América tiña Ford, Chrysler e Buick, pero Adolf Hitler tamén quería un coche que transformase a súa nación. O desexo de crear un "coche do pobo" era sintomático da política e ideoloxía máis amplas da Alemaña nazi que estaban alimentando os seus intentos de revivir a economía alemá despois da Primeira Guerra Mundial para facilitar unha nova guerra. Entón, como creou a Alemaña nazi o coche do pobo: Volkswagen?

Vidas novas pero sen coches

Unha das políticas clave que introduciu a Alemaña nazi para revitalizar a economía foi o gran proxecto de construción. que levou á creación da autopista. O esforzo de construción levou ao emprego masivo de moitos alemáns co fin de crear unha forza de traballo suficientemente grande para construír o maior proxecto de Hitler o máis rápido posible.

A autopista foi vista como un proxecto para mostrar tanto o poder. da economía de Alemaña, a forza da súa forza de traballo, pero tamén a súa visión de futuro e mentalidade moderna. Era un proxecto tan próximo á mente de Adolf Hitler que orixinalmente quixo chamarlle ás novas autoestradas Straßen Adolf Hitlers , que se traduce como "estradas de Adolf Hitler".

Porén, a pesar de facer Alemaña, as súas cidades e fábricas en crecemento, máis conectadas que nunca, ademais de facilitar hipotéticamente o rápido movemento do exército alemán, había un defecto obvio:as persoas para as que aparentemente foron construídas na súa maioría non posuían vehículos nin sequera conducían. Isto levou a un novo enfoque e outro elemento das iniciativas Kraft durch Freude ou "Forza a través da alegría". campo. Tomada entre 1932 e 1939.

Crédito da imaxe: Dr. Wolf Strache / Public Domain

A carreira para construír un "coche do pobo"

Só 1 de cada 50 alemáns posuía un coche na década de 1930, e era un mercado masivo que moitas empresas de automóbiles querían aproveitar. Comezaron a deseñar moitos modelos de coches accesibles tanto dentro de Alemaña como nos países veciños a medida que a economía alemá comezou a recuperarse e crecer.

Un destes primeiros deseños chamou a atención de Hitler e do goberno da Alemaña nazi. Foi chamado Volksauto polo famoso deseñador de coches de carreiras Ferdinand Porsche. Porsche era moi coñecido por Hitler e, a pesar da súa propia incapacidade para conducir, Hitler estaba fascinado polo deseño dos coches e os propios coches. Fíxoo evidente para o novo proxecto de Volkswagen.

Combinar o primeiro deseño Volksauto de Porsche con algúns dos propios de Hitler, financiados con cartos do Estado e impulsados ​​pola crecente economía do estado nazi: creouse o KdF-Wagen, que recibe o nome da iniciativa Strength through Joy. O seu deseño, que os ollos modernos verían como moi próximo ao famoso VW Beetle, aínda existe para este.día.

Unha foto publicitaria de 1939 dunha familia disfrutando dun día xunto ao lago grazas ao KDF-Wagen.

Crédito da imaxe: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Deseñado para o 'volk' ou para un propósito diferente?

Porén, o Volkswagen ou o KdF-Wagen tiñan un fallo crucial. Aínda que era máis asequible, aínda non era o suficientemente asequible para poder acadar o suposto soño exposto por Hitler de que cada familia alemá posuía un coche e que Alemaña fose un país totalmente motorizado. Para cumprir estes obxectivos, creáronse plans de pago para que as familias alemás investisen parte do seu salario mensual para aforrar e mercar un KdF-Wagen.

Construíronse enormes fábricas para aumentar o número de KdF. -Prodúcense Wagens, creando unha cidade enteira para albergar non só unha nova megafábrica senón tamén os traballadores chamados "Stadt des KdF-Wagens" que se convertería na cidade moderna de Wolfsburg. Non obstante, esta fábrica só conseguiu producir un número moi limitado de coches cando comezou a guerra en 1939, ningún dos cales foi entregado ás persoas que investiran miles nos plans de aforro.

En cambio, tanto a fábrica como o KdF-Wagen adaptouse a unha economía de guerra para crear outros vehículos como o Kübelwagen ou o famoso Schimmwagen usando o mesmo deseño base que o KdF-Wagen. De feito, no proceso inicial de deseño do KdF-Wagen, os funcionarios nazis esixíronlle a Porschefixo posible que puidese aguantar o peso dunha ametralladora montada na súa parte frontal...

Evolución de KdF-Wagen a Volkswagen

Entón, como atopou o KdF-Wagen a súa base moderna como o Volkswagen Beetle? Na posguerra, a cidade creada para crear o KdF-Wagen foi entregada ao control británico. O oficial do exército británico, o maior Ivan Hirst, visitou a fábrica e comezara o proceso de desmantelamento da fábrica xa que se consideraba máis un símbolo político que económico polo que debía ser demolida.

Porén, mentres estaba na cidade de Hirst. foi obsequiado cos restos dun antigo KdF-Wagen que fora enviado á fábrica para a súa reparación. Hirst viu potencial e fixo reparar o coche e pintalo de verde británico e presentouno ao goberno militar británico en Alemaña como un proxecto potencial para o seu persoal debido á escaseza de transporte lixeiro dentro do exército británico.

O primeiro. uns centos de coches foron para o persoal do goberno británico ocupante e para o correo alemán. Algúns funcionarios británicos ata foron autorizados a levar os seus novos coches a casa.

O símbolo da recuperación e unha nova era

Foi este deseño revisado pola fábrica de posguerra o que proporcionaría o modelo. para o VW Beetle xa que a fábrica e a cidade ao seu redor renombráronse como Volkswagen e Wolfsburg respectivamente. A compañía Volkswagen foi ofrecida polos británicos a Ford, quennegáronse a aceptar a opción xa que viron o proxecto como un fracaso financeiro que agardaba a suceder.

En cambio, Volkswagen quedou en mans alemás e converteuse nun símbolo da recuperación económica e social da Alemaña Occidental na era da posguerra. antes de converterse nun dos coches máis recoñecibles non só en Alemaña Occidental, senón finalmente no mundo occidental. Finalmente superaría os récords de vendas do Ford Modelo T.

Para obter máis información sobre esta historia, asegúrate de consultar o recente documental en Timeline - World History's YouTube Channel: