செப்டம்பர் 1941 இல் வடமேற்கு ஐரோப்பாவின் மேல் வானத்தில் ஒரு புதிய வடிவம் தோன்றத் தொடங்கியது. அதுவரை RAFன் போர் விமானிகளின் பிரதான எதிரியாக Messerschmitt Bf109 இருந்தபோதிலும், இப்போது ரேடியல் எஞ்சின், சதுர இறக்கைகள் கொண்ட இயந்திரத்துடன் மோதல்கள் ஏற்பட்டதாக அறிக்கைகள் வந்துகொண்டிருந்தன.

இது கர்டிஸ் ஹாக் 75 அல்லது பிரஞ்சு கைப்பற்றப்படவில்லை. ப்ளாச் 151 லுஃப்ட்வாஃபே சேவையில் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஜெர்மன் விமானப்படையின் சமீபத்திய புதிய போர் விமானம்: ஃபோக் வுல்ஃப் Fw190.

'Butcher Bird'

புதிய-கட்டமைக்கப்பட்ட பதிப்பு 90கள் மற்றும் 00களில் Flug Werk ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு Fw190A - இந்த குறிப்பிட்ட உதாரணம் 2007 இல் டக்ஸ்போர்டில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஜெர்மனிக்கு சென்றது. படக் கடன்: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

வூர்கர் அல்லது ஷ்ரைக் பெயரிடப்பட்டது முட்கள் மீது, புதிய இயந்திரம் லேசான ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான Bf109 உடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு சக்திவாய்ந்த தெரு சச்சரவாக இருந்தது.

விமானம் நான்கு 20mm பீரங்கி மற்றும் இரண்டு 7.9mm கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஹெவிவெயிட் பஞ்சை நிரம்பியது, அதே சமயம் மிக உயர்ந்த ரோல் விகிதம், அதிக அதிகபட்ச வேகம், சிறந்த ஏறுதல், டைவ் மற்றும் முடுக்கம் பண்புகள் ஆகியவை போர் விமானத்தின் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனில் முதலிடம் பிடித்தன.

1941 இலையுதிர் காலம் 1942 இன் வசந்த மற்றும் கோடைகாலமாக மாறியதால், 'கசாப்பு பறவை' அதன் பெயருக்கு ஏற்றவாறு வாழ்ந்தது. Fw190 களின் மேலாதிக்கத்தின் புராணக்கதையை ஒரு பக்க போர்களின் சரம் உறுதிப்படுத்தத் தொடங்கியது.ஃபைட்டர் கட்டளையின் மனம். பெப்ரவரியில் ஜேர்மன் கடற்படையின் மூலதனக் கப்பல்களான Scharnhorst மற்றும் Gneisenau, கனரக லுஃப்ட்வாஃப் போர் விமானத்தின் கீழ் கால்வாய் வழியாக ஏறக்குறைய காயமில்லாமல் பயணம் செய்தனர்.

மேலும் உதாரணமாக, ஜூன் மாத தொடக்கத்தில் இரண்டு நாட்களில் லுஃப்ட்வாஃப்ஸ் ஃபைட்டர் Fw190s. விங் 26 (Jagdgeschwader  26, அல்லது சுருக்கமாக JG26) பதினைந்து RAF ஸ்பிட்ஃபயர் Vs எந்த இழப்பும் இல்லாமல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் ஆபரேஷன் ஜூபிலியில், அதிர்ஷ்டமான டீப்பே ஆம்பிபியஸ் ஆபரேஷன், ஸ்பிட்ஃபயர்ஸின் நாற்பத்தெட்டு படைப்பிரிவுகளைக் கண்டது - பெரும்பாலானவை ஸ்பிட்ஃபயர்களுடன் இருந்தன. Vbs மற்றும் Vcs - JG2 மற்றும் JG26 இன் Fw190Aகளுக்கு எதிராக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட போர்களில் லுஃப்ட்வாஃப்பின் 23 உடன் ஒப்பிடும்போது 90 RAF போர் விமானங்கள் இழந்தன.

Spitfire V

இந்த நேரத்தில் முதன்மை RAF போர் விமானம் ஸ்பிட்ஃபயர் V ஆகும். Bf109F இன் உயர் உயர செயல்திறன் ஸ்பிட்ஃபயர் MkII மற்றும் MkIII ஐ விஞ்சியது, பிந்தைய குறி இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளது, இந்த மாறுபாடு ஸ்பிட்ஃபயரின் மிகவும் தயாரிக்கப்பட்ட குறியீடாக மாறியது, இறுதியில் மொத்த உற்பத்தி 6,787 ஏர்-பிரேம்கள்.

முக்கியமானது. முன்னேற்றம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் 45 இன்ஜின் வடிவத்தில் வந்தது. இது அடிப்படையில் Spitfire MkIII இன் மெர்லின் XX லோ லெவல் ப்ளோவர் நீக்கப்பட்டது. இது விமானத்திற்கு அதிக உயரத்தில் மிகச் சிறந்த செயல்திறனை வழங்கியது, அங்கு அது Bf109F ஐ மிகவும் சமமான நிலையில் எடுக்க முடியும்.

இருப்பினும், Fw190A செயல்திறனில் ஒரு படி-மாற்றமாக இருந்தது. எப்போது ஏமுழுமையாக சேவை செய்யக்கூடிய Fw190A-3 விமானியின் வழிசெலுத்தல் பிழையின் பின்னர் வேல்ஸில் உள்ள RAF பெம்ப்ரேயில் தரையிறக்கப்பட்டது, தந்திரோபாய சோதனைகளுக்கு விமானத்தை அனுப்புவதில் நேரத்தை வீணடிக்கவில்லை.

A German Focke-Wulf Fw 190 A- வேல்ஸில் உள்ள RAF பெம்ப்ரேயில் 3 இல் 11./JG 2, ஜூன் 1942 இல் விமானி தவறுதலாக இங்கிலாந்தில் தரையிறங்கிய பிறகு.

Fw190A உயர் தரத்தில் இருந்தது…

அடுத்து வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை ஆகஸ்ட் 1942 இல், கொஞ்சம் ஆறுதல் அளித்தது. ஒரு வசனத்தின் ஒரு செயல்திறன் அடிப்படையில், Fw190A ஆனது ஸ்பிட்ஃபயர் Mk V ஐ விட டைவ், ஏறுதல் மற்றும் ரோல் வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உயர்ந்ததாக இருந்தது மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஜெர்மன் போர் விமானம் 25-35 மைல்களுக்கு இடையில் அனைத்து உயரங்களிலும் வேகமாக இருந்தது.

Fw190 விமானத்தின் அனைத்து நிலைகளிலும் சிறந்த முடுக்கம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இது ஸ்பிட்ஃபயரை டைவ் செய்வதில், குறிப்பாக ஆரம்ப கட்டங்களில் எளிதாக விட்டுச் செல்லக்கூடும், மேலும், அதையொட்டி, ஸ்பிட்ஃபயரை வெற்றிகரமாகப் பின்தொடர்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதை நிரூபித்து, எதிரெதிர் டைவிங் திருப்பமாக உருட்டலாம்.

இல். ஸ்பிட்ஃபயரைப் போரிடுவது இன்னும் இறுக்கமாக மாறக்கூடும், ஆனால் வேகம், டைவ் மற்றும் ரோல் வித்தியாசத்தின் விகிதம் ஆகியவை லுஃப்ட்வாஃபே விமானிகள் எப்போது, ​​​​எங்கு சண்டையிட வேண்டும் என்று கட்டளையிடலாம், மேலும் விருப்பப்படி விலகலாம்.

விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாகின. RAF இன் சிறந்த ஸ்கோரிங் போர் விமானி, ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஜேம்ஸ் எட்கர் 'ஜானி' ஜான்சன் CB, CBE, DSO மற்றும் டூ பார்கள், DFC மற்றும் பார் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது,

"நாங்கள் அதை மாற்ற முடியும், ஆனால் நீங்கள்நாள் முழுவதும் திருப்ப முடியவில்லை. 190 களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், எங்கள் ஊடுருவல்களின் ஆழம் இறந்துவிட்டது. அவர்கள் எங்களை மீண்டும் கடற்கரைக்கு விரட்டினர்.”

விங் கமாண்டர் ஜேம்ஸ் இ ‘ஜானி’ ஜான்சன், நார்மண்டியில் உள்ள பாசன்வில்லே லேண்டிங் மைதானத்தில், ஜூலை 31, 1944 இல் தனது செல்லப் பிராணியான லாப்ரடருடன். வட மேற்கு ஐரோப்பாவில் பறக்கும் RAF இன் போர் விமானத்தில் அதிக மதிப்பெண் பெற்றவர் ஜானி.

…ஆனால் நேச நாடுகள் தங்கள் பக்கத்தில் எண்களைக் கொண்டிருந்தன

இருப்பினும், தனிப்பட்ட அளவில் Fw190As வெற்றியானது அந்தச் சூழலில் நிகழ்ந்தது. அடிப்படையில் தற்காப்புப் போரில் லுஃப்ட்வாஃபே இப்போது போராடிக் கொண்டிருந்தது. சேனல் முன்பக்கத்தில், விமானத்தின் செயல்திறனில் உள்ள எந்தவொரு தரமான நன்மையும் ஏற்கனவே கோடையில் தொடங்கிய ரஷ்யாவின் படையெடுப்பிற்காகப் பணியமர்த்தப்பட்ட கிழக்கே - திரும்பப் பெறப்பட்டதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டது.

இருந்தது. இப்போது JG2 மற்றும் JG26 இன் ஆறு க்ரூப்பன்கள் பிரான்ஸ் மற்றும் கீழ்நாடுகளில் பரவியிருந்த முழு மேற்கு ஆக்கிரமிப்பு மண்டலத்திலும் வளர்ந்து வரும் RAF (பின்னர் USAAF) ஊடுருவல்களை எதிர்த்துப் போராடும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

போரில் ஜேர்மன் இயந்திரம் நிபந்தனைகளை விதிக்க முடியும் , குறிப்பாக ஆரம்ப நிச்சயதார்த்தத்தின் போது மற்றும் பின்னர் விலகல்; ஆனால் ஒரு முறை நாய்ச்சண்டையில், ஸ்பிட்ஃபயரின் உயர்ந்த திருப்பு வட்டமானது, அது தன்னைத்தானே தக்கவைத்துக் கொள்ளக்கூடியதாக இருந்தது.

லாஜிஸ்டிக்கல் சிக்கல்கள்

இறுதியில் லுஃப்ட்வாஃபேக்கு, சண்டை விமானமாக Fw190s வெற்றி தடைபட்டது கணிசமான எண்ணிக்கையிலான காரணிகள் அதன் விளைவை பாதிக்கத் தவறிவிட்டனபோர்.

இவை தலைமை, தளவாடங்கள் மற்றும் தந்திரோபாயங்கள், தாக்குதலுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய வெளிப்புற மற்றும் செயற்கை எண்ணெய் விநியோகங்களை நம்பியிருந்தன. இந்த பலவீனம் இறுதியில் அமெரிக்க மூலோபாய குண்டுவீச்சுப் படையால் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கூடுதலாக, நேச நாட்டுப் படைகளின் எண்ணிக்கையின் சுத்த எடை, அதிக ஒருங்கிணைந்த தொழில்துறை மற்றும் தளவாடத் திறனால் ஆதரிக்கப்பட்டது. .

இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் அவர் நினைவில் வைத்திருக்கும் வரை, ஆண்ட்ரூ தனது முதல் படம் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளைபாஸ்ட் இதழில் வெளியிடப்பட்டதிலிருந்து இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள விமானப் பத்திரிகைகளுக்கு ஏராளமான கட்டுரைகள் மற்றும் புகைப்படங்களை வழங்கியுள்ளார். 12 செப்டம்பர் 2018 அன்று பென் அண்ட் வாளால் வெளியிடப்பட்ட அ டேல் ஆஃப் டென் ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் ஆண்ட்ரூவின் முதல் புத்தகம் என்ற கட்டுரை யோசனையின் விளைவு

குறிப்புகள்

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

சிறப்புப் பட கடன்: Supermarine Spitfire Vc AR501 1942 முதல் 1944 வரை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் செக் விங்கின் 310 மற்றும் 312 ஸ்க்வாட்ரான் பறக்கும் எஸ்கார்ட் பணிகளுடன் சேவை செய்தது. விமானம் போரில் இருந்து தப்பித்து இப்போது தி ஷட்டில்வொர்த் கலெக்ஷனுடன் பறக்கிறது. ஆண்ட்ரூ கிரிட்செல் – Aviationphoto.co.uk