আমেরিকার ফোর্ড, ক্রিসলার এবং বুইক ছিল, কিন্তু অ্যাডলফ হিটলারও এমন একটি গাড়ি চেয়েছিলেন যা তার জাতিকে বদলে দেবে। একটি 'পিপলস কার' তৈরি করার আকাঙ্ক্ষা ছিল নাৎসি জার্মানির বৃহত্তর নীতি এবং আদর্শের লক্ষণ যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে জার্মান অর্থনীতিকে নতুন যুদ্ধের সুবিধা দেওয়ার জন্য তাদের প্রচেষ্টাকে উসকে দিয়েছিল। তাহলে, নাৎসি জার্মানি কীভাবে পিপলস কার তৈরি করেছিল – ভক্সওয়াগেন?

নতুন রাস্তা কিন্তু গাড়ি নেই

অর্থনীতিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য নাৎসি জার্মানি দ্বারা প্রবর্তিত মূল নীতিগুলির মধ্যে একটি ছিল প্রধান নির্মাণ প্রকল্প যা অটোবাহনের সৃষ্টির দিকে পরিচালিত করেছিল। যত দ্রুত সম্ভব হিটলারের প্রধান প্রকল্প নির্মাণের জন্য নির্মাণ প্রচেষ্টা অনেক জার্মানদের ব্যাপক কর্মসংস্থানের দিকে পরিচালিত করে যাতে একটি বৃহৎ পর্যাপ্ত কর্মী বাহিনী তৈরি করা হয়।

অটোবাহনকে উভয় শক্তি প্রদর্শনের জন্য একটি প্রকল্প হিসাবে দেখা হয়েছিল। জার্মানির অর্থনীতি, এর কর্মশক্তির শক্তি, কিন্তু এর অগ্রগামী চিন্তাভাবনা এবং আধুনিক মানসিকতাও। এটি অ্যাডলফ হিটলারের মনের খুব কাছাকাছি একটি প্রকল্প ছিল যে তিনি মূলত নতুন মোটরওয়েগুলিকে স্ট্রেসেন অ্যাডলফ হিটলার বলতে চেয়েছিলেন, যার অনুবাদ 'অ্যাডলফ হিটলারের রাস্তা'।

তবে তৈরি করা সত্ত্বেও জার্মানি, এর শহরগুলি এবং ক্রমবর্ধমান কারখানাগুলি, আগের চেয়ে আরও বেশি সংযুক্ত, সেইসাথে অনুমানিকভাবে জার্মানির সেনাবাহিনীর দ্রুত চলাচলের সুবিধার্থে একটি সুস্পষ্ট ত্রুটি ছিল:যাদের জন্য তারা আপাতদৃষ্টিতে নির্মিত হয়েছিল তাদের বেশিরভাগই যানবাহন বা এমনকি গাড়ি চালাতে পারেনি। এটি একটি নতুন ফোকাস এবং ক্রাফ্ট ডার্চ ফ্রয়েড বা 'আনন্দের মাধ্যমে শক্তি' উদ্যোগের আরেকটি উপাদানের দিকে পরিচালিত করে।

অটোবাহনের সুইপিং কার্ভের উপর একটি অটোমোবাইল গ্রামাঞ্চল 1932 এবং 1939-এর মধ্যে নেওয়া।

চিত্র ক্রেডিট: ড. ওল্ফ স্ট্র্যাচ / পাবলিক ডোমেন

একটি 'পিপলস কার' তৈরির প্রতিযোগিতা

50 জনের মধ্যে মাত্র 1 জন জার্মানির মালিকানাধীন 1930-এর দশকে গাড়ি, এবং এটি একটি বিশাল বাজার ছিল যেখানে অনেক গাড়ি কোম্পানি টোকা দিতে চেয়েছিল। তারা জার্মানির অভ্যন্তরে এবং প্রতিবেশী দেশগুলিতে অনেক সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির মডেল ডিজাইন করা শুরু করে যখন জার্মান অর্থনীতি পুনরুদ্ধার এবং বৃদ্ধি পেতে শুরু করে৷

এই প্রথম দিকের ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি হিটলার এবং নাৎসি জার্মানি সরকারের নজর কেড়েছিল৷ বিখ্যাত রেস কার ডিজাইনার ফার্দিনান্দ পোর্শে এটিকে ভোক্সাউটো বলেছিলেন। পোর্শে হিটলারের কাছে সুপরিচিত ছিল, এবং তার নিজের গাড়ি চালানোর অক্ষমতা সত্ত্বেও, হিটলার গাড়ির নকশা এবং গাড়ির দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলেন। এটি নতুন ভক্সওয়াগেন প্রকল্পের জন্য জুটিটিকে একটি সুস্পষ্ট করে তুলেছে।

পোর্শের প্রথম দিকের ভোক্সাউটো ডিজাইনের সাথে হিটলারের কিছু নিজস্ব, রাষ্ট্রীয় অর্থ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে এবং ক্রমবর্ধমান নাৎসি রাষ্ট্রীয় অর্থনীতি দ্বারা চালিত হয়েছে – কেডিএফ-ওয়াগেন তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম দেওয়া হয়েছে জয় উদ্যোগের মাধ্যমে শক্তির নামে। এর নকশা, যা আধুনিক চোখ বিখ্যাত ভিডব্লিউ বিটলের খুব কাছাকাছি হিসাবে দেখতে পাবে, এটি এখনও বিদ্যমানদিন।

KDF-ওয়াগেনকে ধন্যবাদ একটি পরিবারের একটি দিন উপভোগ করার 1939 সালের প্রচারিত ছবি।

ইমেজ ক্রেডিট: Bundesarchiv Bild / Public Domain

'ভোল্ক' বা অন্য কোনো উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে?

তবে, ভক্সওয়াগেন বা কেডিএফ-ওয়াগেনের একটি গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি ছিল। যদিও আরো সাশ্রয়ী হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও যথেষ্ট সাশ্রয়ী ছিল না যে হিটলারের প্রতিটি জার্মান পরিবারের জন্য একটি গাড়ির মালিকানা এবং জার্মানি একটি সম্পূর্ণ মোটরচালিত দেশ হওয়ার জন্য নির্ধারিত স্বপ্নটি অর্জন করতে সক্ষম হওয়া। এই লক্ষ্যগুলি পূরণ করার জন্য, জার্মান পরিবারগুলির জন্য অর্থপ্রদানের পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল যাতে তারা একটি KdF-ওয়াগেন সঞ্চয় করতে এবং কেনার জন্য তাদের মাসিক বেতনের কিছু বিনিয়োগ করতে পারে৷

কেডিএফ-এর সংখ্যা বাড়ানোর জন্য বিশাল কারখানা তৈরি করা হয়েছিল৷ -ওয়াগেন তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে একটি সম্পূর্ণ শহর তৈরি করা হচ্ছে শুধুমাত্র একটি নতুন মেগা-ফ্যাক্টরি নয় বরং "স্ট্যাড্ট ডেস কেডিএফ-ওয়াগেনস" নামে শ্রমিকদের থাকার জন্য তৈরি করা হচ্ছে যা ওল্ফসবার্গের আধুনিক শহর হয়ে উঠবে। যাইহোক, 1939 সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় এই কারখানাটি শুধুমাত্র খুব সীমিত সংখ্যক গাড়ি তৈরি করতে পেরেছিল, যার কোনটিই সেই লোকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়নি যারা সঞ্চয় পরিকল্পনায় হাজার হাজার বিনিয়োগ করেছিল।

পরিবর্তে কারখানা এবং KdF-Wagen কে KdF-Wagen-এর মতো একই বেস ডিজাইন ব্যবহার করে Kübelwagen বা বিখ্যাত শিমওয়াগেনের মতো অন্যান্য যানবাহন তৈরি করার জন্য একটি যুদ্ধ অর্থনীতিতে অভিযোজিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, কেডিএফ-ওয়াগেনের প্রাথমিক নকশা প্রক্রিয়ায়, নাৎসি কর্মকর্তারা পোর্শে দাবি করেছিলেনএটি তার সামনে একটি মাউন্ট করা মেশিনগানের ওজন ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছে...

কেডিএফ-ওয়াগেন থেকে ভক্সওয়াগেন পর্যন্ত বিবর্তন

তাহলে, কেডিএফ-ওয়াগেন কীভাবে এটি খুঁজে পেল ভক্সওয়াগেন বিটল হিসাবে আধুনিক ফুটিং? যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, কেডিএফ-ওয়াগেন তৈরির জন্য তৈরি করা শহরটি ব্রিটিশ নিয়ন্ত্রণে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ব্রিটিশ সেনা কর্মকর্তা মেজর ইভান হার্স্ট কারখানাটি পরিদর্শন করেন এবং কারখানাটি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন কারণ এটিকে অর্থনৈতিক প্রতীকের চেয়ে রাজনৈতিক প্রতীক হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল তাই ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

তবে, শহর হার্স্টে থাকাকালীন একটি পুরানো কেডিএফ-ওয়াগেনের অবশিষ্টাংশের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল যা মেরামতের জন্য কারখানায় পাঠানো হয়েছিল। হার্স্ট সম্ভাবনা দেখেছিলেন এবং ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর মধ্যে হালকা পরিবহনের ঘাটতির কারণে গাড়িটিকে ব্রিটিশ সবুজ রঙে মেরামত ও রং করেছিলেন এবং জার্মানিতে ব্রিটিশ সামরিক সরকারের কাছে এটিকে তার কর্মীদের জন্য একটি সম্ভাব্য নকশা হিসাবে উপস্থাপন করেছিলেন৷

প্রথম কয়েকশ গাড়ি চলে যায় দখলদার ব্রিটিশ সরকারের কর্মীদের কাছে এবং জার্মান পোস্ট অফিসে। কিছু ব্রিটিশ কর্মীদের এমনকি তাদের নতুন গাড়ি বাড়িতে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

পুনরুদ্ধার এবং একটি নতুন যুগের প্রতীক

এটি ছিল যুদ্ধ-পরবর্তী কারখানার দ্বারা সংশোধিত নকশা যা টেমপ্লেট প্রদান করবে। কারখানা হিসেবে ভিডব্লিউ বিটল এবং এর আশেপাশের শহরটি যথাক্রমে ভক্সওয়াগেন এবং উলফসবার্গ হিসাবে নিজেদের পুনঃব্র্যান্ড করেছে। ভক্সওয়াগেন কোম্পানিটি ব্রিটিশরা ফোর্ডকে অফার করেছিলবিকল্পটি গ্রহণ করতে অস্বীকার করে কারণ তারা প্রকল্পটিকে আর্থিক ব্যর্থতার অপেক্ষায় দেখেছিল৷

পরিবর্তে ভক্সওয়াগেন জার্মানির হাতে থেকে যায় এবং যুদ্ধোত্তর যুগে পশ্চিম জার্মান অর্থনৈতিক ও সামাজিক পুনরুদ্ধারের প্রতীক হয়ে ওঠে শুধুমাত্র পশ্চিম জার্মানিতে নয়, শেষ পর্যন্ত পশ্চিম বিশ্বের অন্যতম স্বীকৃত গাড়ি হয়ে ওঠার আগে। এটি শেষ পর্যন্ত ফোর্ড মডেল টি-এর বিক্রয় রেকর্ডকে ছাড়িয়ে যাবে৷

এই গল্পের আরও তথ্যের জন্য, টাইমলাইনে সাম্প্রতিক তথ্যচিত্রটি দেখতে ভুলবেন না - বিশ্ব ইতিহাসের YouTube চ্যানেল: