विषयसूची
बर्लिन में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी के उपलक्ष्य में वोक्सवैगन की तस्वीर वाला 1939 का डाक टिकट।अमेरिका के पास फोर्ड, क्रिसलर और ब्यूक थे, लेकिन एडॉल्फ हिटलर भी एक ऐसी कार चाहता था जो उसके देश को बदल दे। एक 'पीपुल्स कार' बनाने की इच्छा नाज़ी जर्मनी की व्यापक नीति और विचारधारा का प्रतीक थी जो एक नए युद्ध की सुविधा के लिए जर्मन अर्थव्यवस्था को प्रथम विश्व युद्ध के बाद पुनर्जीवित करने के उनके प्रयासों को बढ़ावा दे रही थी। तो, नाज़ी जर्मनी ने पीपुल्स कार - वोक्सवैगन कैसे बनाया?
नई सड़कें लेकिन कोई कार नहीं
अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए नाजी जर्मनी द्वारा शुरू की गई प्रमुख नीतियों में से एक प्रमुख निर्माण परियोजना थी जिसके कारण ऑटोबैन का निर्माण हुआ। हिटलर की प्रमुख परियोजना को जल्द से जल्द बनाने के लिए निर्माण के प्रयासों ने कई जर्मनों के बड़े पैमाने पर रोजगार का नेतृत्व किया ताकि बड़ी संख्या में कार्यबल तैयार किया जा सके।
ऑटोबैन को दोनों ताकत दिखाने के लिए एक परियोजना के रूप में देखा गया था जर्मनी की अर्थव्यवस्था, उसके कार्यबल की ताकत, बल्कि उसकी आगे की सोच और आधुनिक मानसिकता भी। यह एडॉल्फ हिटलर के दिमाग के इतने करीब की परियोजना थी कि वह मूल रूप से नए मोटरवे स्ट्रैसेन एडॉल्फ हिटलर को कॉल करना चाहते थे, जो 'एडॉल्फ हिटलर की सड़कों' के रूप में अनुवाद करता है।
हालांकि, बनाने के बावजूद जर्मनी, उसके शहर और बढ़ते कारखाने, पहले से कहीं अधिक जुड़े हुए, साथ ही काल्पनिक रूप से जर्मनी की सेना के तेजी से आंदोलन को सुविधाजनक बनाने में एक स्पष्ट दोष था:जिन लोगों के लिए वे बनाए गए थे, उनमें से ज्यादातर के पास खुद के वाहन नहीं थे या ड्राइव भी नहीं करते थे। इससे एक नया फोकस और क्राफ्ट डर्च फ्रायड या 'स्ट्रेंथ थ्रू जॉय' पहल का एक अन्य तत्व सामने आया। ग्रामीण क्षेत्र। 1932 और 1939 के बीच लिया गया।
इमेज क्रेडिट: डॉ. वोल्फ स्ट्रेच / पब्लिक डोमेन
'पीपुल्स कार' बनाने की दौड़
50 जर्मनों में से केवल 1 के पास एक 1930 के दशक तक कार, और यह एक विशाल बाजार था जिसमें कई कार कंपनियां टैप करना चाहती थीं। उन्होंने जर्मनी के अंदर और पड़ोसी देशों में कई किफायती कार मॉडल डिजाइन करना शुरू किया क्योंकि जर्मन अर्थव्यवस्था ठीक होने और बढ़ने लगी थी।
इन शुरुआती डिजाइनों में से एक ने हिटलर और नाजी जर्मनी सरकार का ध्यान आकर्षित किया। प्रसिद्ध रेस कार डिजाइनर फर्डिनेंड पोर्श ने इसे वोक्सऑटो कहा था। पोर्श हिटलर के लिए अच्छी तरह से जाना जाता था, और ड्राइव करने में अपनी अक्षमता के बावजूद, हिटलर कार डिजाइन और खुद कारों से मोहित था। इसने नई वोक्सवैगन परियोजना के लिए जोड़ी को एक स्पष्ट बना दिया।
पोर्श के शुरुआती वोक्सऑटो डिजाइन को हिटलर के कुछ डिजाइनों के साथ जोड़ा गया, राज्य के पैसे से वित्त पोषित, और बढ़ती नाजी राज्य अर्थव्यवस्था द्वारा संचालित - KdF-Wagen बनाया गया था, जिसका नाम स्ट्रेंथ थ्रू जॉय पहल के नाम पर रखा गया था। इसका डिज़ाइन, जिसे आधुनिक आँखें प्रसिद्ध वीडब्ल्यू बीटल के बहुत करीब के रूप में देखती हैं, अभी भी मौजूद हैday.
KDF-Wagen की बदौलत एक परिवार की 1939 की प्रचार तस्वीर जो झील के किनारे एक दिन का आनंद ले रही है।
इमेज क्रेडिट: Bundesarchiv Bild / Public Domain
'वोल्क' या किसी भिन्न उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किया गया?
हालांकि, वॉल्सवैगन या KdF-Wagen में एक महत्वपूर्ण दोष था। अधिक किफायती होने के बावजूद, यह अभी भी इतना सस्ता नहीं था कि हिटलर द्वारा प्रत्येक जर्मन परिवार के लिए एक कार रखने और जर्मनी के लिए पूरी तरह से मोटर चालित देश बनने के कथित सपने को हासिल करने में सक्षम हो सके। इन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, जर्मन परिवारों के लिए अपने मासिक वेतन का कुछ हिस्सा बचाने और KdF-Wagen खरीदने के लिए भुगतान योजनाएँ बनाई गईं।
KdF की संख्या बढ़ाने के लिए विशाल कारखाने बनाए गए थे। - वैगनों का उत्पादन किया जा रहा है, जिसमें एक पूरे शहर को न केवल एक नया मेगा-फैक्ट्री बनाने के लिए बनाया जा रहा है, बल्कि श्रमिकों को "स्टेड डेस केडीएफ-वैगन्स" कहा जाता है, जो वोल्फ्सबर्ग का आधुनिक शहर बन जाएगा। हालांकि, यह कारखाना 1939 में युद्ध शुरू होने तक बहुत ही सीमित संख्या में कारों का उत्पादन करने में कामयाब रहा, जिनमें से कोई भी उन लोगों को वितरित नहीं किया गया जिन्होंने बचत योजनाओं में हजारों का निवेश किया था।
यह सभी देखें: विश्व युद्ध एक हताहतों के बारे में 11 तथ्यइसके बजाय कारखाने और दोनों KdF-Wagen को KdF-Wagen के समान बेस डिज़ाइन का उपयोग करके Kübelwagen या प्रसिद्ध Schmmwagen जैसे अन्य वाहनों को बनाने के लिए एक युद्ध अर्थव्यवस्था के लिए अनुकूलित किया गया था। वास्तव में, KdF-Wagen के लिए प्रारंभिक डिजाइन प्रक्रिया में, नाजी अधिकारियों ने पोर्श की मांग कीइसके लिए यह संभव हो गया है कि वह अपने मोर्चे पर एक माउंटेड मशीन गन का वजन उठाने में सक्षम हो सके...
केडीएफ-वैगन से वोक्सवैगन तक विकास
तो, केडीएफ-वैगन ने अपनी खोज कैसे की वोक्सवैगन बीटल के रूप में आधुनिक आधार? युद्ध के बाद की अवधि में, केडीएफ-वैगन बनाने के लिए बनाए गए शहर को ब्रिटिश नियंत्रण में सौंप दिया गया था। ब्रिटिश सेना के अधिकारी मेजर इवान हर्स्ट ने कारखाने का दौरा किया और कारखाने को तोड़ने की प्रक्रिया शुरू कर दी थी क्योंकि इसे आर्थिक से अधिक राजनीतिक प्रतीक माना गया था इसलिए इसे ध्वस्त किया जाना था।
हालांकि, शहर में हेयरस्ट एक पुराने KdF-Wagen के अवशेषों के साथ प्रस्तुत किया गया था जिसे मरम्मत के लिए कारखाने में भेजा गया था। हर्स्ट ने क्षमता देखी और कार की मरम्मत की और ब्रिटिश हरे रंग में पेंट किया और ब्रिटिश सेना के भीतर हल्के परिवहन में कमी के कारण इसे अपने कर्मचारियों के लिए संभावित डिजाइन के रूप में जर्मनी में ब्रिटिश सैन्य सरकार को प्रस्तुत किया।
पहला कुछ सौ कारें कब्जे वाली ब्रिटिश सरकार और जर्मन पोस्ट ऑफिस के कर्मियों के पास गईं। कुछ ब्रिटिश कर्मियों को अपनी नई कारों को वापस घर ले जाने की अनुमति भी दी गई थी।
यह सभी देखें: द ग्रेट गैल्वेस्टन तूफान: संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे घातक प्राकृतिक आपदापुनर्प्राप्ति और एक नए युग का प्रतीक
यह युद्ध के बाद के कारखाने द्वारा संशोधित डिजाइन था जो टेम्पलेट प्रदान करेगा VW बीटल के लिए कारखाने के रूप में और इसके आसपास के शहर ने खुद को क्रमशः वोक्सवैगन और वोल्फ्सबर्ग के रूप में पुनः ब्रांडेड किया। वोक्सवैगन कंपनी को अंग्रेजों ने फोर्ड को ऑफर किया था, जिन्होंनेविकल्प लेने से इनकार कर दिया क्योंकि उन्होंने परियोजना को एक वित्तीय विफलता के रूप में देखा जो होने की प्रतीक्षा कर रही थी।
इसके बजाय वोक्सवैगन जर्मन हाथों में रहा, और युद्ध के बाद के युग में पश्चिम जर्मन आर्थिक और सामाजिक सुधार का प्रतीक बन गया। न केवल पश्चिम जर्मनी में, बल्कि अंततः पश्चिमी दुनिया में सबसे अधिक पहचानी जाने वाली कारों में से एक बनने से पहले। यह अंततः फोर्ड मॉडल टी के बिक्री रिकॉर्ड को पार कर जाएगा।
इस कहानी पर अधिक जानकारी के लिए, टाइमलाइन - विश्व इतिहास के यूट्यूब चैनल पर हालिया वृत्तचित्र को देखना सुनिश्चित करें: