امتلكت أمريكا فورد وكرايسلر وبويك ، لكن أدولف هتلر أراد أيضًا سيارة من شأنها أن تغير أمته. كانت الرغبة في إنشاء "سيارة الناس" من أعراض السياسة والأيديولوجية الأوسع لألمانيا النازية التي كانت تغذي محاولاتهم لإحياء الاقتصاد الألماني بعد الحرب العالمية الأولى من أجل تسهيل حرب جديدة. إذن ، كيف أنشأت ألمانيا النازية سيارة الشعب - فولكس فاجن؟

طرق جديدة ولكن بدون سيارات

كانت إحدى السياسات الرئيسية التي قدمتها ألمانيا النازية لتنشيط الاقتصاد هي مشروع البناء الرئيسي التي أدت إلى إنشاء الطريق السريع. أدت جهود البناء إلى التوظيف الجماعي للعديد من الألمان من أجل إنشاء قوة عاملة كبيرة بما يكفي لبناء مشروع هتلر الرئيسي في أسرع وقت ممكن.

كان يُنظر إلى الطريق السريع على أنه مشروع لإظهار القوة في الاقتصاد الألماني ، وقوة قوتها العاملة ، وأيضًا تفكيرها المتقدم وعقليتها الحديثة. لقد كان مشروعًا قريبًا جدًا من عقل أدولف هتلر لدرجة أنه أراد في الأصل تسمية الطرق السريعة الجديدة Straßen Adolf Hitlers ، والتي تُترجم على أنها "طرق Adolf Hitler".

ومع ذلك ، على الرغم من القيام بذلك. ألمانيا ، مدنها ومصانعها المتنامية ، أكثر ارتباطًا من أي وقت مضى ، فضلاً عن تسهيل الحركة السريعة للجيش الألماني افتراضيًا ، كان هناك عيب واضح:الأشخاص الذين تم بناءهم على ما يبدو من أجلهم في الغالب لم يمتلكوا مركبات أو حتى يقودوا. أدى ذلك إلى تركيز جديد وعنصر آخر من Kraft durch Freude أو مبادرات "القوة من خلال الفرح".

سيارة على المنحنيات الكاسحة للطريق الأوتوبان مع إطلالة على الجانب القطري. مأخوذة بين عامي 1932 و 1939.

حقوق الصورة: دكتور وولف ستراش / المجال العام

السباق لبناء "سيارة شعبية"

يمتلك 1 فقط من كل 50 ألمانيًا بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، وكان سوقًا ضخمًا أراد العديد من شركات السيارات الاستفادة منه. بدأوا في تصميم العديد من موديلات السيارات ذات الأسعار المعقولة داخل ألمانيا وفي البلدان المجاورة حيث بدأ الاقتصاد الألماني في التعافي والنمو.

لفت أحد هذه التصميمات المبكرة انتباه هتلر وحكومة ألمانيا النازية. أطلق عليها مصمم سيارات السباق الشهير فرديناند بورش اسم فولكسوتو . كانت بورش معروفة لهتلر ، وعلى الرغم من عدم قدرته على القيادة ، كان هتلر مفتونًا بتصميم السيارات والسيارات نفسها. لقد جعل الاقتران واضحًا لمشروع فولكس فاجن الجديد.

إقران تصميم Porsche المبكر Volksauto ببعض تصميم هتلر ، بتمويل من أموال الدولة ، ومدعوم من اقتصاد الدولة النازي المتنامي - تم إنشاء KdF-Wagen ، الذي سمي على اسم مبادرة القوة من خلال الفرح. لا يزال تصميمها ، الذي تراه العيون الحديثة قريبًا جدًا من VW Beetle الشهير ، موجودًا إلى هذا الحديوم.

صورة دعائية عام 1939 لعائلة تستمتع بيوم خارج البحيرة بفضل KDF-Wagen.

صورة الائتمان: Bundesarchiv Bild / Public Domain

مصمم لـ "فولك" أو لغرض مختلف؟

ومع ذلك ، كان لدى فولكس فاجن أو KdF-Wagen عيب فادح. على الرغم من كونها ميسورة التكلفة ، إلا أنها لم تكن ميسورة التكلفة بما يكفي لتحقيق الحلم المفترض الذي حدده هتلر لكل عائلة ألمانية لامتلاك سيارة ولألمانيا أن تكون دولة مزودة بمحركات بالكامل. من أجل تحقيق هذه الأهداف ، تم إنشاء خطط دفع للعائلات الألمانية لاستثمار بعض من رواتبهم الشهرية من أجل الادخار وشراء KdF-Wagen.

تم بناء مصانع ضخمة لزيادة عدد KdF - يتم إنتاج Wagens ، مع إنشاء مدينة بأكملها ليس فقط لإيواء مصنع ضخم جديد ولكن أيضًا للعمال الذين يطلق عليهم "Stadt des KdF-Wagens" التي ستصبح مدينة فولفسبورج الحديثة. ومع ذلك ، تمكن هذا المصنع فقط من إنتاج عدد محدود جدًا من السيارات بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب في عام 1939 ، ولم يتم تسليم أي منها إلى الأشخاص الذين استثمروا الآلاف في خطط التوفير. تم تكييف KdF-Wagen مع اقتصاد الحرب لإنشاء مركبات أخرى مثل Kübelwagen أو Schimmwagen الشهيرة باستخدام نفس التصميم الأساسي مثل KdF-Wagen. في الواقع ، في عملية التصميم المبكرة لـ KdF-Wagen ، طالب المسؤولون النازيون ذلك بورشجعلت من الممكن أن تكون قادرة على حمل وزن مدفع رشاش مثبت على مقدمتها ...

التطور من KdF-Wagen إلى Volkswagen

لذا ، كيف وجدت KdF-Wagen أنها قدم حديثة مثل فولكس فاجن بيتل؟ في فترة ما بعد الحرب ، تم تسليم المدينة التي تم إنشاؤها لإنشاء KdF-Wagen إلى السيطرة البريطانية. زار ضابط الجيش البريطاني الرائد إيفان هيرست المصنع وبدأ عملية تفكيك المصنع لأنه كان يعتبر رمزًا سياسيًا أكثر منه رمزًا اقتصاديًا ، لذا كان من المقرر هدمه.

ومع ذلك ، أثناء وجوده في المدينة هيرست تم تقديم بقايا KdF-Wagen القديمة التي تم إرسالها إلى المصنع لإصلاحها. رأى هيرست إمكانات وأصلح السيارة ودهنها باللون الأخضر البريطاني وقدمها إلى الحكومة العسكرية البريطانية في ألمانيا كتصميم محتمل لموظفيها بسبب نقص النقل الخفيف داخل الجيش البريطاني.

الأول ذهبت بضع مئات من السيارات إلى أفراد من الحكومة البريطانية المحتلة ، وإلى مكتب البريد الألماني. حتى أنه تم السماح لبعض الموظفين البريطانيين بأخذ سياراتهم الجديدة إلى ديارهم. بالنسبة لسيارة فولكس فاجن بيتل ، حيث أعاد المصنع والمدينة المحيطة به تسمية نفسيهما باسم فولكس فاجن وفولفسبورج على التوالي. تم عرض شركة فولكس فاجن من قبل البريطانيين لشركة فورد ، التيرفضوا قبول الخيار لأنهم رأوا المشروع على أنه فشل مالي ينتظر حدوثه.

بدلاً من ذلك ، ظلت فولكس فاجن في أيدي ألمانيا ، وأصبحت رمزًا للانتعاش الاقتصادي والاجتماعي لألمانيا الغربية في حقبة ما بعد الحرب. قبل أن تصبح واحدة من أكثر السيارات شهرة ليس فقط في ألمانيا الغربية ، ولكن في نهاية المطاف في العالم الغربي. سيتجاوز في النهاية سجلات مبيعات Ford Model T.

لمزيد من المعلومات حول هذه القصة ، تأكد من مراجعة الفيلم الوثائقي الأخير على Timeline - World History’s YouTube Channel: