Amerikak Ford, Chrysler eta Buick zituen, baina Adolf Hitlerrek bere nazioa eraldatuko zuen auto bat ere nahi zuen. "Herriaren Autoa" sortzeko nahia Alemania naziaren politika eta ideologia zabalagoaren sintomatikoa zen, Lehen Mundu Gerra osteko Alemaniako ekonomia suspertzeko saiakerak sustatzen ari ziren gerra berri bat errazteko. Beraz, nola sortu zuen Alemania naziak Herriaren Autoa – Volkswagen?

Errepide berriak baina kotxerik ez

Alemania naziak ekonomia suspertzeko ezarri zuen politika nagusietako bat eraikuntza proiektu nagusia izan zen. horrek autobidearen sorrera ekarri zuen. Eraikuntza-ahaleginak alemaniar askoren enplegu masiboa ekarri zuen, Hitlerren proiektu nagusia ahalik eta azkarren eraikitzeko nahikoa lan-talde bat sortzeko.

Autopista bi boterea erakusteko proiektu gisa ikusi zen. Alemaniako ekonomiaren, bere lan-indarraren indarra, baina baita bere etorkizuneko pentsaera eta pentsamolde modernoa ere. Adolf Hitlerren gogotik hain hurbileko proiektua zen, non hasiera batean autobide berriei Straßen Adolf Hitlers deitu nahi izan zien, hau da, "Adolf Hitlerren errepideak" bezala itzultzen dena.

Hala ere, egin arren. Alemaniak, bere hiriak eta hazten ari ziren lantegiak, inoiz baino konektatuago, Alemaniako armadaren mugimendu azkarra hipotetikoki errazteaz gain, akats nabaria zegoen:itxuraz eraikitako pertsonak gehienetan ez zuten ibilgailurik, ezta gidatzen ere. Honek foku berri bat eta beste elementu bat ekarri zuen Kraft durch Freude edo 'Indarra Pozaren bidez' ekimenen.

Autobahn-aren kurba zabaletan dagoen auto bat, ikuspegia ikusita. landa. 1932 eta 1939 artean hartua.

Irudiaren kreditua: Dr. Wolf Strache / Public Domain

'Herri-kotxea' eraikitzeko lasterketa

50 alemaniartik 1 bakarrik zen jabea. 1930eko hamarkadarako autoa, eta auto-enpresa askok hartu nahi zuten merkatu izugarria zen. Alemania barruan zein inguruko herrialdeetan auto eredu merkeak diseinatzen hasi ziren, Alemaniako ekonomia suspertzen eta hazten hasi zenean.

Hasierako diseinu horietako batek Hitlerren eta Alemania naziaren gobernuaren begia erakarri zuen. Volksauto deitzen zion Ferdinand Porsche lasterketa-auto diseinatzaile ospetsuak. Porsche ezaguna zen Hitlerrentzat, eta gidatzeko ezintasuna izan arren, autoen diseinuak eta autoak beraiek liluratuta zegoen Hitler. Parekatzea begi-bistakoa bihurtu zen Volkswagen proiektu berrirako.

Porscheren hasierako Volksauto diseinua Hitlerren beraren batzuekin parekatzea, estatuaren diruarekin finantzatua eta hazten ari den estatuko ekonomia naziak bultzatuta. KdF-Wagen sortu zen, Strength through Joy ekimenaren izena duena. Bere diseinua, begi modernoek VW Beetle famatutik oso gertu dagoela ikusiko lukeena, oraindik ere badago.eguna.

1939ko publizitate-argazkia KDF-Wagen-i esker laku ondoan egun batez gozatzen ari zen familia baten argazkia.

Irudiaren kreditua: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Volk-erako edo beste helburu baterako diseinatuta?

Hala ere, Volkswagen edo KdF-Wagen-ek akats erabakigarri bat zuten. Merkeagoa izan arren, oraindik ez zen nahikoa merkean Hitlerrek Alemaniako familia bakoitzak auto bat edukitzeko eta Alemania guztiz motorizatutako herrialde bat izateko ezarritako ustezko ametsa bete ahal izateko. Helburu horiek betetzeko, Alemaniako familiek ordainketa-planak sortu zituzten hileroko soldataren zati bat inbertitzeko KdF-Wagen bat aurreztu eta erosteko.

KdF-kopurua handitzeko lantegi erraldoiak eraiki ziren. -Wagens ekoizten, hiri oso bat sortuz mega-fabrika berri bat ez ezik, gaur egungo Wolfsburg hiri bihurtuko zen "Stadt des KdF-Wagens" izeneko langileak hartzeko. Hala ere, fabrika honek 1939ko gerra hasi zenerako auto kopuru oso mugatua ekoiztea lortu zuen, eta horietako bat ere ez zitzaien aurrezteko planetan milaka inbertitu zituzten pertsonei entregatu. KdF-Wagen gerra ekonomiara egokitu zen, Kübelwagen edo Schimmwagen ospetsua bezalako beste ibilgailu batzuk sortzeko, KdF-Wagen-en oinarri-diseinu bera erabiliz. Izan ere, KdF-Wagen diseinuaren hasieran, agintari naziek Porsche-k eskatu zutenahalbidetu zuen aurrealdean muntatutako metrailadore baten pisuari eusteko gai izatea...

KdF-Wagen-etik Volkswagen-erako bilakaera

Beraz, nola aurkitu zuen KdF-Wagen-ek bere Volkswagen Beetle bezalako oin modernoa? Gerraosteko garaian, KdF-Wagen sortzeko sortutako hiria britainiar kontrolpean utzi zuten. Ivan Hirst Britainia Handiko Armadako ofizial nagusiak lantegia bisitatu zuen eta fabrika desegiteko prozesuari ekin zion, ekonomikoa baino ikur politikotzat jo baitzuen, beraz, eraitsi behar zen.

Hala ere, Hirst hirian zegoen bitartean. fabrikara konpontzera bidalitako KdF-Wagen zahar baten aztarnak aurkeztu ziren. Hirst-ek potentziala ikusi zuen eta autoa konpondu eta britainiar berdez margotu zuen eta Alemaniako gobernu militar britainiarrari aurkeztu zion bere langileentzako balizko diseinu gisa, Britainia Handiko Armadaren barruan garraio arinean eskasia zela eta.

Lehenengoa. ehunka auto batzuk britainiar gobernuko langileengana joan ziren, eta Alemaniako Posta Bulegora. Langile britainiar batzuei beren auto berriak etxera itzultzeko baimena ere eman zieten.

Berreskuratzearen ikurra eta aro berri baten ikurra

Gerra osteko fabrikak egindako diseinu berrikusia izan zen txantiloia emango zuena. izan ere, VW Beetle fabrika gisa eta bere inguruko hiriak Volkswagen eta Wolfsburg bezala aldatu zituzten. Volkswagen konpainia britainiarrek Fordi eskaini zioten, noraukerari uko egin zion, proiektua gertatzeko zain dagoen finantza-porrot gisa ikusten baitzuten.

Aldiz, Volkswagen Alemaniaren esku geratu zen, eta Gerra osteko Alemaniako Mendebaldeko Alemaniako susperraldi ekonomiko eta sozialaren ikur bihurtu zen. Mendebaldeko Alemanian ez ezik, Mendebaldeko Munduko autorik ezagunenetako bat bihurtu aurretik. Azkenean, Ford T modeloaren salmenta-erregistroak gaindituko lituzke.

Istorio honi buruzko informazio gehiago lortzeko, ziurtatu berriki Timeline - World History-ren YouTube kanaleko dokumentala ikustea: