सामग्री तालिका
बर्लिनमा भएको अटोमोबाइल प्रदर्शनीको स्मरणमा Volkswagen को विशेषता भएको 1939 को टिकट।अमेरिकामा फोर्ड, क्रिसलर र बुइक थिए, तर एडोल्फ हिटलरले पनि आफ्नो राष्ट्रलाई परिवर्तन गर्ने कार चाहन्थे। 'जनताको कार' सिर्जना गर्ने इच्छा नाजी जर्मनीको फराकिलो नीति र विचारधाराको लक्षण थियो जुन नयाँ युद्धको सुविधाको लागि पहिलो विश्वयुद्धपछिको जर्मन अर्थतन्त्रलाई पुनर्जीवित गर्ने उनीहरूको प्रयासलाई उत्तेजित गरिरहेको थियो। त्यसोभए, नाजी जर्मनीले पीपुल्स कार - फक्सवागन कसरी सिर्जना गर्यो?
नयाँ सडक तर कार छैन
नाजी जर्मनीले अर्थतन्त्रलाई पुनरुत्थान गर्नको लागि ल्याएको प्रमुख नीतिहरू मध्ये एउटा प्रमुख निर्माण परियोजना थियो। जसले अटोबानको सृष्टिको नेतृत्व गर्यो। निर्माण प्रयासले हिटलरको प्रमुख परियोजनालाई जतिसक्दो चाँडो निर्माण गर्नको लागि पर्याप्त मात्रामा पर्याप्त जनशक्ति सिर्जना गर्न धेरै जर्मनहरूको ठूलो रोजगारीको नेतृत्व गर्यो।
अटोबानलाई दुवै शक्ति देखाउने परियोजनाको रूपमा हेरिएको थियो। जर्मनीको अर्थतन्त्र, यसको कार्यबलको बल, तर यसको अग्रगामी सोच र आधुनिक मानसिकता पनि। यो एडोल्फ हिटलरको दिमागको यति नजिकको परियोजना थियो कि उनले सुरुमा नयाँ मोटरवेलाई स्ट्रासेन एडोल्फ हिटलर भन्न चाहन्थे, जसलाई 'एडोल्फ हिटलरको सडक' भनिन्छ।
तथापि, जर्मनी, यसका सहरहरू र बढ्दो कारखानाहरू, पहिलेभन्दा बढी जोडिएका, साथै जर्मनीको सेनाको द्रुत गतिमा काल्पनिक रूपमा सहजीकरण गर्ने, त्यहाँ एउटा स्पष्ट त्रुटि थियो:ती मानिसहरू जसको लागि तिनीहरू बनाइएका देखिन्छन् तिनीहरूसँग धेरैजसो सवारी साधनहरू थिएनन् वा ड्राइभ पनि थिएनन्। यसले क्राफ्ट डर्च फ्रुडे वा 'जोयको माध्यमबाट बल' पहलहरूको नयाँ फोकस र अर्को तत्वलाई निम्त्यायो।
अटोबानको व्यापक घुमाउरोमा एउटा अटोमोबाइल ग्रामीण इलाका। 1932 र 1939 को बीचमा लिइएको।
छवि क्रेडिट: डा. वुल्फ स्ट्रेच / सार्वजनिक डोमेन
'जनताको कार' निर्माण गर्ने दौड
50 मध्ये 1 जर्मनको मात्र स्वामित्व थियो। 1930 सम्ममा कार, र यो एक विशाल बजार थियो जुन धेरै कार कम्पनीहरूले ट्याप गर्न चाहन्थे। तिनीहरूले जर्मनी भित्र र छिमेकी देशहरूमा धेरै किफायती कार मोडेलहरू डिजाइन गर्न थाले जब जर्मन अर्थतन्त्र पुन: प्राप्ति र वृद्धि हुन थाले।
यी प्रारम्भिक डिजाइनहरू मध्ये एउटाले हिटलर र नाजी जर्मनी सरकारको ध्यान खिच्यो। यसलाई प्रख्यात रेस कार डिजाइनर फर्डिनान्ड पोर्शले Volksauto भनाएको थियो। पोर्श हिटलरलाई राम्ररी परिचित थियो, र आफ्नै ड्राइभ गर्न असक्षमता भए पनि, हिटलर कार डिजाइन र कारहरू आफैंमा मोहित थिए। यसले नयाँ फोक्सवागन परियोजनाको लागि यो जोडीलाई स्पष्ट बनायो।
पोर्शको प्रारम्भिक भोक्साउटो को डिजाइनलाई हिटलरको आफ्नै, राज्यको पैसाबाट लगानी गरिएको, र बढ्दो नाजी राज्यको अर्थतन्त्रद्वारा संचालित – KdF-Wagen सिर्जना गरिएको थियो, जसको नाम स्ट्रेन्थ थ्रु जोय पहलबाट राखिएको थियो। यसको डिजाइन, जुन आधुनिक आँखाले प्रसिद्ध VW Beetle को धेरै नजिक भएको देख्नेछ, अझै पनि यसमा अवस्थित छदिन।
KDF-Wagen लाई धन्यवाद तालको छेउमा एक दिन रमाइलो गरिरहेको परिवारको 1939 को प्रचार फोटो।
छवि क्रेडिट: Bundesarchiv Bild / सार्वजनिक डोमेन
'volk' को लागि वा फरक उद्देश्यको लागि डिजाइन गरिएको हो?
यद्यपि, Volkswagen वा KdF-Wagen मा एक महत्वपूर्ण त्रुटि थियो। धेरै किफायती हुँदाहुँदै पनि, हिटलरले प्रत्येक जर्मन परिवारको लागि कारको स्वामित्व र जर्मनीलाई पूर्ण रूपमा मोटर चालित देश बनाउने सपना पूरा गर्न सक्षम हुन अझै सस्तो थिएन। यी लक्ष्यहरू पूरा गर्नको लागि, जर्मन परिवारहरूलाई बचत गर्न र KdF-Wagen किन्नको लागि आफ्नो मासिक तलबको केही रकम लगानी गर्न भुक्तानी योजनाहरू सिर्जना गरिएको थियो।
KdF को संख्या बढाउन ठूला कारखानाहरू निर्माण गरिएका थिए। -वागेनहरू उत्पादन भइरहेका छन्, एउटा नयाँ मेगा-फ्याक्ट्री मात्र नभई "Stadt des KdF-Wagens" भनिने कामदारहरू पनि बस्नका लागि सम्पूर्ण सहर बनाइँदैछ जुन वोल्फ्सबर्गको आधुनिक शहर बन्नेछ। यद्यपि, यस कारखानाले 1939 मा युद्ध सुरु हुँदासम्म धेरै सीमित संख्यामा कारहरू मात्र उत्पादन गर्न सफल भयो, जसमध्ये कुनै पनि बचत योजनाहरूमा हजारौं लगानी गरेका मानिसहरूलाई पुर्याइएको थिएन।
बरु कारखाना र KdF-Wagen KdF-Wagen को समान आधार डिजाइन प्रयोग गरेर Kübelwagen वा प्रसिद्ध Schimmwagen जस्ता अन्य सवारी साधनहरू सिर्जना गर्न युद्ध अर्थतन्त्रमा अनुकूलित गरिएको थियो। वास्तवमा, KdF-Wagen को लागि प्रारम्भिक डिजाइन प्रक्रियामा, नाजी अधिकारीहरूले पोर्शको माग गरेयसलाई आफ्नो अगाडि माउन्ट गरिएको मेसिन गनको तौल समात्न सक्षम बनाउन सम्भव बनायो...
यो पनि हेर्नुहोस्: धर्मयुद्धमा 10 प्रमुख तथ्याङ्कहरूKdF-Wagen देखि Volkswagen सम्मको विकास
त्यसोभए, KdF-Wagen ले कसरी पत्ता लगायो फक्सवागन बीटलको रूपमा आधुनिक फुटिङ? युद्ध पछिको अवधिमा, KdF-Wagen बनाउनको लागि सिर्जना गरिएको शहर ब्रिटिश नियन्त्रणमा सुम्पिएको थियो। ब्रिटिस आर्मी अफिसर मेजर इभान हर्स्टले कारखानाको भ्रमण गरे र कारखानालाई भत्काउने प्रक्रिया सुरु गरेका थिए किनकि यसलाई आर्थिक भन्दा पनि राजनीतिक प्रतीक मानिएको थियो त्यसैले भत्काउनु पर्ने थियो।
तथापि, शहरमा हुँदा पुरानो KdF-Wagen को अवशेषहरु संग प्रस्तुत गरियो जुन मर्मतको लागि कारखानामा पठाइएको थियो। हर्स्टले सम्भाव्यता देखे र कारलाई ब्रिटिश हरियो रंगमा मर्मत र पेन्ट गराए र ब्रिटिश सेना भित्र हल्का यातायातको कमीको कारणले यसको कर्मचारीहरूको लागि सम्भावित डिजाइनको रूपमा जर्मनीमा ब्रिटिश सैन्य सरकारलाई प्रस्तुत गरे।
पहिलो केही सय कारहरू कब्जा गर्ने ब्रिटिश सरकारका कर्मचारीहरू र जर्मन हुलाक कार्यालयमा गए। केही बेलायती कर्मचारीहरूलाई आफ्ना नयाँ कारहरू घर फिर्ता लैजान पनि अनुमति दिइयो।
पुनःप्राप्ति र नयाँ युगको प्रतीक
यो युद्धपछिको कारखानाद्वारा संशोधित डिजाइन थियो जसले टेम्प्लेट प्रदान गर्ने थियो। VW Beetle को कारखानाको रूपमा र यसको वरपरको शहरले क्रमशः फक्सवागन र वोल्फ्सबर्गको रूपमा पुन: ब्रान्ड गर्यो। फक्सवागन कम्पनीलाई बेलायतले फोर्डलाई प्रस्ताव गरेको थियो, जसलेयो विकल्प लिन अस्वीकार गरे किनभने उनीहरूले परियोजनालाई आर्थिक असफलताको प्रतीक्षामा देखे।
बरु, फोक्सवागन जर्मनको हातमा रह्यो, र युद्धपछिको युगमा पश्चिम जर्मन आर्थिक र सामाजिक पुन: प्राप्तिको प्रतीक बन्यो। पश्चिम जर्मनीमा मात्र नभई अन्ततः पश्चिमी संसारमा सबैभन्दा चिनिने कारहरू मध्ये एक बन्नु अघि। यसले अन्ततः Ford Model T को बिक्री रेकर्डहरू पार गर्नेछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: Versailles को सन्धि को 10 प्रमुख सर्तहरूयस कथामा थप जानकारीको लागि, टाइमलाइनमा हालैको वृत्तचित्र जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस् - विश्व इतिहासको YouTube च्यानल: