1941 m. rugsėjį danguje virš šiaurės vakarų Europos pradėjo ryškėti naujas pavidalas. Nors iki tol pagrindinis RAF naikintuvų pilotų priešininkas buvo "Messerschmitt Bf109", dabar gauta pranešimų apie susidūrimus su radialinio variklio, kvadratinių sparnų lėktuvu.

Tai buvo ne pagrobtas "Curtis Hawk 75" ar prancūziškas "Bloch 151", įvestas į Luftwaffe tarnybą kaip atsarginis variantas, o naujausias Vokietijos karinių oro pajėgų naikintuvas "Focke Wulf Fw190".

"Mėsininko paukštis

Naujos konstrukcijos Fw190A versija, kurią "Flug Werk" pagamino 9-ajame ir 10-ajame dešimtmetyje - šis pavyzdys buvo nufotografuotas Daksforde 2007 m., bet vėliau iškeliavo į Vokietiją. Nuotraukos autorius: Andrew Critchell - Aviationphoto.co.uk.

Naujasis lėktuvas, pavadintas Wurger arba Shrike, "mėsininko paukščio", žinomo dėl savo polinkio įsmeigti vabzdžius ir roplius į spyglius ir laikyti juos ant spyglių, vardu, buvo galingas gatvių kovotojas, palyginti su lengvu, bet palyginti subtiliu Bf109.

Lėktuvas buvo labai galingas, nes turėjo keturias 20 mm patrankas ir du 7,9 mm sunkiuosius kulkosvaidžius, o puikios posvyrio charakteristikos, didelis maksimalus greitis, puikios kilimo, smukimo ir greitėjimo charakteristikos - visa tai papildė įspūdingas naikintuvo charakteristikas.

1941 m. rudenį ir 1942 m. pavasarį bei vasarą "paukštis mėsininkas" pateisino savo vardą. 1941 m. rudenį ir 1942 m. pavasarį bei vasarą "paukštis mėsininkas" pateisino savo vardą. 1941 m. vasarį vienašališkų mūšių virtinė pradėjo įtvirtinti Fw190 pranašumo legendą naikintuvų vadovybės sąmonėje. Vasario mėnesį Vokietijos karinio jūrų laivyno pagrindiniai laivai "Scharnhorst" ir "Gneisenau" beveik nepaliesti plaukė per Lamanšo sąsiaurį, lydimi stiprių Luftwaffe naikintuvų.

Kitas pavyzdys - birželio pradžioje per dvi dienas 26-ojo Luftwaffe naikintuvų sparno (Jagdgeschwader 26, sutrumpintai JG26) naikintuvai Fw190 numušė penkiolika RAF "Spitfire Vs" ir nepatyrė jokių nuostolių.

Rugpjūtį vykusioje operacijoje "Jubilee", lemtingoje Diepės amfibijos operacijoje, keturiasdešimt aštuonios "Spitfire" eskadrilės, kurių dauguma turėjo "Spitfire Vbs" ir "Vcs", stojo prieš JG2 ir JG26 naikintuvus Fw190A. Per kovas buvo prarasta 90 RAF naikintuvų, o Luftwaffe - 23.

Spitfire V

Pagrindinis RAF naikintuvas tuo metu buvo "Spitfire V". Sukurtas kaip laikina priemonė, kai Bf109F pasiekimai dideliame aukštyje pranoko "Spitfire MkII" ir "MkIII" (pastarasis dar buvo kuriamas), šis variantas tapo labiausiai gaminamu "Spitfire" modeliu, kurio buvo pagaminta 6 787 vienetai.

Pagrindinis patobulinimas - "Rolls Royce Merlin 45" variklis. Tai iš esmės buvo "Spitfire MkIII" "Merlin XX" variklis su išbrauktu žemo lygio pūstuvu. Dėl to lėktuvas daug geriau veikė dideliame aukštyje, kur galėjo lygiaverčiai kovoti su Bf109F.

Tačiau "Fw190A" pasiekimai pasikeitė iš esmės. Kai visiškai tinkamas naudoti "Fw190A-3" nusileido RAF Pembrey (Velse) po piloto padarytos navigacinės klaidos, nebuvo gaištamas laikas ir orlaivis buvo išsiųstas taktiniams bandymams.

Vokiečių lėktuvas "Focke-Wulf Fw 190 A-3" iš 11./JG 2 RAF Pembrey, Velse, po to, kai pilotas 1942 m. birželį per klaidą nusileido Jungtinėje Karalystėje.

Fw190A buvo kokybiškesnis...

Vėlesnė ataskaita, paskelbta 1942 m. rugpjūtį, mažai ką paguodė. Buvo nustatyta, kad Fw190A buvo gerokai pranašesnis už Spitfire Mk V nardymo, kilimo ir posūkio greičio atžvilgiu, o svarbiausia - vokiečių naikintuvas buvo greitesnis visuose aukščiuose 25-35 mylių per valandą greičiu.

Nustatyta, kad "Fw190" turėjo geresnį pagreitį visomis skrydžio sąlygomis. Jis galėjo lengvai palikti "Spitfire" nardydamas, ypač pradiniame etape, ir, jei buvo posūkyje, galėjo atlikti posūkį į priešingą nardymo posūkį, kurio "Spitfire" beveik negalėjo sėkmingai tęsti.

Kovoje "Spitfire" vis dar galėjo suktis staigiau, tačiau dėl greičio, nardymo ir posvyrio greičio skirtumo Luftwaffe pilotai galėjo diktuoti, kada ir kur jie nori kovoti, ir nutraukti kovą savo nuožiūra.

Padėtis tapo tokia bloga, kad geriausiai vertinamas RAF naikintuvo pilotas, oro pajėgų vicemaršalas Jamesas Edgaras "Johnnie" Johnsonas CB, CBE, DSO ir dviejų juostų, DFC ir Bar buvo priverstas tai pripažinti,

"Galėjome jį aplenkti, bet visą dieną negalėjai suktis. Didėjant 190-ųjų skaičiui, mažėjo ir mūsų prasiskverbimų gylis. Jie išstūmė mus atgal į pakrantę."

Sparno vadas Jamesas E. "Johnny" Johnsonas su savo augintiniu labradoru Bazenvilio poligone Normandijoje 1944 m. liepos 31 d. Johnny buvo geriausias RAF naikintuvo pilotas, skraidęs šiaurės vakarų Europoje.

...tačiau sąjungininkų pusėje buvo skaičiai

Tačiau Fw190A sėkmė individualiu lygmeniu pasireiškė iš esmės gynybinėje kovoje, kurią dabar kovojo Luftwaffe. Kanalo fronte bet koks kokybinis lėktuvų pranašumas jau buvo kompensuotas, nes į rytus pasitraukė daugybė naikintuvų, panaudotų prieš vasarą prasidėjusiai invazijai į Rusiją.

Dabar liko tik šešios JG2 ir JG26 grupės, kurioms buvo pavesta kovoti su vis dažnesniais RAF (o vėliau ir USAAF) įsiveržimais visoje vakarinėje okupuotoje zonoje, kuri driekėsi per Prancūziją ir Žemutines šalis.

Kovoje vokiečių mašina galėjo diktuoti sąlygas, ypač pradinio mūšio ir vėlesnio atsitraukimo metu, tačiau, kai "Spitfire" pradėjo kovą, dėl didesnio apsisukimo spindulio jis galėjo ne tik atsilaikyti, bet ir atsilaikyti.

Logistinės problemos

Galiausiai "Fw190", kaip kovinio lėktuvo, sėkmę Luftwaffe apsunkino daugybė veiksnių, dėl kurių jis neturėjo įtakos karo rezultatams.

Tai buvo vadovavimo, logistikos ir taktikos problemos, taip pat priklausomybė nuo išorinių ir sintetinių naftos išteklių, kurie buvo labai pažeidžiami atakų metu. Šį trūkumą galiausiai visiškai išnaudojo JAV strateginio bombardavimo pajėgos.

Be to, vien dėl to, kad sąjungininkų pajėgos buvo gausesnės, o jų pramoniniai ir logistiniai pajėgumai buvo didesni, "Luftwaffe" buvo tiesiog priblokšta.

Nuo tada, kai 2000 m. žurnale "Flypast" buvo išspausdinta jo pirmoji nuotrauka, Andrew, kuris jaučia aistrą karinės aviacijos istorijai, yra parašęs daugybę straipsnių ir nuotraukų aviacijos žurnalams Jungtinėje Karalystėje ir Europoje. 2018 m. rugsėjo 12 d. leidykla "Pen and Sword" išleido pirmąją Andrew knygą "A Tale of Ten Spitfires", kuri atsirado dėl spontaniškai kilusios straipsnio idėjos.

Nuorodos

Sarkar, Dilip (2014 m. ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p. 89.

Paveikslėlio kreditas: "Supermarine Spitfire Vc AR501" tarnavo Čekijos sparno 310 ir 312 eskadrilėse, 1942-1944 m. vykdydamas palydos misijas į okupuotą teritoriją. Lėktuvas išgyveno karą ir dabar skraido "The Shuttleworth Collection" kolekcijoje. Andrew Critchell - Aviationphoto.co.uk