ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ RAF ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ Messerschmitt Bf109 ਸੀ, ਹੁਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ, ਵਰਗ ਖੰਭ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਝੜਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
ਇਹ ਕੋਈ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰਟਿਸ ਹਾਕ 75 ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬਲੌਚ 151 ਨੇ ਸਟਾਪ ਗੈਪ ਵਜੋਂ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਨਵਾਂ ਲੜਾਕੂ: ਫੋਕੇ ਵੁਲਫ Fw190।
'ਬੱਚਰ ਬਰਡ'
ਇੱਕ ਨਵਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਸਕਰਣ 90 ਅਤੇ 00 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਲੱਗ ਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ Fw190A ਦੀ - ਇਹ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ 2007 ਵਿੱਚ ਡਕਸਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਗਈ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.
ਵਰਗਰ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੀਕ, ਇੱਕ 'ਬਚਰ ਬਰਡ', ਜੋ ਆਪਣੇ ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਸੱਪ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੰਡਿਆਂ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਲੀਥ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬ੍ਰਾਲਰ ਸੀ ਪਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ Bf109।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਚਾਰ 20mm ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ 7.9mm ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਵੀਵੇਟ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਰੋਲ ਰੇਟ, ਉੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1941 ਦੀ ਪਤਝੜ 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ, 'ਬਚਰ ਬਰਡ' ਆਪਣੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ Fw190s ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਦੀ ਕਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਦਿਮਾਗ. ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਜਹਾਜ਼, ਸ਼ਾਰਨਹੋਰਸਟ ਅਤੇ ਗਨੀਸੇਨੌ, ਭਾਰੀ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਲੜਾਕੂ ਕਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਫਾਈਟਰ ਦੇ Fw190s ਵਿੰਗ 26 (Jagdgeschwader 26, ਜਾਂ JG26 ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ) ਨੇ ਪੰਦਰਾਂ RAF ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਬਨਾਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ।
ਅਗਸਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੁਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਡਿੱਪੇ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਨੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੇ ਅਠਤਾਲੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵੇਖੇ – ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ Vbs ਅਤੇ Vcs - JG2 ਅਤੇ JG26 ਦੇ Fw190As ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜੀਬੱਧ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੇ 23 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 90 ਆਰਏਐਫ ਲੜਾਕੂ ਹਾਰ ਗਏ।
ਸਪਿਟਫਾਇਰ V
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਏਐਫ ਲੜਾਕੂ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਵੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਗੈਪ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ Bf109F ਦੀ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ Spitfire MkII ਅਤੇ MkIII ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਬਾਅਦ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਿਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 6,787 ਏਅਰ-ਫ੍ਰੇਮ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਮਰਲਿਨ 45 ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ MkIII ਦਾ ਮਰਲਿਨ ਐਕਸਐਕਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਮਿਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ Bf109F ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, Fw190A ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਬਦਲਾਅ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਏਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ Fw190A-3 ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ RAF ਪੇਮਬਰੇ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਰਣਨੀਤਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ RAF ਪੇਮਬਰੇ ਵਿੱਚ 3 ਵਿੱਚੋਂ 11./JG 2, ਜੂਨ 1942 ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
Fw190A ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੀ...
ਅਗਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਗਸਤ 1942 ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਆਇਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ Fw190A ਗੋਤਾਖੋਰੀ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਰੋਲ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸਪਿਟਫਾਇਰ Mk V ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਸੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਹਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 25-35mph ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਸੀ।
Fw190 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਵਿੱਚ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਗਤੀ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਦਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਲੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾਮਲੇ ਇੰਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ, ਏਅਰ ਵਾਈਸ ਮਾਰਸ਼ਲ ਜੇਮਜ਼ ਐਡਗਰ 'ਜੌਨੀ' ਜੌਨਸਨ ਸੀਬੀ, ਸੀਬੀਈ, ਡੀਐਸਓ ਅਤੇ ਟੂ ਬਾਰ, ਡੀਐਫਸੀ ਅਤੇ ਬਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,
"ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂਸਾਰਾ ਦਿਨ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ 190 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਤਿਵੇਂ-ਤਿਵੇਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵੀ ਘਟਦੀ ਗਈ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਤੱਟ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ।”
ਵਿੰਗ ਕਮਾਂਡਰ ਜੇਮਜ਼ ਈ ‘ਜੌਨੀ’ ਜੌਨਸਨ ਬੇਜ਼ਨਵਿਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ, ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿਖੇ, 31 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਨਾਲ। ਜੌਨੀ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਾ RAF ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 14 ਜੂਲੀਅਸ ਸੀਜ਼ਰ ਬਾਰੇ ਤੱਥ ਉਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ…ਪਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਨੰਬਰ ਸਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ Fw190A ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਲੜਾਈ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਹੁਣ ਲੜ ਰਹੀ ਸੀ। ਚੈਨਲ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੁਣਾਤਮਕ ਲਾਭ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ - ਪੂਰਬ ਵੱਲ - ਵਾਪਸੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ।
ਉੱਥੇ ਸਨ। ਹੁਣ JG2 ਅਤੇ JG26 ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੱਛਮੀ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ RAF (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ USAAF) ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੁਝੇਵੇਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ; ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਡੌਗਫਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੇ ਉੱਤਮ ਮੋੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ Fw190s ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ। ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਖਿਆ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਦੇਖਿਆਯੁੱਧ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 5 ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ 'ਪਰਮਿਸ਼ਨਿਵ ਸੁਸਾਇਟੀ' ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨਇਹ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਹਮਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ। ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਯੁਕਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ .
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਐਂਡਰਿਊ ਨੇ 2000 ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਪਾਸਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਜੰਗਲੀ ਚੱਲਿਆ, ਏ ਟੇਲ ਆਫ਼ ਟੇਨ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਐਂਡਰਿਊ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਤਾਬ ਹੈ, ਜੋ 12 ਸਤੰਬਰ 2018 ਨੂੰ ਪੈੱਨ ਐਂਡ ਸਵੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ
ਹਵਾਲੇ<12
ਸਰਕਾਰ, ਦਿਲੀਪ (2014 ) ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਏਸ ਆਫ ਏਸ: ਦ ਵਾਰਟਾਈਮ ਸਟੋਰੀ ਆਫ ਜੌਨੀ ਜੌਨਸਨ , ਐਂਬਰਲੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ, ਸਟ੍ਰਾਡ, p89।
ਫੀਚਰਡ ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਸੁਪਰਮਰੀਨ ਸਪਿਟਫਾਇਰ Vc AR501 ਨੇ 1942 ਤੋਂ 1944 ਤੱਕ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਵਿੰਗ ਫਲਾਇੰਗ ਐਸਕੋਰਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ 310 ਅਤੇ 312 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਜਹਾਜ਼ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ਟਲਵਰਥ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਐਂਡਰਿਊ ਕ੍ਰਿਚਲ – Aviationphoto.co.uk