सामग्री सारणी
बर्लिनमधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनाच्या स्मरणार्थ फोक्सवॅगनचा 1939चा स्टॅम्प.अमेरिकेकडे फोर्ड, क्रिस्लर आणि ब्यूक होते, पण अॅडॉल्फ हिटलरलाही आपल्या देशाचा कायापालट करणारी कार हवी होती. 'पीपल्स कार' तयार करण्याची इच्छा नाझी जर्मनीच्या व्यापक धोरण आणि विचारसरणीचे लक्षण होते जे पहिल्या महायुद्धानंतरच्या जर्मन अर्थव्यवस्थेला नवीन युद्धाची सुविधा देण्यासाठी त्यांच्या प्रयत्नांना चालना देत होते. तर, नाझी जर्मनीने पीपल्स कार – फोक्सवॅगन कशी तयार केली?
नवीन रस्ते पण कार नाहीत
नाझी जर्मनीने अर्थव्यवस्थेला चालना देण्यासाठी आणलेल्या प्रमुख धोरणांपैकी एक प्रमुख बांधकाम प्रकल्प होता ज्यामुळे ऑटोबॅनची निर्मिती झाली. हिटलरचा मोठा प्रकल्प शक्य तितक्या लवकर तयार करण्यासाठी बांधकामाच्या प्रयत्नांमुळे बर्‍याच जर्मन लोकांना मोठ्या प्रमाणात रोजगार मिळाला.
ऑटोबानला दोन्ही शक्ती दाखविणारा प्रकल्प म्हणून पाहिले गेले. जर्मनीच्या अर्थव्यवस्थेचे, त्याच्या कर्मचार्‍यांचे सामर्थ्य, परंतु त्याची पुढची विचारसरणी आणि आधुनिक मानसिकता. हा अॅडॉल्फ हिटलरच्या मनाच्या इतका जवळचा प्रकल्प होता की त्याला मूळत: नवीन मोटरवे स्ट्रेन अॅडॉल्फ हिटलर्स म्हणायचे होते, ज्याचे भाषांतर 'अॅडॉल्फ हिटलरचे रस्ते' असे केले जाते.
तथापि, बनवले तरीही जर्मनी, त्याची शहरे आणि वाढणारे कारखाने, पूर्वीपेक्षा अधिक जोडलेले आहेत, तसेच जर्मनीच्या सैन्याच्या जलद हालचालींना काल्पनिक दृष्ट्या सोयीस्कर बनवण्यामध्ये एक स्पष्ट त्रुटी होती:ज्या लोकांसाठी ते उशिरपणे बांधले गेले होते त्यांच्याकडे वाहने किंवा वाहनेही नव्हती. यामुळे क्राफ्ट डर्च फ्रायड किंवा 'स्ट्रेंथ थ्रू जॉय' उपक्रमांचा एक नवीन फोकस आणि आणखी एक घटक निर्माण झाला.
ऑटोबॅनच्या स्वीपिंग वक्रांवर एक ऑटोमोबाईल ग्रामीण भाग 1932 ते 1939 दरम्यान घेतलेली.
इमेज क्रेडिट: डॉ. वुल्फ स्ट्रॅच / सार्वजनिक डोमेन
'पीपल्स कार' बनवण्याची शर्यत
50 पैकी फक्त 1 जर्मन मालकीची 1930 च्या दशकात कार, आणि ही एक मोठी बाजारपेठ होती ज्यामध्ये अनेक कार कंपन्या टॅप करू इच्छित होत्या. त्यांनी जर्मनीच्या आत आणि शेजारच्या देशांमध्ये अनेक स्वस्त कार मॉडेल्स डिझाइन करण्यास सुरुवात केली कारण जर्मन अर्थव्यवस्था सुधारू लागली आणि वाढू लागली.
या सुरुवातीच्या डिझाइनपैकी एकाने हिटलर आणि नाझी जर्मनी सरकारचे लक्ष वेधून घेतले. प्रसिद्ध रेस कार डिझायनर फर्डिनांड पोर्श यांनी याला Volksauto म्हणले होते. पोर्श हिटलरला सुप्रसिद्ध होता, आणि स्वतःची गाडी चालवण्यास असमर्थता असूनही, हिटलरला कार डिझाइन आणि स्वतः कारने मोहित केले होते. यामुळे नवीन फोक्सवॅगन प्रकल्पासाठी ही जोडी स्पष्ट झाली.
पोर्शची सुरुवातीची वोक्सऑटो डिझाईनची जोडी हिटलरच्याच काही, राज्याच्या पैशातून आणि वाढत्या नाझी राज्याच्या अर्थव्यवस्थेद्वारे समर्थित – KdF-Wagen ची निर्मिती करण्यात आली, ज्याला स्ट्रेंथ थ्रू जॉय उपक्रमाचे नाव देण्यात आले. त्याची रचना, जी आधुनिक डोळ्यांना प्रसिद्ध व्हीडब्ल्यू बीटलच्या अगदी जवळ असल्याचे दिसते, ते अद्याप अस्तित्वात आहेदिवस.
KDF-Wagen ला धन्यवाद देत तलावाजवळ एक दिवस आनंद लुटत असलेल्या कुटुंबाचा 1939 चा प्रसिद्धी फोटो.
इमेज क्रेडिट: Bundesarchiv Bild / Public Domain
'वोल्क'साठी किंवा वेगळ्या उद्देशासाठी डिझाइन केलेले?
तथापि, फोक्सवॅगन किंवा केडीएफ-वॅगनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण त्रुटी होती. अधिक परवडणारे असले तरी, हिटलरने प्रत्येक जर्मन कुटुंबासाठी कार घेण्याचे आणि जर्मनीला पूर्णतः मोटार चालवणारा देश बनवण्याचे ठरवलेले स्वप्न पूर्ण करणे अद्याप पुरेसे नव्हते. या उद्दिष्टांची पूर्तता करण्यासाठी, जर्मन कुटुंबांना त्यांच्या मासिक पगारातील काही रक्कम बचत करण्यासाठी आणि KdF-Wagen खरेदी करण्यासाठी गुंतवणूक करण्यासाठी पेमेंट योजना तयार करण्यात आल्या.
KdF ची संख्या वाढवण्यासाठी प्रचंड कारखाने बांधले गेले. -वॅगनचे उत्पादन केले जात आहे, संपूर्ण शहर केवळ नवीन मेगा-फॅक्टरीच नाही तर कामगारांसाठी "स्टॅड्ट डेस केडीएफ-वॅजेन्स" म्हणूनही तयार केले जात आहे जे वुल्फ्सबर्गचे आधुनिक शहर बनेल. तथापि, 1939 मध्ये युद्ध सुरू झाले तेव्हा या कारखान्याने केवळ मर्यादित संख्येतच कारचे उत्पादन केले, ज्यांनी बचत योजनांमध्ये हजारो रुपये गुंतवले होते अशा लोकांना त्यापैकी एकही वितरित करण्यात आली नाही.
त्याऐवजी कारखाना आणि KdF-Wagen चे KdF-Wagen सारखेच बेस डिझाइन वापरून Kübelwagen किंवा प्रसिद्ध Schimwagen सारखी इतर वाहने तयार करण्यासाठी युद्ध अर्थव्यवस्थेशी जुळवून घेण्यात आले. खरं तर, KdF-Wagen साठी सुरुवातीच्या डिझाइन प्रक्रियेत, नाझी अधिकाऱ्यांनी पोर्शची मागणी केलीत्याच्या पुढच्या बाजूस बसवलेल्या मशीन गनचे वजन धारण करणे शक्य झाले आहे...
KdF-Wagen पासून फोक्सवॅगन पर्यंत उत्क्रांती
तर, KdF-Wagen ला कसे सापडले फोक्सवॅगन बीटल म्हणून आधुनिक पाया? युद्धोत्तर काळात, KdF-Wagen तयार करण्यासाठी तयार केलेले शहर ब्रिटिशांच्या ताब्यात देण्यात आले. ब्रिटीश आर्मी ऑफिसर मेजर इव्हान हर्स्ट यांनी कारखान्याला भेट दिली आणि कारखाना उद्ध्वस्त करण्याची प्रक्रिया सुरू केली कारण हा कारखाना आर्थिक पेक्षा राजकीय प्रतीक मानला जात होता त्यामुळे तो पाडला गेला होता.
तथापि, शहरात असताना हर्स्ट जुन्या KdF-Wagen चे अवशेष सादर केले होते जे दुरुस्तीसाठी कारखान्यात पाठवले होते. हर्स्टने संभाव्यता पाहिली आणि कारची दुरुस्ती करून ब्रिटीश हिरव्या रंगात रंगवले आणि ब्रिटीश सैन्यात हलक्या वाहतुकीच्या कमतरतेमुळे त्याच्या कर्मचार्‍यांसाठी संभाव्य डिझाइन म्हणून जर्मनीतील ब्रिटिश लष्करी सरकारला सादर केले.
हे देखील पहा: मानवी इतिहासाच्या केंद्रस्थानी घोडे कसे आहेतपहिली काहीशे गाड्या व्यापलेल्या ब्रिटीश सरकारच्या कर्मचार्‍यांकडे आणि जर्मन पोस्ट ऑफिसकडे गेल्या. काही ब्रिटीश कर्मचार्‍यांना त्यांच्या नवीन गाड्या घरी परत नेण्याची परवानगी होती.
पुनर्प्राप्ती आणि नवीन युगाचे प्रतीक
युद्धानंतरच्या कारखान्याची ही सुधारित रचना होती जी टेम्पलेट प्रदान करेल कारखाना म्हणून व्हीडब्ल्यू बीटलसाठी आणि त्याच्या आसपासच्या शहराने अनुक्रमे फॉक्सवॅगन आणि वोल्फ्सबर्ग असे नाव दिले. फोक्सवॅगन कंपनी ब्रिटीशांनी फोर्डला देऊ केली होतीहा प्रकल्प आर्थिक अपयशी होण्याची वाट पाहत असल्याने त्यांनी हा पर्याय स्वीकारण्यास नकार दिला.
हे देखील पहा: स्कारा ब्रा बद्दल 8 तथ्येत्याऐवजी फॉक्सवॅगन जर्मनच्या हातात राहिली आणि युद्धोत्तर काळात पश्चिम जर्मन आर्थिक आणि सामाजिक सुधारणेचे प्रतीक बनले. फक्त पश्चिम जर्मनीतच नव्हे तर अखेरीस पाश्चात्य जगामध्ये सर्वात ओळखण्यायोग्य कार बनण्याआधी. हे अखेरीस फोर्ड मॉडेल टीच्या विक्रीच्या रेकॉर्डला मागे टाकेल.
या कथेबद्दल अधिक माहितीसाठी, टाइमलाइनवर अलीकडील डॉक्युमेंटरी पहा - वर्ल्ड हिस्ट्री चे YouTube चॅनल: