Amerîka Ford, Chrysler û Buick hebûn, lê Adolf Hitler jî otomobîlek dixwest ku miletê wî biguherîne. Daxwaza afirandina 'Erebeya Gel' nîşaneya siyaset û îdeolojiya berfireh a Nazî ya Almanya bû ku hewildanên wan ên vejandina aboriya Alman a piştî Şerê Cîhanê yê Yekem ji bo tesbîtkirina şerek nû geş dikir. Ji ber vê yekê, Almanyaya Nazî Ereba Gel - Volkswagen çawa afirand?

Riyên nû lê tirimbêl tune

Yek ji polîtîkayên sereke ku ji hêla Almanyaya Nazî ve ji bo vejandina aboriyê hate destnîşan kirin projeya avakirina mezin bû. ku bû sedema afirandina otobanê. Hewldana avakirinê bû sedema îstihdama girseyî ya gelek Almanan ji bo ku hêzeke kar a têra xwe mezin biafirînin da ku bi lez û bez projeya Hitler ya mezin ava bikin.

Otobahn wekî projeyek hate dîtin ku hem hêza xwe nîşan bide. aborîya Almanyayê, hêza wê ya kar, lê di heman demê de ramana wê ya pêşeroj û hişmendiya nûjen. Ew projeyek ewqas nêzî hişê Adolf Hitler bû ku wî di destpêkê de dixwest ku otobanên nû bi nav bike Straßen Adolf Hitlers , ku tê wergerandin 'rêyên Adolf Hitler'.

Lêbelê, tevî çêkirina Elmanya, bajar û kargehên wê yên mezin, ji her demê bêtir bi hev ve girêdayî bûn, û hem jî bi hîpotezî tevgera bilez a artêşa Almanyayê hêsan dikir, xeletiyek eşkere hebû:kesên ku ji bo wan hatine avakirin bi piranî ne xwediyê wesayitan bûn û ne jî ajotin. Vê yekê bû sedema balkişandinek nû û hêmanek din a Kraft durch Freude an jî 'Hêz bi şahiyê'.

Otomobîlek li ser keviyên gerîdeya Otobahnê bi dîtina gundî. Di navbera 1932 û 1939an de hatiye kişandin.

Krediya Wêne: Dr. Wolf Strache / Domaina Giştî

Pêşbaziya çêkirina 'Orebeya Gel'

Ji 50 Almanan tenê 1 xwediyê a otomobîl ji salên 1930-an de, û ew bazarek girseyî bû ku gelek pargîdaniyên gerîdeyê dixwestin têxin nav xwe. Wan dest bi dîzaynkirina gelek modelên otomobîlên bi arzanî hem li hundurê Almanyayê hem jî li welatên cîran kir ji ber ku aboriya Alman dest bi başbûn û mezinbûnê kir.

Yek ji van sêwiranên pêşîn çavê Hitler û hukûmeta Almanyaya Nazî kişand. Navê wê Volksauto ji hêla sêwiranerê otomobîlên pêşbaziyê yên navdar Ferdinand Porsche ve hate kirin. Porsche ji Hitler re baş naskirî bû, û tevî ku nekaribûna xwe ya ajotinê, Hitler bi sêwirana otomobîlan û otomobîlan bi xwe re meraq dikir. Vê hevberdanê ji bo projeya nû ya Volkswagen eşkere kir.

Pêvekirina sêwirana destpêkê ya Volksauto ya Porsche bi hin ji yên Hîtler re, ku ji hêla pereyên dewletê ve têne fînanse kirin, û ji hêla aboriya dewleta Nazî ve mezin dibe - KdF-Wagen hate afirandin, bi navê înîsiyatîfa Hêz bi Xewniyê. Sêwirana wê, ya ku çavên nûjen dê wekî pir nêzikî VW Beetle-ya navdar bibînin, hîn jî li ser vê yekê heyeroj.

Wêneyekî 1939-an a ragihandinê ya malbatek ku bi saya KDF-Wagen rojekê li kêleka golê kêfê dike.

Krediya Wêne: Bundesarchiv Bild / Domaina Giştî

Ji bo 'volk' an ji bo armancek cûda hatî sêwirandin?

Lêbelê, Volkswagen an KdF-Wagen kêmasiyek girîng hebû. Digel ku erzantir bû, dîsa jî ew qas erzan nebû ku bikaribe bigihîje xewna ku ji hêla Hitler ve hatî destnîşan kirin ku her malbatek alman xwediyê otomobîlek be û Almanya bibe welatek bi tevahî motorîze. Ji bo bicihanîna van armancan, ji bo malbatên Alman planên dravdanê hatin çêkirin ku hin ji mûçeyên xwe yên mehane razînin da ku ji bo teserûf bikin û KdF-Wagen bikirin.

Fargehên mezin hatin avakirin ku hejmara KdF zêde bibe. -Wagen têne hilberandin, bi tevahî bajarek tê afirandin ku ne tenê mega-fabrîqeyek nû lê di heman demê de karkerên bi navê "Stadt des KdF-Wagens" ku dê bibe bajarê nûjen ê Wolfsburgê jî bihewîne. Lêbelê, vê kargehê tenê di dema destpêkirina şer de di sala 1939-an de jimareyek pir sînordar a otomobîlan hildiberîne, yek ji wan negihîşt mirovên ku bi hezaran veberhênan di planên rizgarkirinê de kiribûn.

Li şûna wê, kargeh û KdF-Wagen ji bo aboriya şer hate adapte kirin da ku wesayîtên din ên wekî Kübelwagen an Schimmwagen-a navdar biafirîne ku heman sêwirana bingehîn wekî KdF-Wagen bikar tîne. Bi rastî, di pêvajoya sêwirana destpêkê de ji bo KdF-Wagen, rayedarên Nazî daxwaz ji Porsche kirinkir ku ew bikaribe giraniya mîtralyozek siwarkirî li eniya xwe bigire…

Pêşveçûn ji KdF-Wagen heya Volkswagen

Ji ber vê yekê, KdF-Wagen çawa xwe dît lingê nûjen wek Volkswagen Beetle? Di serdema piştî şer de, bajarê ku ji bo afirandina KdF-Wagen hate afirandin, radestî kontrola Brîtanî hate kirin. Efserê Artêşa Brîtanî Major Ivan Hirst serdana kargehê kir û dest bi pêvajoya hilweşandina kargehê kiribû, ji ber ku ew ji sembolek aborî bêtir sembolek siyasî dihat dîtin, ji ber vê yekê dê were hilweşandin.

Lê belê, dema ku li bajarê Hirst bû. bermahiyên KdF-Wagenek kevn ku ji bo tamîrkirinê ji kargehê re hatibû şandin, hate pêşkêş kirin. Hirst potansiyel dît û otombêl tamîr kir û bi kesk Brîtanî boyax kir û ew pêşkêşî hukûmeta leşkerî ya Brîtanî li Almanya kir wekî sêwiranek potansiyel ji bo karmendên wê ji ber kêmbûna veguhestina sivik di nav Artêşa Brîtanî de.

Ya yekem. Çend sed erebe çûn personelên hukûmeta Brîtanyayê ya dagîrker, û Postexaneya Alman. Hin personelên Brîtanî tewra destûr dan ku otomobîlên xwe yên nû vegerînin malê.

Sembola başbûnê û serdemek nû

Ev sêwirana nûvekirî ya kargeha piştî şer bû ku dê şablonê peyda bike. ji bo VW Beetle wekî kargeh û bajarê li dora wê bi rêzê xwe wekî Volkswagen û Wolfsburg veguherand. Şîrketa Volkswagen ji aliyê Brîtanyayê ve ji Ford re hate pêşkêş kirin, kured kir ku vebijarkê hilde ji ber ku wan proje wekî têkçûnek darayî dît ku li benda çêbûnê ye.

Li şûna wê Volkswagen di destê Alman de ma, û bû sembola başbûna aborî û civakî ya Almanyaya Rojava di serdema piştî şer de. berî ku bibe yek ji otomobîlên herî naskirî ne tenê li Almanyaya Rojava, lê di dawiyê de li Cîhana Rojavayî. Ew ê di dawiyê de ji tomarên firotanê yên Ford Model T-yê derbas bibe.

Ji bo bêtir li ser vê çîrokê, bê guman belgefîlma dawî ya li ser Timeline - Kanala YouTube ya Dîroka Cîhanê: