அமெரிக்காவில் ஃபோர்டு, கிறைஸ்லர் மற்றும் ப்யூக் இருந்தனர், ஆனால் அடால்ஃப் ஹிட்லரும் தனது நாட்டை மாற்றும் ஒரு காரை விரும்பினார். ஒரு 'மக்கள் காரை' உருவாக்குவதற்கான ஆசை, நாஜி ஜெர்மனியின் பரந்த கொள்கை மற்றும் சித்தாந்தத்தின் அறிகுறியாகும், இது ஒரு புதிய போருக்கு வசதி செய்வதற்காக முதல் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஜேர்மன் பொருளாதாரத்தை புதுப்பிக்க அவர்களின் முயற்சிகளைத் தூண்டியது. எனவே, நாஜி ஜெர்மனி மக்கள் காரை - வோக்ஸ்வாகனை எவ்வாறு உருவாக்கியது?

புதிய சாலைகள் ஆனால் கார்கள் இல்லை

நாஜி ஜெர்மனியால் பொருளாதாரத்தை புத்துயிர் பெற அறிமுகப்படுத்திய முக்கிய கொள்கைகளில் ஒன்று முக்கிய கட்டுமான திட்டமாகும். இது ஆட்டோபான் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. கட்டுமான முயற்சியானது, ஹிட்லரின் முக்கிய திட்டத்தை கூடிய விரைவில் உருவாக்க, போதுமான அளவு பணியாளர்களை உருவாக்குவதற்காக, பல ஜேர்மனியர்களுக்கு பெருமளவிலான வேலைவாய்ப்பிற்கு வழிவகுத்தது.

ஆட்டோபான் இரண்டு வலிமையையும் வெளிப்படுத்தும் திட்டமாக பார்க்கப்பட்டது. ஜேர்மனியின் பொருளாதாரம், அதன் பணியாளர்களின் வலிமை, ஆனால் அதன் முன்னோக்கி சிந்தனை மற்றும் நவீன மனநிலை. இது அடோல்ஃப் ஹிட்லரின் மனதிற்கு மிகவும் நெருக்கமான ஒரு திட்டமாகும், அவர் முதலில் புதிய மோட்டார்வேகளை ஸ்ட்ராசென் அடால்ஃப் ஹிட்லர்ஸ் என்று அழைக்க விரும்பினார், இது 'அடால்ஃப் ஹிட்லரின் சாலைகள்' என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், உருவாக்கினாலும் ஜெர்மனி, அதன் நகரங்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் தொழிற்சாலைகள், முன்னெப்போதையும் விட அதிகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் ஜெர்மனியின் இராணுவத்தின் விரைவான இயக்கத்தை அனுமானமாக எளிதாக்கியது, ஒரு வெளிப்படையான குறைபாடு இருந்தது:எந்த மக்களுக்காக அவர்கள் கட்டப்பட்டதோ அந்த மக்கள் பெரும்பாலும் சொந்த வாகனங்கள் அல்லது வாகனம் ஓட்டவில்லை. இது ஒரு புதிய கவனம் மற்றும் Kraft durch Freude அல்லது 'ஸ்ட்ரெங்த் த்ரூ ஜாய்' முயற்சிகளின் மற்றொரு உறுப்புக்கு வழிவகுத்தது.

ஆட்டோபானின் ஸ்வீப்பிங் வளைவுகளில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் கிராமப்புறம். 1932 மற்றும் 1939 க்கு இடையில் எடுக்கப்பட்டது.

பட உதவி: டாக்டர். வுல்ஃப் ஸ்ட்ராச் / பொது டொமைன்

'மக்கள் காரை' உருவாக்குவதற்கான பந்தயம்

50 ஜேர்மனியர்களில் 1 பேருக்கு மட்டுமே சொந்தமானது 1930 களில் கார், மற்றும் பல கார் நிறுவனங்கள் தட்டிக் கேட்க விரும்பிய ஒரு பெரிய சந்தையாக இருந்தது. ஜேர்மனியின் பொருளாதாரம் மீண்டு வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியதால் அவர்கள் ஜெர்மனியிலும் அண்டை நாடுகளிலும் பல மலிவு விலையில் கார் மாடல்களை வடிவமைக்கத் தொடங்கினர்.

இந்த ஆரம்பகால வடிவமைப்புகளில் ஒன்று ஹிட்லர் மற்றும் நாஜி ஜெர்மனி அரசாங்கத்தின் கண்களைக் கவர்ந்தது. இது பிரபல ரேஸ் கார் வடிவமைப்பாளர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷால் Volksauto என்று அழைக்கப்பட்டது. போர்ஷே ஹிட்லருக்கு நன்கு தெரிந்தவர், மேலும் அவரது சொந்த வாகனம் ஓட்ட இயலாமை இருந்தபோதிலும், கார் வடிவமைப்பு மற்றும் கார்களால் ஹிட்லர் ஈர்க்கப்பட்டார். புதிய Volkswagen திட்டத்திற்கான இணைவைப்பை இது ஒரு வெளிப்படையான ஒன்றாக ஆக்கியது.

போர்ஷேயின் ஆரம்பகால Volksauto வடிவமைப்பை ஹிட்லரின் சிலவற்றுடன் இணைத்தல், அரசு பணத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது மற்றும் வளர்ந்து வரும் நாஜி அரசு பொருளாதாரம் - KdF-Wagen உருவாக்கப்பட்டது, ஜாய் முன்முயற்சி மூலம் வலிமையின் பெயரிடப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பு, பிரபலமான VW பீட்டிலுக்கு மிக அருகில் இருப்பதை நவீன கண்களால் பார்க்க முடியும், இது இன்னும் உள்ளதுநாள்.

கேடிஎஃப்-வேகனுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் ஒரு குடும்பம் ஏரிக்கரையில் ஒரு நாள் மகிழ்ந்திருப்பதன் 1939 விளம்பரப் புகைப்படம்.

பட உதவி: Bundesarchiv Bild / Public Domain

'volk'க்காக வடிவமைக்கப்பட்டதா அல்லது வேறு நோக்கத்திற்காகவா?

இருப்பினும், Volkswagen அல்லது KdF-Wagen ஒரு முக்கியமான குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது. மிகவும் மலிவு விலையில் இருந்தாலும், ஒவ்வொரு ஜேர்மன் குடும்பமும் சொந்தமாக கார் வைத்திருக்க வேண்டும் என்றும், ஜெர்மனி முழு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நாடாக இருக்க வேண்டும் என்றும் ஹிட்லர் வகுத்த கனவை அடைய இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. இந்த இலக்குகளை அடைவதற்காக, ஜேர்மன் குடும்பங்கள் தங்களுடைய மாதச் சம்பளத்தில் சிலவற்றைச் சேமித்து, KdF-Wagen ஐ வாங்குவதற்காக முதலீடு செய்ய பணம் செலுத்தும் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

கேடிஎஃப் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க பெரிய தொழிற்சாலைகள் கட்டப்பட்டன. வேகன்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஒரு புதிய மெகா-தொழிற்சாலையை மட்டுமின்றி, "ஸ்டாட் டெஸ் கேடிஎஃப்-வேகன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் தொழிலாளர்களும் வசிக்கும் வகையில் முழு நகரமும் உருவாக்கப்படுகிறது, இது வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கின் நவீன நகரமாக மாறும். இருப்பினும், இந்த தொழிற்சாலை 1939 இல் போர் தொடங்கிய நேரத்தில் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது, அவற்றில் எதுவுமே ஆயிரக்கணக்கான சேமிப்புத் திட்டங்களில் முதலீடு செய்த மக்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை.

இதற்கு பதிலாக தொழிற்சாலை மற்றும் KdF-Wagen ஆனது KdF-Wagen போன்ற அடிப்படை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி Kübelwagen அல்லது புகழ்பெற்ற Schimmwagen போன்ற பிற வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கு போர்ப் பொருளாதாரத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. உண்மையில், KdF-Wagen க்கான ஆரம்ப வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், நாஜி அதிகாரிகள் போர்ஷிடம் கோரினர்அதன் முன்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத் துப்பாக்கியின் எடையைத் தாங்கும் திறனை அது சாத்தியமாக்கியது…

KdF-Wagen இலிருந்து Volkswagen வரையிலான பரிணாமம்

அப்படியானால், KdF-Wagen அதை எவ்வாறு கண்டுபிடித்தது வோக்ஸ்வேகன் பீட்டில் நவீன காலடி? போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், KdF-வேகனை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்ட நகரம் பிரிட்டிஷ் கட்டுப்பாட்டில் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ராணுவ அதிகாரி மேஜர் இவான் ஹிர்ஸ்ட் தொழிற்சாலைக்கு விஜயம் செய்து, தொழிற்சாலையை அகற்றும் பணியைத் தொடங்கினார், ஏனெனில் இது பொருளாதார சின்னமாக கருதப்படுவதை விட அரசியல் சின்னமாக கருதப்பட்டது, எனவே இடிக்கப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், ஹிர்ஸ்ட் நகரில் இருந்தபோது பழுதுபார்ப்பதற்காக தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பப்பட்ட பழைய KdF-வேகனின் எச்சங்களுடன் வழங்கப்பட்டது. ஹிர்ஸ்ட் திறனைக் கண்டு, காரைப் பழுதுபார்த்து, பிரிட்டிஷ் பச்சை நிறத்தில் பெயின்ட் செய்து, பிரிட்டிஷ் ராணுவத்திற்குள் இலகுரகப் போக்குவரத்தில் பற்றாக்குறை இருந்ததால், அதன் ஊழியர்களுக்கான சாத்தியமான வடிவமைப்பாக ஜெர்மனியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ராணுவ அரசாங்கத்திடம் வழங்கினார்.

முதல். சில நூறு கார்கள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் பணியாளர்களுக்கும், ஜெர்மன் தபால் அலுவலகத்திற்கும் சென்றன. சில பிரிட்டிஷ் பணியாளர்கள் தங்கள் புதிய கார்களை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டனர்.

மீட்பு மற்றும் புதிய சகாப்தத்தின் சின்னம்

போருக்குப் பிந்தைய தொழிற்சாலையின் இந்த திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்புதான் டெம்ப்ளேட்டை வழங்கும். VW பீட்டில் தொழிற்சாலையாகவும் அதைச் சுற்றியுள்ள நகரமும் முறையே வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனம் ஆங்கிலேயர்களால் ஃபோர்டுக்கு வழங்கப்பட்டதுஇந்தத் திட்டத்தை அவர்கள் நிதி தோல்வியாகக் கருதியதால் விருப்பத்தை ஏற்க மறுத்துவிட்டனர்.

அதற்குப் பதிலாக வோக்ஸ்வாகன் ஜேர்மன் கைகளிலேயே இருந்தது, மேலும் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் மேற்கு ஜெர்மனியின் பொருளாதார மற்றும் சமூக மீட்சியின் அடையாளமாக மாறியது. மேற்கு ஜெர்மனியில் மட்டுமல்ல, இறுதியில் மேற்கத்திய உலகில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய கார்களில் ஒன்றாக மாறுவதற்கு முன்பு. இது இறுதியில் Ford Model T இன் விற்பனைப் பதிவுகளை முறியடிக்கும்.

இந்தக் கதையைப் பற்றி மேலும் அறிய, Timeline - World History's YouTube Channel இல் சமீபத்திய ஆவணப்படத்தைப் பார்க்கவும்: