مەزمۇن جەدۋىلى
1941-يىلى 9-ئايدا ، غەربىي شىمال ياۋروپانىڭ ئاسمىنىدا يېڭى شەكىل كۆرۈلۈشكە باشلىدى. RAF نىڭ كۈرەشچى ئۇچقۇچىلىرىنىڭ شۇ ۋاقىتقىچە بولغان ئاساسلىق رەقىبى Messerschmitt Bf109 بولغان بولسىمۇ ، ئەمما ھازىر رادىئاتسىيە ماتورى ، چاسا قاناتلىق ماشىنا بىلەن سۈركىلىشلەر كېلىپ چىقىۋاتىدۇ.
بۇ تۇتۇلمىغان كۇرتىس خاۋك 75 ياكى فرانسىيەلىك ئەمەس Bloch 151 توختاپ قېلىش بوشلۇقى سۈپىتىدە Luftwaffe مۇلازىمىتىگە بېسىلدى ، ئەمما گېرمانىيە ھاۋا ئارمىيىسىنىڭ ئەڭ يېڭى كۈرەشچى ئايروپىلانى: Focke Wulf Fw190.
«قاسساپ قۇش»
يېڭى ياسالغان نۇسخىسى 90-ۋە 00-يىللاردا Flug Werk تەرىپىدىن ياسالغان Fw190A نىڭ - بۇ ئالاھىدە مىسال 2007-يىلى دۇكسفوردتا سۈرەتكە ئېلىنغان ، ئەمما گېرمانىيەگە كەتكەن. رەسىم ئىناۋىتى: ئاندرېۋ كرىچچېل - ئاۋىئاتسىيە ئاۋىئاتسىيەسى. Co.uk. تىكەندە ، يېڭى ماشىنا چىراغقا سېلىشتۇرغاندا كۈچلۈك كوچا جېدەلچىسى ئىدى ، ئەمما سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا نازۇك Bf109. ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت ، ئېسىل يامىشىش ، سۇغا سەكرەش ۋە تېزلىنىش ئالاھىدىلىكى كۈرەشچى ئايروپىلاننىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىپادىسىدىن ئېشىپ كەتتى.
1941-يىلى كۈز 1942-يىلى ئەتىياز ۋە يازغا ئايلانغاندا ، «قاسساپ قۇش» ئۇنىڭ نامىغا ماسلاشتى. بىر قاتار بىر تەرەپلىمە جەڭلەر Fw190s نىڭ ئۈستۈنلۈكى توغرىسىدىكى رىۋايەتنى مۇستەھكەملەشكە باشلىدىكۈرەشچى قوماندانلىقنىڭ كاللىسى. 2-ئايدا ، گېرمانىيە دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ پايتەختى شارنخورست ۋە گنېيسېناۋ پاراخوتى ئېغىر لۇفتۋافې كۈرەشچى ئايروپىلانىنىڭ ئاستىدا قانالدىن ئاساسەن دېگۈدەك يارىلانمىدى. قانات 26 (Jagdgeschwader 26 ياكى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە JG26) زىيان تارتماي 15 دانە RAF Spitfire Vs نى ئېتىپ چۈشۈردى. Vbs ۋە Vcs - JG2 ۋە JG26 نىڭ Fw190As غا قارشى رەتلەنگەن. نەتىجىدە ئېلىپ بېرىلغان جەڭلەردە ، Luftwaffe نىڭ 23 گە سېلىشتۇرغاندا 90 RAF كۈرەشچى ئايروپىلانى يوقاپ كەتتى. Bf109F نىڭ يۇقىرى ئېگىزلىك ئىقتىدارى Spitfire MkII ۋە MkIII دىن ئېشىپ كەتتى ، كېيىنكى بەلگە يەنىلا تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ ، بۇ نۇسخا Spitfire نىڭ ئەڭ كۆپ ئىشلەپچىقىرىلغان بەلگىسىگە ئايلاندى ، ئىشلەپچىقىرىش ئاخىرىدا 6787 ھاۋا رامكىسىغا ئېرىشتى.
ئاساسلىق ياخشىلىنىش روللىس رويىس مېرلىن 45 ماتورى شەكلىدە كەلگەن. بۇ ماھىيەتتە تۆۋەن دەرىجىدىكى سوققۇچ ئۆچۈرۈلگەن Spitfire MkIII نىڭ Merlin XX ئىدى. بۇ ئايروپىلاننى تېخىمۇ ئېگىز بوشلۇقتا تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلىدى ، بۇ يەردە Bf109F نى تېخىمۇ باراۋەر ھالدا ئېلىپ بارالايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، Fw190A ئىقتىدارنىڭ بىر قەدەم ئۆزگىرىشى ئىدى. قاچانتولۇق مۇلازىمەتچان Fw190A-3 ئۇچقۇچىنىڭ يول باشلاش خاتالىقىدىن كېيىن ۋېلىشتىكى RAF Pembrey غا قوندى ، ئايروپىلاننى تاكتىكىلىق سىناققا ئەۋەتىشكە ۋاقىت ئىسراپ قىلمىدى.
گېرمانىيە Focke-Wulf Fw 190 A- ئۇچقۇچى 1942-يىلى 6-ئايدا خاتا ھالدا ئەنگىلىيەگە قونغاندىن كېيىن ، ۋېلىشتىكى RAF Pembrey دىكى 11./JG 2 نىڭ 3.
1942-يىلى 8-ئايدا ، ئازراق تەسەللىي بەردى. بىر ئايەت نۇقتىسىدىن ئېلىپ ئېيتقاندا ، Fw190A نىڭ سۇغا سەكرەش ، ئۆرلەش ۋە ئۆرلەش سۈرئىتىدە Spitfire Mk V دىن كۆرۈنەرلىك ئۈستۈن ئىكەنلىكى بايقالغان ، ئەڭ مۇھىمى ، گېرمانىيە كۈرەشچى ئايروپىلانىنىڭ ئېگىزلىكى 25-35mm ئارىلىقىدا تېز بولغان. 2>Fw190 نىڭ بارلىق ئۇچۇش شارائىتىدا تېخىمۇ ياخشى تېزلىنىش بارلىقى بايقالدى. ئۇ سۇغا شۇڭغۇشتا ، بولۇپمۇ دەسلەپكى باسقۇچتا ئاسانلىقچە تېز سۈرئەتتە ئوتتىن ئايرىلىشى مۇمكىن ، ئەگەر ئۆز نۆۋىتىدە قارشى تەرەپ سۇغا سەكرەش بۇرۇلۇشىغا ئايلىنىپ ، Spitfire نىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ئەگىشىشىنىڭ مۇمكىن ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلاپ بېرەلەيدۇ.
In Spitfire غا زەربە بېرىش يەنىلا تېخىمۇ كەسكىنلىشىپ كېتىشى مۇمكىن ، ئەمما سۈرئىتىنىڭ تېزلىكى ، سۇغا سەكرەش ۋە سۈرئەت پەرقى لۇفتۋافې ئۇچقۇچىلىرىنىڭ قاچان ۋە قەيەردە ئۇرۇشماقچى بولغانلىقىنى بەلگىلىيەلەيدىغانلىقى ، ۋە خالىغانچە چېكىنگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئىشلار بەك ناچار بولۇپ كەتتى. RAF نىڭ ئەڭ يۇقىرى نومۇر ئالغان كۈرەشچى ئۇچقۇچىسى ، ئاۋىئاتسىيە مۇئاۋىن مارشال جامېس ئېدگار «جوننىي» جونسون CB ، CBE ، DSO ۋە ئىككى قاۋاقخانا ، DFC ۋە قاۋاقخانا بۇنى ئېتىراپ قىلىشقا مەجبۇر بولدى ،
«بىز ئۇنى قايتۇرۇۋالالايمىز ، ئەمما سىزپۈتۈن كۈن بۇرۇلمىدى. 190-يىللارنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، سىڭىپ كىرىش چوڭقۇرلۇقىمىز ئۆلدى. ئۇلار بىزنى ھەيدەپ دېڭىز قىرغىقىغا قايتۇردى. » جوننىي RAF نىڭ غەربىي غەربىي ياۋروپادا ئۇچقان ئەڭ يۇقىرى نومۇر ئالغان كۈرەشچى ئۇچقۇچىسى ئىدى. ماھىيەتتە مۇداپىئە ئۇرۇشى لۇفتۋافې ھازىر جەڭ قىلىۋاتاتتى. قانالنىڭ ئالدى تەرىپىدە ، ئايروپىلاننىڭ ئىقتىدارىدىكى ھەر قانداق سۈپەت ئەۋزەللىكى ئاللىبۇرۇن يازنى باشلىغان روسىيەگە تاجاۋۇز قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن كۈرەشچى قىسىملارنىڭ تۈركۈملەپ چېكىنىپ چىقىشى بىلەن شەرققە تولۇقلانغان.
بۇ يەردە ھازىر پەقەت JG2 ۋە JG26 دىكى ئالتە Gruppen فرانسىيە ۋە تۆۋەن دۆلەتلەرگە سوزۇلغان پۈتكۈل غەرب ئىشغال قىلىنغان رايوندا كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان RAF (ۋە كېيىن USAAF) ھۇجۇملىرىغا قارشى تۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالدى.
جەڭدە گېرمانىيە ماشىنىسى ئاتالغۇلارنى بەلگىلىيەلەيدۇ. بولۇپمۇ دەسلەپكى ئارىلىشىش ۋە كېيىن چېكىنىش جەريانىدا بىراق بىر قېتىم ئىت تالىشىشتا ، Spitfire نىڭ ئەۋزەل بۇرۇلۇش چەمبىرىكى ئۇنىڭ ئۆزىنى ساقلاپ قېلىشتىن باشقا نەرسە ئەمەسلىكىدىن دېرەك بېرەتتى. ئۇنىڭ نەتىجىسىگە تەسىر كۆرسىتەلمىگەنلىكىنى كۆرگەن نۇرغۇن ئامىللارئۇرۇش.
بۇلار رەھبەرلىك قىلىش ، ئەشيا ئوبوروتى ۋە تاكتىكا مەسىلىسى بولۇپ ، ھۇجۇمغا ئاسان ئۇچرايدىغان نېفىت ۋە تاشقى بىرىكمە تەمىنلەشكە تايىنىش بىلەن بىللە. بۇ ئاجىزلىق ئاخىرىدا ئامېرىكىنىڭ ئىستراتېگىيىلىك بومبا پارتىلاش كۈچى تەرىپىدىن تولۇق پايدىلاندى. .2. ياۋايى يۈگۈرگەن ماقالە ئىدىيىسىنىڭ نەتىجىسى ئاندرېۋنىڭ تۇنجى كىتابى بولۇپ ، قەلەم ۋە قىلىچ تەرىپىدىن 2018-يىلى 12-سېنتەبىر نەشر قىلىنغان
قاراڭ: رىم سۇ يولى: ئىمپېرىيەنى قوللىغان تېخنىكىلىق مۆجىزىلەر 
پايدىلانما
قاراڭ: سېنېكا شارقىراتمىسى ئەھدىنامىسى نېمىلەرنى تاماملىدى؟ساركار ، فىلىپ Vc AR501 چېخ قانىتىنىڭ 310 ۋە 312 ئەترەتلىرى بىلەن 1942-يىلدىن 1944-يىلغىچە ئىشغال قىلىنغان تېررىتورىيەگە ئۇچىدۇ. ئايروپىلان ئۇرۇشتىن ئامان قالدى ، ھازىر «Shuttleworth Collection» بىلەن ئۇچىدۇ. ئاندرېۋ كرىچېل - Aviationphoto.co.uk