सितंबर 1941 में उत्तर-पश्चिम यूरोप के ऊपर आकाश में एक नया आकार दिखाई देने लगा। जबकि उस बिंदु तक आरएएफ के लड़ाकू पायलटों के प्रमुख विरोधी मेसर्सचमिट बीएफ109 थे, अब रेडियल इंजन, स्क्वायर विंग्ड मशीन के साथ झड़पों की खबरें आ रही थीं।

यह कर्टिस हॉक 75 या फ्रेंच पर कब्जा नहीं किया गया था। बलोच 151 को स्टॉप गैप के रूप में लूफ़्टवाफ सेवा में दबाया गया, लेकिन जर्मन वायु सेना के नवीनतम नए लड़ाकू: फॉक वुल्फ एफडब्ल्यू190।

'बुचर बर्ड'

एक नया-निर्मित संस्करण 90 और 00 के दशक में Flug Werk द्वारा बनाए गए एक Fw190A का - यह विशेष उदाहरण 2007 में डक्सफ़ोर्ड में लिया गया था, लेकिन तब से जर्मनी चला गया। इमेज क्रेडिट: एंड्रयू क्रिचेल - Aviationphoto.co.uk.

Wurger, या Shrike, एक 'बुचर बर्ड' के नाम पर रखा गया है, जो अपने कीट और सरीसृप शिकार को सूली पर चढ़ाने और स्टोर करने की प्रवृत्ति के लिए जाना जाता है कांटों पर, नई मशीन जली हुई लेकिन तुलनात्मक रूप से नाजुक Bf109 की तुलना में एक शक्तिशाली स्ट्रीट ब्रॉलर थी। शीर्ष गति, उत्कृष्ट चढ़ाई, गोता और त्वरण विशेषताओं ने लड़ाकू के प्रभावशाली प्रदर्शन को सबसे ऊपर रखा।

1941 की शरद ऋतु 1942 की वसंत और गर्मियों में बदल गई, 'बुचर बर्ड' अपने नाम पर खरा उतरा। Fw190s वर्चस्व की किंवदंती को एकतरफा लड़ाइयों की एक कड़ी ने में मजबूत करना शुरू कर दियाफाइटर कमांड के दिमाग। फरवरी में जर्मन नौसेना के मुख्य जहाज़, शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ भारी लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू कवर के तहत चैनल के माध्यम से लगभग पूरी तरह से सुरक्षित निकले। विंग 26 (Jagdgeschwader  26, या संक्षेप में JG26) ने बिना किसी नुकसान के पंद्रह RAF स्पिटफायर Vs को मार गिराया।

अगस्त ऑपरेशन जुबली में, डिएप्पे का दुर्भाग्यपूर्ण उभयचर ऑपरेशन, स्पिटफायर के अड़तालीस स्क्वाड्रन को देखा - सबसे अधिक स्पिटफायर से लैस Vbs और Vcs - JG2 और JG26 के Fw190As के विरुद्ध व्यूह रचना। परिणामी लड़ाइयों में लूफ़्टवाफ के 23 की तुलना में 90 आरएएफ लड़ाके हार गए।

स्पिटफायर वी

इस समय प्रमुख आरएएफ लड़ाकू स्पिटफायर वी था। Bf109F के उच्च ऊंचाई वाले प्रदर्शन ने स्पिटफायर MkII और MkIII को पीछे छोड़ दिया, बाद वाला निशान अभी भी विकास के अधीन है, संस्करण स्पिटफायर का सबसे अधिक उत्पादित चिह्न बन गया, जिसके उत्पादन के साथ अंततः कुल 6,787 एयर-फ्रेम का उत्पादन हुआ।

मुख्य सुधार रोल्स रॉयस मर्लिन 45 इंजन के रूप में आया। यह अनिवार्य रूप से स्पिटफायर MkIII का मर्लिन XX था जिसमें निम्न स्तर का ब्लोअर हटा दिया गया था। इसने विमान को उच्च ऊंचाई पर बेहतर प्रदर्शन प्रदान किया, जहां यह अधिक समान शर्तों पर Bf109F का मुकाबला कर सकता था।

हालांकि, Fw190A प्रदर्शन में एक कदम-बदलाव था। जब एकपूरी तरह से सेवा योग्य Fw190A-3 को पायलट द्वारा एक नेविगेशनल त्रुटि के बाद वेल्स में RAF पेम्ब्रे में उतारा गया, सामरिक परीक्षणों के लिए विमान भेजने में कोई समय बर्बाद नहीं हुआ।

एक जर्मन Focke-Wulf Fw 190 A- जून 1942 में गलती से यूके में पायलट के उतरने के बाद वेल्स में RAF पेम्ब्रे में 11./JG 2 में से 3।

Fw190A उच्च गुणवत्ता का था...

बाद की रिपोर्ट, प्रकाशित अगस्त 1942 में, थोड़ा आराम दिया। एक छंद एक प्रदर्शन के संदर्भ में यह पाया गया कि Fw190A गोता, चढ़ाई और रोल की दर में स्पिटफायर Mk V से स्पष्ट रूप से बेहतर था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जर्मन लड़ाकू 25-35mph के बीच सभी ऊंचाई पर तेज था।

Fw190 को उड़ान की सभी परिस्थितियों में बेहतर गति प्रदान करने वाला पाया गया। यह स्पिटफायर को डाइव में आसानी से छोड़ सकता है, विशेष रूप से शुरुआती चरणों में, और, अगर एक मोड़ में, एक विरोधी डाइविंग टर्न में रोल फ्लिक कर सकता है जो स्पिटफायर के सफलतापूर्वक पालन करने के लिए लगभग असंभव साबित हुआ।

में स्पिटफायर का मुकाबला अभी भी कड़ा हो सकता है, लेकिन गति, गोता और रोल डिफरेंशियल की दर का मतलब था कि लूफ़्टवाफे़ पायलट तय कर सकते थे कि वे कब और कहाँ लड़ना चाहते हैं, और अपनी इच्छा से हट सकते हैं।

मामले इतने खराब हो गए कि आरएएफ के शीर्ष स्कोरिंग फाइटर पायलट, एयर वाइस मार्शल जेम्स एडगर 'जॉनी' जॉनसन सीबी, सीबीई, डीएसओ और टू बार्स, डीएफसी और बार को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि,

“हम इसे पीछे छोड़ सकते हैं, लेकिन आपपूरा दिन नहीं घूम सका। जैसे-जैसे 190 की संख्या बढ़ती गई, वैसे-वैसे हमारे भेदन की गहराई कम होती गई। उन्होंने हमें वापस तट पर खदेड़ दिया। जॉनी उत्तर पश्चिम यूरोप में उड़ान भरने वाले RAF के शीर्ष स्कोरिंग फाइटर पायलट थे।

…लेकिन मित्र राष्ट्रों के पास उनके पक्ष में नंबर थे

हालांकि, व्यक्तिगत स्तर पर Fw190As की सफलता के संदर्भ में हुई अनिवार्य रूप से रक्षात्मक लड़ाई लूफ़्टवाफे़ अब लड़ रहा था। चैनल के मोर्चे पर, विमान के प्रदर्शन में किसी भी गुणात्मक लाभ को पहले से ही रूस के आक्रमण के लिए नियोजित लड़ाकू इकाइयों के द्रव्यमान की वापसी - पूर्व की ओर से ऑफसेट किया गया था, जो गर्मियों से पहले शुरू हो गए थे।

वहां थे। अब JG2 और JG26 के सिर्फ छह ग्रुपेन ने बढ़ते हुए RAF (और बाद में USAAF) का मुकाबला करने का काम पूरे पश्चिमी कब्जे वाले क्षेत्र में किया, जो पूरे फ्रांस और निचले देशों में फैला हुआ था।

युद्ध में जर्मन मशीन शर्तों को निर्धारित कर सकती थी। , विशेष रूप से प्रारंभिक जुड़ाव और बाद में विघटन के दौरान; लेकिन एक बार हवाई लड़ाई में, स्पिटफायर के बेहतर टर्निंग सर्कल का मतलब था कि यह अपनी पकड़ से अधिक कर सकता था।

तार्किक समस्याएं

आखिरकार लूफ़्टवाफ के लिए, एक लड़ाकू विमान के रूप में Fw190s की सफलता में बाधा उत्पन्न हुई कारकों की एक महत्वपूर्ण संख्या जिसने इसे देखा, के परिणाम को प्रभावित करने में विफल रहीयुद्ध।

ये तेल की बाहरी और सिंथेटिक आपूर्ति पर निर्भरता के साथ-साथ नेतृत्व, रसद और रणनीति के मुद्दे थे जो हमले के लिए अत्यधिक संवेदनशील थे। अंततः अमेरिकी रणनीतिक बमबारी बल द्वारा इस कमजोरी का पूरी तरह से फायदा उठाया गया।

इसके अलावा, मित्र देशों की सेना की संख्या का भारी वजन, एक बड़ी संयुक्त औद्योगिक और रसद क्षमता द्वारा समर्थित, का मतलब था कि लूफ़्टवाफ बस अभिभूत हो गया था .

जब तक वह याद कर सकते हैं, सैन्य उड्डयन इतिहास के लिए जुनून रखते हुए, एंड्रयू ने 2000 में फ्लाईपास्ट पत्रिका में अपनी पहली छवि प्रकाशित होने के बाद से यूके और यूरोप दोनों में विमानन पत्रिकाओं में कई लेख और तस्वीरें योगदान की हैं। 12 सितंबर 2018 को पेन एंड स्वॉर्ड द्वारा प्रकाशित एक लेख विचार का परिणाम, ए टेल ऑफ़ टेन स्पिटफायर, एंड्रयू की पहली पुस्तक है

संदर्भ<12

सरकार, दिलीप (2014 ) स्पिटफायर ऐस ऑफ एसेस: द वॉरटाइम स्टोरी ऑफ जॉनी जॉनसन , एम्बरली पब्लिशिंग, स्ट्राउड, पी89।

फीचर्ड इमेज क्रेडिट: सुपरमरीन स्पिटफायर Vc AR501 ने 1942 से 1944 तक कब्जे वाले क्षेत्र में चेक विंग फ्लाइंग एस्कॉर्ट मिशन के 310 और 312 स्क्वाड्रन के साथ सेवा की। विमान युद्ध से बच गया और अब द शटलवर्थ कलेक्शन के साथ उड़ान भरता है। एंड्रयू क्रिचेल - Aviationphoto.co.uk