Amerikada Ford, Chrysler va Buick bor edi, lekin Adolf Gitler ham o'z xalqini o'zgartiradigan mashinani xohlardi. "Xalq avtomobili" ni yaratish istagi fashistlar Germaniyasining kengroq siyosati va mafkurasining alomati edi, bu ularning Birinchi jahon urushidan keyin yangi urushni boshlash uchun Germaniya iqtisodiyotini tiklashga urinishlarini kuchaytirdi. Xo'sh, fashistlar Germaniyasi "Xalq avtomobili - Volkswagen" ni qanday yaratdi?

Yangi yo'llar, lekin mashinalar yo'q

Iqtisodiyotni jonlantirish uchun fashistlar Germaniyasi tomonidan kiritilgan asosiy siyosatlardan biri bu yirik qurilish loyihasi edi. bu avtobanning yaratilishiga olib keldi. Qurilish harakatlari Gitlerning asosiy loyihasini imkon qadar tezroq qurish uchun etarlicha katta ishchi kuchini yaratish uchun ko'plab nemislarni ommaviy ish bilan ta'minlashga olib keldi.

Avtoban ikkala qudratini ko'rsatish uchun loyiha sifatida qaraldi. Germaniya iqtisodiyoti, ishchi kuchining kuchi, shuningdek, uning ilg'or fikrlashi va zamonaviy tafakkuri. Bu Adolf Gitlerning fikriga shu qadar yaqin bo'lgan loyiha ediki, u dastlab yangi avtomagistrallarni Straßen Adolf Gitlers deb atashni xohladi, bu esa "Adolf Gitlerning yo'llari" deb tarjima qilinadi.

Ammo, qilganiga qaramay. Germaniya, uning shaharlari va o'sib borayotgan zavodlari har qachongidan ham ko'proq bog'langan, shuningdek, Germaniya armiyasining tez harakatlanishini taxminiy ravishda osonlashtirganda, aniq bir kamchilik bor edi:ular uchun qurilgan bo'lib ko'ringan odamlar asosan transport vositalariga ega emaslar va hatto haydashmaydilar. Bu Kraft durch Freude yoki "Quvonch orqali kuch" tashabbuslarining yangi e'tiborini va yana bir elementini keltirib chiqardi.

Avtobanning keng egri chizig'ida joylashgan avtomobil. Qishloq joy. 1932 va 1939 yillar orasida olingan.

Rasm krediti: Doktor Wolf Strache / Public Domain

“Xalq avtomobili”ni yaratish poygasi

Faqat 50 nemisdan 1 nafari avtomobil 1930-yillarda paydo bo'lgan va bu ko'plab avtomobil kompaniyalari kirishni xohlagan katta bozor edi. Ular Germaniyada ham, qo‘shni mamlakatlarda ham ko‘plab arzon avtomobil modellarini loyihalashni boshladilar, chunki nemis iqtisodiyoti tiklanib, o‘sishni boshladi.

Ushbu dastlabki dizaynlardan biri Gitler va fashistlar Germaniyasi hukumatining e’tiborini tortdi. Mashhur poyga avtomobili dizayneri Ferdinand Porsche uni Volksauto deb atagan. Porsche Gitlerga yaxshi tanish edi va o'zining haydashga qodir emasligiga qaramay, Gitler avtomobil dizayni va mashinalarning o'zi bilan hayratda edi. Bu juftlikni yangi Volkswagen loyihasi uchun yaqqol ko'rsatdi.

Porsche'ning dastlabki Volksauto dizaynini Gitlerning ba'zi dizaynlari bilan birlashtirish, davlat mablag'lari hisobidan moliyalashtiriladi va o'sib borayotgan natsist davlat iqtisodiyoti tomonidan quvvatlanadi. KdF-Wagen yaratildi, unga Quvonch orqali kuch tashabbusi nomi berildi. Zamonaviy ko'zlar mashhur VW Beetle-ga juda yaqin deb ko'radigan dizayni hali ham mavjudkun.

KDF-Wagen tufayli ko'l bo'yida dam olayotgan oilaning 1939 yildagi reklama surati.

Rasm krediti: Bundesarchiv Bild / Public Domain

"Volk" uchunmi yoki boshqa maqsad uchunmi?

Biroq, Volkswagen yoki KdF-Wagen muhim kamchilikka ega edi. Narxlari arzonroq bo'lsa-da, Gitlerning har bir nemis oilasi avtomobilga ega bo'lishi va Germaniyaning to'liq motorli mamlakat bo'lishi haqidagi orzusiga erishish uchun hali ham arzon edi. Ushbu maqsadlarga erishish uchun nemis oilalari uchun KdF-Wagenni tejash va sotib olish uchun oylik maoshlarining bir qismini investitsiya qilishlari uchun to'lov rejalari yaratildi.

KdF sonini ko'paytirish uchun ulkan zavodlar qurildi. - Vagenlar ishlab chiqarilmoqda, butun shahar nafaqat yangi mega-zavodni, balki zamonaviy Volfsburg shahriga aylanadigan "Stadt des KdF-Wagens" deb nomlangan ishchilarni ham joylashtirish uchun yaratilgan. Biroq, bu zavod 1939 yilda boshlangan urush davrida juda cheklangan miqdordagi avtomobillarni ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi, ularning hech biri tejamkorlik rejalariga minglab investitsiya qilgan odamlarga etkazib berilmadi.

O'rniga ham zavod, ham. KdF-Wagen KdF-Wagen bilan bir xil asosiy dizayndan foydalangan holda Kübelwagen yoki mashhur Schimmwagen kabi boshqa transport vositalarini yaratish uchun urush iqtisodiyotiga moslashtirilgan. Aslida, KdF-Wagen uchun dastlabki dizayn jarayonida natsistlar Porsche'dan buni talab qilishganuning old tomonida o'rnatilgan pulemyotning og'irligini ushlab turish imkoniyatini yaratdi...

KdF-Wagen-dan Volkswagengacha bo'lgan evolyutsiya

Xo'sh, KdF-Wagen o'z o'rnini qanday topdi? Volkswagen Beetle kabi zamonaviy poydevor? Urushdan keyingi davrda KdF-Vagenni yaratish uchun yaratilgan shahar Britaniya nazoratiga o'tkazildi. Britaniya armiyasi ofitseri mayor Ivan Xirst zavodga tashrif buyurdi va zavodni demontaj qilish jarayonini boshladi, chunki u iqtisodiy emas, balki siyosiy ramz deb hisoblangan, shuning uchun buzib tashlash kerak edi.

Ammo, Xirst shaharda bo'lganida. zavodga ta'mirlash uchun yuborilgan eski KdF-Wagen qoldiqlari taqdim etildi. Xirst potentsialni ko'rdi va mashinani ta'mirladi va ingliz yashil rangiga bo'yadi va uni Britaniya armiyasida engil transportning etishmasligi tufayli o'z xodimlari uchun potentsial dizayn sifatida Germaniyadagi Britaniya harbiy hukumatiga taqdim etdi.

Birinchi. Bir necha yuzta mashina ishg'ol qiluvchi Britaniya hukumati xodimlariga va Germaniya pochta bo'limiga bordi. Ba'zi britaniyalik xodimlarga hatto uylariga yangi mashinalarini olib ketishga ruxsat berildi.

Qayta tiklanish va yangi davr ramzi

Urushdan keyingi zavod tomonidan qayta ko'rib chiqilgan dizayn shablonni taqdim etadi. VW Beetle uchun zavod va uning atrofidagi shahar o'zlarini mos ravishda Volkswagen va Volfsburg deb qayta brendlashdi. Volkswagen kompaniyasi inglizlar tomonidan Fordga taklif qilinganBu variantni qabul qilishdan bosh tortdilar, chunki ular loyihani amalga oshishini kutayotgan moliyaviy muvaffaqiyatsizlik deb bilishdi.

Buning o'rniga Volkswagen nemis qo'lida qoldi va urushdan keyingi davrda G'arbiy Germaniya iqtisodiy va ijtimoiy tiklanishining ramzi bo'ldi. nafaqat G'arbiy Germaniyada, balki oxir-oqibat G'arbiy dunyoda eng taniqli avtomobillardan biriga aylanishdan oldin. Bu oxir-oqibat Ford Model T ning savdo rekordlaridan oshib ketadi.

Ushbu hikoya haqida ko'proq ma'lumot olish uchun Timeline - World History's YouTube kanalidagi so'nggi hujjatli filmni ko'ring: