Amérika kagungan Ford, Chrysler sareng Buick, tapi Adolf Hitler ogé hoyong mobil anu bakal ngarobih bangsana. Kahayang pikeun nyiptakeun 'Mobil Rakyat' mangrupikeun gejala tina kabijakan sareng ideologi Nazi Jérman anu langkung lega anu nyababkeun usaha pikeun nyegerkeun ékonomi Jérman saatos Perang Dunya Kahiji pikeun ngalaksanakeun perang énggal. Janten, kumaha Jérman Nazi nyiptakeun Mobil Rakyat - Volkswagen?

Jalan énggal tapi teu aya mobil

Salah sahiji kawijakan konci anu diwanohkeun ku Jérman Nazi pikeun nguatkeun ékonomi nyaéta proyék konstruksi utama. nu ngarah ka kreasi autobahn. Usaha pangwangunan nyababkeun padamelan massal seueur urang Jérman supados nyiptakeun tenaga kerja anu cukup ageung pikeun ngawangun proyék utama Hitler sagancangna.

Otobahn dianggap salaku proyék pikeun pamer duanana kakuatan. ékonomi Jerman, kakuatan tanaga gawé na, tapi ogé pamikiran maju sarta pola pikir modern. Éta mangrupikeun proyék anu caket pisan sareng pikiran Adolf Hitler anu awalna anjeunna hoyong nyebat jalan tol énggal Straßen Adolf Hitlers , anu ditarjamahkeun salaku 'Jalan Adolf Hitler'.

Tapi, sanaos ngadamel Jérman, kota-kota sareng pabrik-pabrik anu ngembang, langkung nyambung ti kantos, ogé sacara hypothetically ngagampangkeun gerakan gancang tentara Jérman, aya cacad anu écés:jalma anu aranjeunna sigana diwangun pikeun lolobana teu boga kandaraan atawa malah nyetir. Ieu ngakibatkeun fokus anyar jeung unsur sejen tina Kraft durch Freude atawa inisiatif 'Kakuatan ngaliwatan Joy'.

Mobil dina kurva sweeping tina Autobahn kalawan pintonan ti padesaan. Dicokot antara 1932 jeung 1939.

Kredit Gambar: Dr Wolf Strache / Domain Publik

Lomba ngawangun 'Mobil Rakyat'

Ngan 1 ti 50 urang Jérman boga mobil ku 1930-an, tur éta pasar masif nu loba pausahaan mobil hayang ngetok kana. Maranéhna mimiti ngarancang loba modél mobil anu bisa dihargaan boh di jero Jérman boh di nagara tatangga nalika ékonomi Jérman mimiti pulih sarta tumuwuh.

Salah sahiji desain mimiti ieu narik perhatian Hitler jeung pamaréntah Jérman Nazi. Ieu disebut Volksauto ku desainer mobil balap kawentar Ferdinand Porsche. Porsche ieu well-dipikawanoh Hitler, sarta sanajan henteu mampuh sorangan nyetir, Hitler ieu fascinated ku desain mobil jeung mobil sorangan. Éta ngajantenkeun papasangan éta atra pikeun proyék Volkswagen énggal.

Pasangan Porsche awal Volksauto desain sareng sababaraha milik Hitler, dibiayaan ku artos nagara, sareng dikuatkeun ku ékonomi nagara Nazi anu ngembang - nu KdF-Wagen dijieun, dingaranan Strength ngaliwatan inisiatif Joy. Desainna, anu bakal katingali ku panon modéren caket pisan sareng VW Beetle anu kasohor, masih ayadinten.

Poto publisitas taun 1939 ngeunaan hiji kulawarga anu ngarasakeun sapoe kaluar di sisi situ berkat KDF-Wagen.

Kredit Gambar: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Dirancang pikeun 'volk' atanapi kanggo tujuan anu béda?

Tapi, Volkswagen atanapi KdF-Wagen ngagaduhan cacad anu penting. Sanaos langkung mirah, éta masih henteu cekap pikeun tiasa ngahontal impian anu direncanakeun ku Hitler pikeun unggal kulawarga Jérman gaduh mobil sareng pikeun Jérman janten nagara bermotor pinuh. Pikeun nyumponan tujuan ieu, rencana pembayaran dijieun pikeun kulawarga Jerman pikeun investasi sababaraha gaji bulanan maranéhna pikeun nyimpen nepi jeung meuli KdF-Wagen.

Pabrik badag diwangun pikeun ngaronjatkeun jumlah KdF. -Wagens dihasilkeun, kalawan sakabéh kota dijieun pikeun imah teu ngan hiji mega-pabrik anyar tapi ogé pagawe disebut "Stadt des KdF-Wagens" nu bakal jadi kota modern poé Wolfsburg. Sanajan kitu, pabrik ieu ngan bisa ngahasilkeun jumlah pohara kawates mobil ku perang waktu dimimitian dina 1939, euweuh nu dikirimkeun ka jalma anu geus invested rébuan kana tabungan rencana.

Sabalikna duanana pabrik jeung KdF-Wagen diadaptasi kana ékonomi perang pikeun nyiptakeun kendaraan sanés sapertos Kübelwagen atanapi Schimmwagen anu kasohor nganggo desain dasar anu sami sareng KdF-Wagen. Kanyataanna, dina prosés desain awal pikeun KdF-Wagen, pajabat Nazi nungtut Porschengamungkinkeun eta bisa nahan beurat bedil mesin dipasang di hareupna...

Evolusi ti KdF-Wagen ka Volkswagen

Jadi, kumaha KdF-Wagen manggihan na footing modern salaku Volkswagen Beetle? Dina periode pos-perang, kota dijieun pikeun nyieun KdF-Wagen ieu dibikeun ka kontrol Britania. Perwira Angkatan Darat Inggris Mayor Ivan Hirst ngadatangan pabrik sareng parantos ngamimitian prosés ngabongkar pabrik sabab parantos dianggap langkung simbol politik tibatan simbol ékonomi sahingga kedah dibongkar.

Tapi, nalika di kota Hirst dibere sésa-sésa KdF-Wagen heubeul nu geus dikirim ka pabrik pikeun perbaikan. Hirst nempo poténsi sarta geus mobil repaired sarta dicét dina héjo Britania jeung dibere ka pamaréntah militér Britania di Jerman salaku rarancang poténsial pikeun staf na alatan kakurangan dina angkutan lampu dina Tentara Britania.

Kahiji. sababaraha ratus mobil indit ka tanaga ti pamaréntah Britania occupying, sarta ka Kantor Pos Jerman. Sababaraha tanaga Inggris malah diidinan nyandak mobil anyarna ka bumi.

Simbol pamulihan sareng jaman énggal

Desain anu dirévisi ku pabrik pasca perang ieu anu bakal nyayogikeun template. pikeun VW Beetle salaku pabrik jeung kota sabudeureun eta rebranded sorangan salaku Volkswagen na Wolfsburg mungguh. Pausahaan Volkswagen ieu ditawarkeun ku Britania ka Ford, sahanampik nyandak pilihan sabab ningali proyék salaku kagagalan finansial ngantosan kajadian.

Sabalikna Volkswagen tetep di leungeun Jerman, sarta jadi simbol recovery ékonomi jeung sosial Jérman Kulon dina jaman pasca perang. saméméh jadi salah sahiji mobil paling recognizable teu ngan di Jerman Kulon, tapi ahirna Dunya Kulon. Antukna bakal ngaleuwihan catetan penjualan Ford Model T.

Pikeun langkung seueur ngeunaan carita ieu, pastikeun pikeun pariksa dokumenter panganyarna dina Timeline - Saluran YouTube World History: