮັດໂດຍ Flug Werk ໃນ 90s ແລະ 00s - ຕົວຢ່າງສະເພາະນີ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍຮູບຢູ່ Duxford ໃນປີ 2007 ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ໄປເຢຍລະມັນ. ເຄຣດິດຮູບພາບ: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

ຕັ້ງຊື່ຕາມ Wurger, ຫຼື Shrike, ເປັນ 'Butcher Bird' ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບຄວາມມັກໃນການເປັນພິດ ແລະເກັບມ້ຽນແມງໄມ້ ແລະ ສັດເລືອຄານ. ໃນ thorns, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນ brawler ຕາມຖະຫນົນທີ່ມີພະລັງເມື່ອທຽບກັບ lithe ແຕ່ການປຽບທຽບ Bf109 ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ເຮືອບິນໄດ້ບັນຈຸລູກປືນຫນັກ 20mm ສີ່ປືນໃຫຍ່ 20mm ແລະສອງປືນກົນຫນັກ 7.9mm ສອງໃນຂະນະທີ່ອັດຕາມ້ວນ superlative, ສູງ. ຄວາມໄວສູງສຸດ, ການປີນທີ່ດີເລີດ, ດຳນ້ຳ ແລະ ລັກສະນະການເລັ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ສະແດງເຖິງຜົນງານທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງນັກສູ້. ສາຍພັນຂອງການຕໍ່ສູ້ຝ່າຍດຽວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງນິທານຂອງ Fw190s ສູງສຸດໃນຈິດໃຈຂອງ Fighter Command. ໃນເດືອນກຸມພາ, ເຮືອນະຄອນຫຼວງຂອງກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນ, ເຮືອ Scharnhorst ແລະ Gneisenau, ໄດ້ແລ່ນຜ່ານເກືອບບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຜ່ານຊ່ອງທາງພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ fighter Luftwaffe ຫນັກ.

ເປັນຕົວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ, ໃນໄລຍະສອງມື້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນມິຖຸນາ Fw190s ຂອງ Fighter Luftwaffe. Wing 26 (Jagdgeschwader  26, ຫຼື JG26 ສໍາລັບສັ້ນ) ໄດ້ຍິງສິບຫ້າ RAF Spitfire Vs ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ.

ໃນເດືອນສິງຫາການດໍາເນີນງານ Jubilee, ການດໍາເນີນງານ Dieppe amphibious ໂຊກຊະຕາ, ໄດ້ເຫັນສີ່ສິບແປດ spidrons ຂອງ Spitfires - ຫຼາຍທີ່ສຸດມີ Spitfire. Vbs ແລະ Vcs – arrayed ກັບ Fw190As ຂອງ JG2 ແລະ JG26. ໃນການຕໍ່ສູ້ທີ່ເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ນັກສູ້ RAF 90 ຄົນສູນເສຍໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Luftwaffe's 23.

The Spitfire V

ນັກຕໍ່ສູ້ RAF ຕົ້ນຕໍໃນເວລານີ້ແມ່ນ Spitfire V. ຖືວ່າເປັນມາດຕະການຢຸດຊ່ອງຫວ່າງເມື່ອ ປະສິດທິພາບລະດັບຄວາມສູງຂອງ Bf109F ໄດ້ລື່ນກາຍ Spitfire MkII ແລະ MkIII, ເຄື່ອງຫມາຍອັນສຸດທ້າຍຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ, ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Spitfire, ໃນທີ່ສຸດການຜະລິດມີທັງຫມົດ 6,787 ກອບອາກາດ.

ຕົ້ນຕໍ ການປັບປຸງມາໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ Rolls Royce Merlin 45. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ Merlin XX ຂອງ Spitfire MkIII ທີ່ມີເຄື່ອງເປົ່າລະດັບຕ່ໍາທີ່ຖືກລຶບຖິ້ມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຫຼາຍຢູ່ທີ່ຄວາມສູງສູງ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດເອົາ Bf109F ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Fw190A ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ. ເມື່ອ ກຍົນ Fw190A-3 ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໄດ້ຖືກລົງຈອດຢູ່ RAF Pembrey ໃນ Wales ຫຼັງຈາກນັກບິນຜິດພາດໃນການນໍາທາງ, ບໍ່ມີການເສຍເວລາໃນການສົ່ງເຮືອບິນເພື່ອທົດລອງຍຸດທະວິທີ.

A German Focke-Wulf Fw 190 A- 3 ຂອງ 11./JG 2 ຢູ່ RAF Pembrey ໃນ Wales, ຫຼັງຈາກນັກບິນລົງຈອດໃນອັງກິດໂດຍຄວາມຜິດພາດໃນເດືອນມິຖຸນາ 1942.

Fw190A ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ…

ບົດລາຍງານຕໍ່ມາ, ຈັດພີມມາ ໃນເດືອນສິງຫາ 1942, ໄດ້ໃຫ້ການປອບໂຍນເລັກນ້ອຍ. ໃນແງ່ຂອງຂໍ້ພຣະຄໍາພີຫນຶ່ງການປະຕິບັດໄດ້ພົບເຫັນວ່າ Fw190A ດີກວ່າ Spitfire Mk V ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ dive, ປີນຂຶ້ນແລະອັດຕາການມ້ວນແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, fighter ເຍຍລະມັນແມ່ນໄວໃນທຸກລະດັບຄວາມສູງລະຫວ່າງ 25-35mph.

Fw190 ຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມເລັ່ງທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ທຸກສະພາບການບິນ. ມັນສາມາດປ່ອຍໃຫ້ Spitfire ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດໍານ້ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ແລະ, ຖ້າຢູ່ໃນລ້ຽວ, ສາມາດ flick ມ້ວນເຂົ້າໄປໃນການດໍານ້ໍາຝ່າຍກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງພິສູດເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Spitfire ທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມສົບຜົນສໍາເລັດ.

ໃນ ການຕໍ່ສູ້ກັບ Spitfire ຍັງສາມາດເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມໄວ, ການດໍ ແລະອັດຕາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມ້ວນໝາຍຄວາມວ່ານັກບິນ Luftwaffe ສາມາດກຳນົດເວລາ ແລະບ່ອນໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການສູ້, ແລະປົດອອກຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.

ເລື່ອງຕ່າງໆໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີຈົນວ່າ. ນັກບິນສູ້ຮົບທີ່ເຮັດຄະແນນສູງສຸດຂອງ RAF, Air Vice Marshall James Edgar 'Johnnie' Johnson CB, CBE, DSO ແລະສອງ Bars, DFC ແລະ Bar ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍອມຮັບວ່າ,

“ພວກເຮົາສາມາດປະຕິເສດມັນໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຫມົດມື້. ເມື່ອຈໍານວນ 190s ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເລິກຂອງການເຈາະຂອງພວກເຮົາໄດ້ເສຍຊີວິດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂັບໄລ່ພວກເຮົາກັບຄືນຝັ່ງ.”

ຜູ້ບັນຊາການປີກ James E ‘johnny’ Johnson ຢູ່ Bazenville Landing Ground, Normandy, 31 ກໍລະກົດ 1944 ກັບສັດລ້ຽງຂອງລາວ Labrador. ຈອນນີເປັນນັກບິນສູ້ຮົບທີ່ເຮັດຄະແນນສູງສຸດຂອງ RAF ທີ່ບິນຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງເອີຣົບ.

...ແຕ່ພັນທະມິດມີຕົວເລກຢູ່ຂ້າງເຂົາເຈົ້າ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Fw190 ຍ້ອນວ່າຄວາມສຳເລັດໃນລະດັບບຸກຄົນເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການຂອງ ການຕໍ່ສູ້ປ້ອງກັນທີ່ ຈຳ ເປັນ, Luftwaffe ກຳ ລັງສູ້ກັນ. ຢູ່ທາງໜ້າຊ່ອງ, ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານຄຸນນະພາບໃນການປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍແລ້ວໂດຍການຖອນຕົວ - ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ - ຂອງບັນດາຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບທີ່ໃຊ້ໃນການບຸກລຸກຂອງຣັດເຊຍທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຮ້ອນກ່ອນ.

ມີ ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຫົກ Gruppen ຂອງ JG2 ແລະ JG26 ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບການບຸກລຸກຂອງ RAF (ແລະຕໍ່ມາ USAAF) ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວເຂດທີ່ຖືກຍຶດຄອງຕາເວັນຕົກທັງຫມົດທີ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວປະເທດຝຣັ່ງແລະປະເທດຕ່ໍາ.

ໃນການຕໍ່ສູ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຢຍລະມັນສາມາດກໍານົດເງື່ອນໄຂ. , ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການມີສ່ວນພົວພັນໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະການຍົກເລີກຕໍ່ມາ; ແຕ່ຄັ້ງໜຶ່ງຢູ່ໃນການສູ້ຮົບກັນ, ວົງວຽນການຫັນໜ້າອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Spitfire ໝາຍຄວາມວ່າມັນອາດສາມາດຖືຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງ

ໃນທີ່ສຸດສຳລັບ Luftwaffe, ຄວາມສຳເລັດຂອງ Fw190s ເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍ. ປັດໄຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຫັນວ່າມັນລົ້ມເຫລວທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບສົງຄາມ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາຂອງຜູ້ນໍາ, ການຂົນສົ່ງ ແລະຍຸດທະວິທີ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພິ່ງພາອາໄສການສະໜອງນໍ້າມັນຈາກພາຍນອກ ແລະສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະໂຈມຕີ. ໃນທີ່ສຸດຈຸດອ່ອນນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍກຳລັງວາງລະເບີດທາງຍຸດທະສາດຂອງສະຫະລັດ.

ນອກນັ້ນ, ນ້ຳໜັກຂອງຈຳນວນຂອງກຳລັງພັນທະມິດ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນໂດຍກຳລັງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງລວມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໝາຍຄວາມວ່າ Luftwaffe ໄດ້ຖືກຄອບຄຸມຢ່າງງ່າຍດາຍ. .

ມີຄວາມມັກຮັກໃນປະຫວັດສາດການບິນຂອງທະຫານດົນເທົ່າທີ່ລາວຈື່ໄດ້, Andrew ໄດ້ປະກອບສ່ວນບົດຄວາມ ແລະຮູບຖ່າຍຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບວາລະສານການບິນທັງໃນອັງກິດ ແລະເອີຣົບ ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບທຳອິດຂອງລາວຖືກຕີພິມໃນວາລະສານ Flypast ໃນປີ 2000. ຜົນຂອງຄວາມຄິດຂອງບົດຄວາມທີ່ແລ່ນໄປມາແບບປ່າເຖື່ອນ, A Tale of Ten Spitfires ແມ່ນປຶ້ມຫົວທຳອິດຂອງ Andrew, ພິມຈຳໜ່າຍໂດຍ Pen and Sword ໃນວັນທີ 12 ກັນຍາ 2018

ເອກະສານອ້າງອີງ

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

ເຄຣດິດຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ: Supermarine Spitfire Vc AR501 ໄດ້ຮັບໃຊ້ກັບ 310 ແລະ 312 Squadron ຂອງ Czech Wing ບິນ escort ພາລະກິດເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດທີ່ຖືກຍຶດຄອງຈາກ 1942 ຫາ 1944. ເຮືອບິນລອດຊີວິດຈາກສົງຄາມ ແລະຕອນນີ້ບິນໄປກັບ The Shuttleworth Collection. Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk