အမေရိကမှာ Ford၊ Chrysler နဲ့ Buick ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဒေါ့ဖ် ဟစ်တလာက သူ့နိုင်ငံကို အသွင်ပြောင်းမယ့် ကားတစ်စီးလိုချင်တယ်။ 'ပြည်သူ့ကား' ကို ဖန်တီးလိုသော ဆန္ဒသည် စစ်သစ်တစ်ခု ထူထောင်နိုင်ရန် ဂျာမန်စီးပွားရေးကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် ၎င်းတို့၏ ကြိုးပမ်းမှုများကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် နာဇီဂျာမနီ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မူဝါဒနှင့် အတွေးအခေါ်၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဒီတော့ နာဇီဂျာမနီက လူတွေရဲ့ကား – Volkswagen ကို ဘယ်လိုဖန်တီးခဲ့သလဲ။

လမ်းသစ်တွေ ကားတွေမရှိကြဘူး

စီးပွားရေးကို ပြန်လည်အားဖြည့်ဖို့ နာဇီဂျာမနီက မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ အဓိကမူဝါဒတွေထဲက တစ်ခုကတော့ အဓိက ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်ပါပဲ။ အဲဒါက autobahn ကို တည်ထောင်ဖို့ ဦးတည်ခဲ့တယ်။ ဆောက်လုပ်ရေး ကြိုးပမ်းမှုကြောင့် ဟစ်တလာ၏ အဓိက ပရောဂျက်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်တည်ဆောက်နိုင်ရန် လုံလောက်သော လုပ်သားအင်အား အများအပြား ဖန်တီးနိုင်စေရန် ဂျာမန်လူမျိုး အများအပြား အလုပ်အကိုင် ရရှိစေခဲ့သည်။

အော်တိုဘာဟန်အား စွမ်းအားနှစ်ခုစလုံးကို ပြသရန် ပရောဂျက်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး၊ ၎င်း၏ လုပ်သားအင်အားသာမက ၎င်း၏ ရှေ့သို့ တွေးခေါ်မှုနှင့် ခေတ်မီသော အတွေးအခေါ်လည်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာ၏ စိတ်နှင့် အလွန်နီးစပ်သော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မူလက 'အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာ၏လမ်းများ' ဟုဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် ကားလမ်းသစ် Straßen Adolf Hitlers ဟု ခေါ်လိုခဲ့သည်။

သို့သော်၊ ဂျာမနီ၊ ၎င်း၏မြို့ကြီးများနှင့် ကြီးထွားလာနေသော စက်ရုံအလုပ်ရုံများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုချိတ်ဆက်မှုရှိပြီး ဂျာမနီစစ်တပ်၏ လျင်မြန်သော လှုပ်ရှားမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်ဟု ယူဆချက်ဖြင့် ထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ရှိနေသည်-အများစုအတွက် တည်ဆောက်ထားပုံရသော လူများသည် မော်တော်ယဉ် မပိုင်ဆိုင်ကြ၊ မမောင်းကြပေ။ ယင်းက အာရုံစူးစိုက်မှုအသစ်နှင့် Kraft durch Freude သို့မဟုတ် 'Strength through Joy' ပဏာမခြေလှမ်းများ ၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Autobahn ၏ ကြီးမားသောအကွေ့အကောက်များကို ရှုမြင်နိုင်သော ကားတစ်စီး၊ ကျေးလက်ဒေသ။ 1932 နှင့် 1939 ကြားတွင် ရိုက်ကူးခဲ့သည်။

Image Credit: Dr. Wolf Strache / Public Domain

'People's Car' ကို တည်ဆောက်သည့် ပြိုင်ပွဲ

ဂျာမန်လူမျိုး 50 တွင် 1 ဦးသာ ပိုင်ဆိုင်သည် 1930 ခုနှစ်များလောက်က ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ကားကုမ္ပဏီတော်တော်များများက ဝင်ရောက်လုပ်ကိုင်လိုတဲ့ ကြီးမားတဲ့စျေးကွက်တစ်ခုပါ။ ဂျာမန်စီးပွားရေး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဂျာမနီနိုင်ငံအတွင်းရော အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများတွင်ပါ တတ်နိုင်လောက်သော ကားမော်ဒယ်လ်များစွာကို ဒီဇိုင်းဆွဲလာကြသည်။

ဤအစောပိုင်းဒီဇိုင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ဟစ်တလာနှင့် နာဇီဂျာမနီအစိုးရတို့ မျက်စိကျလာခဲ့သည်။ နာမည်ကျော်ပြိုင်ကားဒီဇိုင်နာ Ferdinand Porsche မှ Volksauto ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ Porsche သည် ဟစ်တလာအတွက် လူသိများပြီး သူ့ကိုယ်ပိုင် မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ဟစ်တလာသည် ကားဒီဇိုင်းနှင့် ကားများကိုယ်တိုင် စွဲလန်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Volkswagen ပရောဂျက်အသစ်အတွက် သိသာထင်ရှားသောတွဲဖက်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

Porsche ၏အစောပိုင်း Volksauto ဒီဇိုင်းကို ဟစ်တလာ၏ကိုယ်ပိုင်ငွေဖြင့် ပံ့ပိုးပေးကာ ကြီးထွားလာနေသော နာဇီနိုင်ငံပိုင်စီးပွားရေးစနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း— KdF-Wagen ကို Joy အစပျိုးမှုမှတစ်ဆင့် Strength ဟုခေါ်တွင်ပြီး ဖန်တီးခဲ့သည်။ နာမည်ကျော် VW Beetle နှင့် အလွန်နီးစပ်သည်ဟု မျက်မှောက်ခေတ် မျက်စိမှမြင်ရမည့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ယင်းတွင် ရှိနေသေးသည်။နေ့ရက်။

KDF-Wagen အား ကျေးဇူးတင်ရှိရင်း ရေကန်ဘေးတွင် ပျော်ရွှင်စွာဖြတ်သန်းနေသော မိသားစု၏ 1939 လူသိရှင်ကြားဓာတ်ပုံ။

ပုံခရက်ဒစ်- Bundesarchiv Bild / Public Domain

'volk' အတွက် သို့မဟုတ် မတူညီသောရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသလား။

သို့သော် Volkswagen သို့မဟုတ် KdF-Wagen တွင် အရေးကြီးသောချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ပိုတတ်နိုင်သော်လည်း၊ ဂျာမန်မိသားစုတိုင်းအတွက် ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ရန်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအတွက် ဟစ်တလာမှ ချမှတ်ထားသည့် စိတ်ကူးယဉ်အိပ်မက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် မတတ်နိုင်သေးပါ။ ဤရည်မှန်းချက်များပြည့်မီစေရန်အတွက်၊ KdF-Wagen ကို စုဆောင်းပြီး ဝယ်ယူရန်အတွက် ဂျာမန်မိသားစုများအတွက် ငွေပေးချေမှုအစီအစဉ်များကို ဂျာမန်မိသားစုများအတွက် ငွေပေးချေမှုအစီအစဉ်များကို ဖန်တီးခဲ့ပါသည်။

KdF အရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် စက်ရုံကြီးများတည်ဆောက်ခဲ့ပါသည်။ -Wagens များကို ထုတ်လုပ်နေပြီး၊ တစ်မြို့လုံးတွင် စက်ရုံအသစ်တစ်ခုသာမကဘဲ “Stadt des KdF-Wagens” ဟုခေါ်သော အလုပ်သမားများကိုပါ လူနေအိမ်အဖြစ် ဖန်တီးကာ ခေတ်သစ် Wolfsburg မြို့ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤစက်ရုံသည် 1939 စစ်ပွဲစတင်ချိန်၌ ကားအနည်းအကျဉ်းသာ ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ သောင်းနှင့်ချီသော ခြိုးခြံချွေတာမှုအစီအစဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသူများထံ ပေးအပ်နိုင်ခြင်း မရှိပေ။

အစား စက်ရုံနှင့် KdF-Wagen ကို KdF-Wagen ကဲ့သို့ တူညီသော အခြေခံ ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြု၍ Kübelwagen သို့မဟုတ် နာမည်ကြီး Schimmwagen ကဲ့သို့သော အခြားယာဉ်များကို ဖန်တီးရန် စစ်ပွဲစီးပွားရေးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ တကယ်တော့ KdF-Wagen အတွက် အစောပိုင်း ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ နာဇီအရာရှိတွေက Porsche ကို တောင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။၎င်း၏အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော စက်သေနတ်၏အလေးချိန်ကို ထိန်းထားနိုင်စေရန် စွမ်းဆောင်နိုင်စေခဲ့သည်...

KdF-Wagen မှ Volkswagen သို့ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲခြင်း

ထို့ကြောင့် KdF-Wagen သည် ၎င်းကို မည်သို့တွေ့ရှိခဲ့သနည်း။ Volkswagen Beetle ကဲ့သို့ ခေတ်မီသော ခြေရာများ။ စစ်ပြီးခေတ်တွင် KdF-Wagen ကိုဖန်တီးရန် ဖန်တီးခဲ့သောမြို့ကို ဗြိတိသျှတို့လက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ ဗြိတိသျှစစ်တပ်အရာရှိ Major Ivan Hirst သည် စက်ရုံသို့သွားရောက်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး စက်ရုံအား စီးပွားရေးထက် နိုင်ငံရေးသင်္ကေတတစ်ခုထက်ပိုသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် စက်ရုံကိုဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး ဖြိုချပစ်ရန် လိုအပ်ခဲ့သည်။

သို့သော် Hirst မြို့၌ရှိစဉ်၊ ပြုပြင်ရန်အတွက် စက်ရုံသို့ ပေးပို့ထားသည့် KdF-Wagen အဟောင်း၏ အကြွင်းအကျန်များကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ Hirst သည် အလားအလာကောင်းများကို မြင်ပြီး ကားကို ပြုပြင်ပြီး အစိမ်းရောင်ဖြင့် ခြယ်သပြီး ဗြိတိန်စစ်တပ်အတွင်း ပေါ့ပါးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများအတွက် အလားအလာရှိသော ဒီဇိုင်းအဖြစ် ဂျာမနီရှိ ဗြိတိသျှစစ်တပ်အစိုးရထံ တင်ပြခဲ့သည်။

ပထမ။ ရာနှင့်ချီသောကားများသည် သိမ်းပိုက်ထားသော ဗြိတိသျှအစိုးရမှ ပုဂ္ဂိုလ်များထံသို့ လည်းကောင်း၊ ဂျာမန်စာတိုက်ရုံးသို့လည်းကောင်း လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။ ဗြိတိန်အမှုထမ်းအချို့သည် ၎င်းတို့၏ကားအသစ်များကို အိမ်သို့ပင်ပြန်ယူခွင့်ပြုခဲ့သည်။

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့်ခေတ်သစ်၏သင်္ကေတ

၎င်းသည် ပုံစံပလိတ်ကိုပေးစွမ်းမည့် စစ်ပြီးခေတ်စက်ရုံမှ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောဒီဇိုင်းဖြစ်သည် VW Beetle အတွက် စက်ရုံနှင့် မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ Volkswagen နှင့် Wolfsburg ဟု အသီးသီး အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ Volkswagen ကုမ္ပဏီကို ဗြိတိန်က Ford ထံ ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါတယ်။ပရောဂျက်ကို စောင့်မျှော်နေသော ငွေကြေးမအောင်မြင်မှုအဖြစ် ၎င်းတို့မြင်သောကြောင့် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။

ထိုအစား Volkswagen သည် ဂျာမန်လက်ထဲတွင်သာ ကျန်ရှိခဲ့ပြီး စစ်ပြီးခေတ်တွင် အနောက်ဂျာမနီ၏ စီးပွားရေးနှင့် လူမှုရေး ပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏ သင်္ကေတတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အနောက်ဂျာမနီတွင်သာမက နောက်ဆုံးတွင် အနောက်ကမ္ဘာမှ အသိအမှတ်ပြုခံရဆုံးကားများထဲမှ တစ်စီးဖြစ်လာခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် Ford Model T ၏ ရောင်းအားစံချိန်ကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤဇာတ်လမ်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ Timeline ရှိ လတ်တလောမှတ်တမ်းရုပ်ရှင် – World History ၏ YouTube ချန်နယ်ကို ကြည့်ရှုပါ-