Mỹ có Ford, Chrysler và Buick, nhưng Adolf Hitler cũng muốn có một chiếc ô tô có thể thay đổi quốc gia của mình. Mong muốn tạo ra 'Xe của mọi người' là triệu chứng của chính sách và hệ tư tưởng rộng lớn hơn của Đức Quốc xã đang thúc đẩy nỗ lực của họ nhằm vực dậy nền kinh tế Đức sau Thế chiến thứ nhất nhằm tạo ra một cuộc chiến mới. Vậy Đức Quốc xã đã tạo ra Xe hơi của Nhân dân – Volkswagen như thế nào?

Những con đường mới nhưng không có ô tô

Một trong những chính sách quan trọng được Đức Quốc xã đưa ra để phục hồi nền kinh tế là dự án xây dựng lớn dẫn đến việc tạo ra autobahn. Nỗ lực xây dựng đã dẫn đến việc tuyển dụng hàng loạt người Đức nhằm tạo ra một lực lượng lao động đủ lớn để xây dựng dự án lớn của Hitler càng nhanh càng tốt.

Autobahn được coi là một dự án thể hiện cả sức mạnh của nền kinh tế Đức, sức mạnh của lực lượng lao động, mà còn cả tư duy tiến bộ và tư duy hiện đại. Đó là một dự án gần gũi với tâm trí của Adolf Hitler đến mức ban đầu ông ta muốn gọi các đường cao tốc mới là Straßen Adolf Hitlers , tạm dịch là 'Những con đường của Adolf Hitler'.

Tuy nhiên, mặc dù đã thực hiện Đức, các thành phố và các nhà máy đang phát triển của nó, được kết nối nhiều hơn bao giờ hết, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho sự di chuyển nhanh chóng của quân đội Đức, có một lỗ hổng rõ ràng:những người mà chúng dường như được tạo ra hầu hết không sở hữu phương tiện hoặc thậm chí không lái xe. Điều này dẫn đến một trọng tâm mới và một yếu tố khác của các sáng kiến ​​ Kraft durch Freude hay 'Sức mạnh thông qua niềm vui'.

Một chiếc ô tô trên những khúc cua ngoằn ngoèo của Autobahn với tầm nhìn ra vùng nông thôn. Được chụp từ năm 1932 đến năm 1939.

Tín dụng hình ảnh: Tiến sĩ Wolf Strache / Public Domain

Cuộc chạy đua chế tạo 'Xe của mọi người'

Chỉ 1 trong 50 người Đức sở hữu một chiếc vào những năm 1930, và đó là một thị trường rộng lớn mà nhiều công ty xe hơi muốn khai thác. Họ bắt đầu thiết kế nhiều mẫu ô tô giá cả phải chăng ở cả nước Đức và các nước láng giềng khi nền kinh tế Đức bắt đầu phục hồi và phát triển.

Một trong những thiết kế ban đầu này đã lọt vào mắt xanh của Hitler và chính phủ Đức Quốc xã. Nó được nhà thiết kế xe đua nổi tiếng Ferdinand Porsche gọi là Volksauto . Porsche rất nổi tiếng với Hitler, và mặc dù không có khả năng lái xe, Hitler vẫn bị mê hoặc bởi thiết kế ô tô và chính những chiếc ô tô. Điều này làm cho việc ghép nối trở thành một sự kết hợp hiển nhiên đối với dự án Volkswagen mới.

Kết hợp thiết kế Volksauto đời đầu của Porsche với một số thiết kế của riêng Hitler, được tài trợ bằng tiền nhà nước và được hỗ trợ bởi nền kinh tế nhà nước đang phát triển của Đức Quốc xã – KdF-Wagen đã được tạo ra, được đặt tên theo sáng kiến ​​Sức mạnh thông qua Niềm vui. Thiết kế của nó, mà con mắt hiện đại sẽ cho là rất gần với chiếc VW Beetle nổi tiếng, vẫn tồn tại cho đến ngày nayngày.

Một bức ảnh công khai năm 1939 về một gia đình đang tận hưởng một ngày đi chơi bên hồ nhờ KDF-Wagen.

Tín dụng hình ảnh: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Được thiết kế cho 'volk' hay cho mục đích khác?

Tuy nhiên, Volkswagen hay KdF-Wagen có một lỗ hổng nghiêm trọng. Mặc dù giá cả phải chăng hơn, nhưng nó vẫn không đủ khả năng chi trả để có thể đạt được ước mơ được cho là do Hitler đặt ra là mọi gia đình Đức đều sở hữu một chiếc ô tô và để Đức trở thành một quốc gia cơ giới hóa hoàn toàn. Để đáp ứng những mục tiêu này, các kế hoạch thanh toán đã được tạo ra để các gia đình Đức đầu tư một số tiền lương hàng tháng của họ vào đó để tiết kiệm và mua một chiếc KdF-Wagen.

Các nhà máy lớn đã được xây dựng để tăng số lượng KdF -Wagens đang được sản xuất, với toàn bộ thành phố được tạo ra để chứa không chỉ một nhà máy lớn mới mà còn cả những người lao động được gọi là “Stadt des KdF-Wagens” sẽ trở thành thành phố Wolfsburg ngày nay. Tuy nhiên, nhà máy này chỉ sản xuất được một số lượng rất hạn chế ô tô vào thời điểm chiến tranh bắt đầu vào năm 1939, không chiếc nào trong số đó được giao cho những người đã đầu tư hàng nghìn đô la vào kế hoạch tiết kiệm.

Thay vào đó, cả nhà máy và KdF-Wagen đã được điều chỉnh cho phù hợp với nền kinh tế chiến tranh để tạo ra các phương tiện khác như Kübelwagen hoặc Schimmwagen nổi tiếng sử dụng thiết kế cơ sở giống như KdF-Wagen. Trên thực tế, trong quá trình thiết kế ban đầu cho KdF-Wagen, các quan chức Đức Quốc xã đã yêu cầu Porschelàm cho nó có thể giữ trọng lượng của một khẩu súng máy được gắn ở phía trước…

Sự phát triển từ KdF-Wagen thành Volkswagen

Vậy, làm thế nào mà KdF-Wagen tìm thấy chỗ đứng hiện đại như Volkswagen Beetle? Trong thời kỳ hậu chiến, thành phố được tạo ra để tạo ra KdF-Wagen đã được trao cho người Anh kiểm soát. Sĩ quan Quân đội Anh, Thiếu tá Ivan Hirst đã đến thăm nhà máy và đã bắt đầu quá trình tháo dỡ nhà máy vì nó được coi là biểu tượng chính trị hơn là kinh tế nên đã bị phá bỏ.

Tuy nhiên, khi ở trong thành phố, Hirst đã được tặng phần còn lại của một chiếc KdF-Wagen cũ đã được gửi đến nhà máy để sửa chữa. Hirst nhìn thấy tiềm năng và đã sửa chữa, sơn lại chiếc xe bằng màu xanh lá cây của Anh và trình nó cho chính phủ quân sự Anh ở Đức như một thiết kế tiềm năng cho nhân viên của họ do thiếu phương tiện vận tải hạng nhẹ trong Quân đội Anh.

Đầu tiên vài trăm chiếc ô tô đã đến tay nhân viên của chính phủ Anh đang chiếm đóng và đến Bưu điện Đức. Một số nhân viên người Anh thậm chí còn được phép mang những chiếc xe mới của họ về nhà.

Biểu tượng của sự phục hồi và một kỷ nguyên mới

Chính thiết kế sửa đổi này của nhà máy sau chiến tranh sẽ cung cấp khuôn mẫu đối với VW Beetle là nhà máy và thành phố xung quanh nó lần lượt đổi tên thành Volkswagen và Wolfsburg. Công ty Volkswagen đã được người Anh cung cấp cho Ford, ngườitừ chối đưa ra lựa chọn vì họ coi dự án là một thất bại tài chính đang chực chờ xảy ra.

Thay vào đó, Volkswagen vẫn nằm trong tay người Đức và trở thành biểu tượng của sự phục hồi kinh tế và xã hội Tây Đức trong thời kỳ hậu chiến trước khi trở thành một trong những chiếc xe dễ nhận biết nhất không chỉ ở Tây Đức mà còn cả Thế giới phương Tây. Cuối cùng nó sẽ vượt qua kỷ lục bán hàng của Ford Model T.

Để biết thêm về câu chuyện này, hãy nhớ xem bộ phim tài liệu gần đây trên Dòng thời gian – Kênh YouTube của Lịch sử Thế giới: