Marekani ilikuwa na Ford, Chrysler na Buick, lakini Adolf Hitler pia alitaka gari ambalo lingebadilisha taifa lake. Tamaa ya kuunda 'Gari la Watu' ilikuwa dalili ya sera na itikadi pana ya Ujerumani ya Nazi ambayo ilikuwa ikichochea majaribio yao ya kufufua uchumi wa Ujerumani baada ya Vita vya Kwanza vya Dunia ili kuanzisha vita vipya. Kwa hivyo, je, Ujerumani ya Nazi ilitengenezaje Gari la Watu – Volkswagen?

Barabara mpya lakini hakuna magari

Moja ya sera muhimu iliyoanzishwa na Ujerumani ya Nazi ili kufufua uchumi ilikuwa mradi mkubwa wa ujenzi. ambayo ilisababisha kuundwa kwa autobahn. Juhudi za ujenzi zilipelekea Wajerumani wengi kuajiriwa ili kuunda nguvu kazi kubwa ya kutosha ili kujenga mradi mkubwa wa Hitler haraka iwezekanavyo.

Autobahn ilionekana kama mradi wa kuonyesha nguvu zote mbili. ya uchumi wa Ujerumani, nguvu ya wafanyakazi wake, lakini pia mawazo yake ya mbele na mawazo ya kisasa. Ulikuwa mradi wa karibu sana na akili ya Adolf Hitler kwamba mwanzoni alitaka kuziita barabara mpya Straßen Adolf Hitlers , ambayo inatafsiriwa kama 'barabara za Adolf Hitler'.

Hata hivyo, licha ya kutengeneza Ujerumani, miji yake na viwanda vinavyokua, vilivyounganishwa zaidi kuliko hapo awali, na vile vile kuwezesha harakati za haraka za jeshi la Ujerumani, kulikuwa na dosari dhahiri:watu ambao walionekana kujengwa kwa ajili yao wengi hawakuwa na magari au hata kuendesha. Hili lilipelekea kuangaziwa mpya na kipengele kingine cha Kraft durch Freude au mipango ya 'Nguvu kupitia Furaha'.

Gari kwenye mikondo mikubwa ya Autobahn yenye mwonekano wa mashambani. Ilichukuliwa kati ya 1932 na 1939.

Tuzo ya Picha: Dr. Wolf Strache / Public Domain

Mbio za kujenga 'Gari la Watu'

Ni 1 pekee kati ya Wajerumani 50 wanaomiliki gari gari kufikia miaka ya 1930, na lilikuwa soko kubwa ambalo makampuni mengi ya magari yalitaka kuingia. Walianza kubuni miundo mingi ya magari ya bei nafuu ndani ya Ujerumani na katika nchi jirani huku uchumi wa Ujerumani ulipoanza kuimarika na kukua.

Moja ya miundo hii ya awali ilivutia macho ya Hitler na serikali ya Ujerumani ya Nazi. Iliitwa Volksauto na mbunifu maarufu wa magari ya mbio Ferdinand Porsche. Porsche alijulikana sana na Hitler, na licha ya kutokuwa na uwezo wake wa kuendesha gari, Hitler alivutiwa na muundo wa gari na magari yenyewe. Ilifanya kuoanisha kuwa dhahiri kwa mradi mpya wa Volkswagen.

Kuoanisha muundo wa mapema wa Porsche Volksauto na baadhi ya kampuni za Hitler, zinazofadhiliwa na pesa za serikali, na zinazoendeshwa na ukuaji wa uchumi wa jimbo la Nazi – KdF-Wagen iliundwa, iliyopewa jina la mpango wa Nguvu kupitia Joy. Muundo wake, ambao macho ya kisasa yangeona kuwa karibu sana na VW Beetle maarufu, bado upo kwa hilisiku.

Picha ya utangazaji ya mwaka wa 1939 ya familia inayofurahia siku kando ya ziwa kutokana na KDF-Wagen.

Mkopo wa Picha: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Hata hivyo, Volkswagen au KdF-Wagen ilikuwa na dosari muhimu. Ingawa ilikuwa ya bei nafuu zaidi, bado haikuweza kumudu vya kutosha kuweza kufikia ndoto iliyodhaniwa iliyowekwa na Hitler kwa kila familia ya Ujerumani kumiliki gari na kwa Ujerumani kuwa nchi yenye magari kamili. Ili kufikia malengo haya, mipango ya malipo iliundwa kwa familia za Ujerumani kuwekeza kiasi fulani cha mshahara wao wa kila mwezi ili kuhifadhi na kununua KdF-Wagen.

Viwanda vikubwa vilijengwa ili kuongeza idadi ya KdF. -Mishahara inazalishwa, huku jiji zima likiundwa ili kuweka sio tu kiwanda kikuu kipya bali pia wafanyikazi wanaoitwa "Stadt des KdF-Wagens" ambao ungekuwa jiji la kisasa la Wolfsburg. Hata hivyo, kiwanda hiki kiliweza tu kuzalisha idadi ndogo sana ya magari wakati vita ilipoanza mwaka wa 1939, hakuna hata moja lililokabidhiwa kwa watu ambao walikuwa wamewekeza maelfu katika mipango ya kuokoa.

Badala yake, kiwanda na KdF-Wagen ilichukuliwa kwa uchumi wa vita ili kuunda magari mengine kama vile Kübelwagen au Schimmwagen maarufu kwa kutumia muundo wa msingi sawa na KdF-Wagen. Kwa kweli, katika mchakato wa kubuni wa mapema wa KdF-Wagen, viongozi wa Nazi walidai kwamba Porscheilifanya iwezekane kushikilia uzito wa bunduki iliyowekwa kwenye sehemu ya mbele…

Evolution kutoka KdF-Wagen hadi Volkswagen

Kwa hivyo, KdF-Wagen ilipataje ya kisasa kama Mende Volkswagen? Katika kipindi cha baada ya vita, jiji lililoundwa kuunda KdF-Wagen lilikabidhiwa kwa udhibiti wa Waingereza. Afisa wa Jeshi la Uingereza Meja Ivan Hirst alitembelea kiwanda hicho na alikuwa ameanza mchakato wa kukibomoa kiwanda hicho kwa vile kilionekana kuwa alama ya kisiasa kuliko ya kiuchumi hivyo kilitakiwa kubomolewa.

Hata hivyo, akiwa mjini Hirst ilikabidhiwa mabaki ya KdF-Wagen ya zamani ambayo yalikuwa yametumwa kiwandani kwa ukarabati. Hirst aliona uwezekano na gari hilo kukarabatiwa na kupakwa rangi ya kijani ya Uingereza na kuliwasilisha kwa serikali ya kijeshi ya Uingereza nchini Ujerumani kama muundo unaowezekana kwa wafanyakazi wake kutokana na uhaba wa usafiri mwepesi ndani ya Jeshi la Uingereza.

Ya kwanza magari mia chache yalikwenda kwa wafanyikazi kutoka kwa serikali ya Uingereza inayokalia, na Ofisi ya Posta ya Ujerumani. Baadhi ya wafanyakazi wa Uingereza waliruhusiwa hata kurudisha magari yao mapya nyumbani.

Alama ya kupona na enzi mpya

Ilikuwa ni muundo huu uliorekebishwa na kiwanda cha baada ya vita ambao ungetoa kiolezo. kwa VW Beetle kwani kiwanda na jiji linaloizunguka lilijipatia jina jipya la Volkswagen na Wolfsburg mtawalia. Kampuni ya Volkswagen ilitolewa na Waingereza kwa Ford, ambaoilikataa kuchukua chaguo hilo kwa vile waliona mradi huo ni kushindwa kifedha kusubiri kutokea.

Badala yake Volkswagen ilibaki mikononi mwa Wajerumani, na ikawa ishara ya ufufuaji wa kiuchumi na kijamii wa Ujerumani Magharibi katika enzi ya baada ya vita. kabla ya kuwa moja ya magari yanayotambulika sio tu katika Ujerumani Magharibi, lakini hatimaye Ulimwengu wa Magharibi. Hatimaye ingepita rekodi za mauzo za Ford Model T.

Kwa maelezo zaidi kuhusu hadithi hii, hakikisha kuwa umeangalia filamu ya hivi majuzi kwenye Rekodi ya Maeneo Uliyotembelea - Kituo cha YouTube cha Historia ya Dunia: