Ang America ay mayroong Ford, Chrysler at Buick, ngunit gusto rin ni Adolf Hitler ng kotse na magpapabago sa kanyang bansa. Ang pagnanais na lumikha ng isang 'People's Car' ay sintomas ng mas malawak na patakaran at ideolohiya ng Nazi Germany na nagpapasigla sa kanilang mga pagtatangka na buhayin ang ekonomiya ng Germany pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig upang maglagay ng bagong digmaan. Kaya, paano nilikha ng Nazi Germany ang People's Car – Volkswagen?

Mga bagong kalsada ngunit walang sasakyan

Isa sa mga pangunahing patakaran na ipinakilala ng Nazi Germany upang muling pasiglahin ang ekonomiya ay ang pangunahing proyekto sa konstruksyon na humantong sa paglikha ng autobahn. Ang pagsusumikap sa pagtatayo ay humantong sa malawakang pagtatrabaho ng maraming Aleman upang lumikha ng sapat na malaking manggagawa upang maitayo ang pangunahing proyekto ni Hitler sa lalong madaling panahon.

Ang autobahn ay nakita bilang isang proyekto upang ipakita ang parehong lakas. ng ekonomiya ng Germany, ang lakas ng mga manggagawa nito, ngunit pati na rin ang pasulong na pag-iisip at modernong pag-iisip. Ito ay isang proyekto na napakalapit sa isipan ni Adolf Hitler na orihinal na gusto niyang tawagan ang mga bagong motorway na Straßen Adolf Hitlers , na isinasalin bilang 'mga kalsada ni Adolf Hitler'.

Gayunpaman, sa kabila ng paggawa Ang Alemanya, ang mga lungsod nito at lumalaking pabrika, na mas konektado kaysa dati, pati na rin ang hypothetically na nagpapadali sa mabilis na paggalaw ng hukbo ng Germany, mayroong isang malinaw na kapintasan:ang mga tao kung saan sila ay tila binuo para sa karamihan ay walang sariling mga sasakyan o kahit na nagmamaneho. Ito ay humantong sa isang bagong pokus at isa pang elemento ng Kraft durch Freude o 'Strength through Joy' na mga inisyatiba.

Isang sasakyan sa malawak na kurbada ng Autobahn na may tanawin ng kabukiran. Kinuha sa pagitan ng 1932 at 1939.

Credit ng Larawan: Dr. Wolf Strache / Public Domain

Ang karera sa paggawa ng 'People's Car'

1 lang sa 50 Germans ang nagmamay-ari ng isang kotse noong 1930s, at isa itong napakalaking market na gustong puntahan ng maraming kumpanya ng kotse. Nagsimula silang magdisenyo ng maraming abot-kayang modelo ng kotse sa loob ng Germany at sa mga kalapit na bansa nang magsimulang bumawi at lumago ang ekonomiya ng Germany.

Isa sa mga naunang disenyong ito ang nakakuha ng mata ni Hitler at ng gobyerno ng Nazi Germany. Tinawag itong Volksauto ng sikat na race car designer na si Ferdinand Porsche. Ang Porsche ay kilalang-kilala kay Hitler, at sa kabila ng kanyang sariling kawalan ng kakayahang magmaneho, si Hitler ay nabighani sa disenyo ng kotse at mga kotse mismo. Ginawa nitong malinaw ang pagpapares para sa bagong proyekto ng Volkswagen.

Pagpapares ng maagang Volksauto na disenyo ng Porsche sa ilan sa sarili ni Hitler, na pinondohan ng pera ng estado, at pinapagana ng lumalagong ekonomiya ng estado ng Nazi – ang KdF-Wagen ay nilikha, pinangalanan pagkatapos ng Strength through Joy initiative. Ang disenyo nito, na makikita ng mga modernong mata bilang napakalapit sa sikat na VW Beetle, ay umiiral pa rin ditoaraw.

Isang 1939 publicity na larawan ng isang pamilyang nag-e-enjoy sa isang araw sa tabi ng lawa salamat sa KDF-Wagen.

Image Credit: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Idinisenyo para sa 'volk' o para sa ibang layunin?

Gayunpaman, ang Volkswagen o KdF-Wagen ay may mahalagang depekto. Bagama't mas abot-kaya, hindi pa rin ito sapat na abot-kaya upang makamit ang inaakalang pangarap na itinakda ni Hitler para sa bawat pamilyang Aleman na magkaroon ng kotse at para sa Germany na maging isang ganap na motorized na bansa. Upang matugunan ang mga layuning ito, ginawa ang mga plano sa pagbabayad para sa mga pamilyang German na mamuhunan ng ilan sa kanilang buwanang suweldo upang makaipon at makabili ng KdF-Wagen.

Ginawa ang malalaking pabrika upang madagdagan ang bilang ng KdF -Ginagawa ang mga Wagens, na may isang buong lungsod na nilikha upang paglagyan hindi lamang ng isang bagong mega-pabrika kundi pati na rin ang mga manggagawa na tinatawag na "Stadt des KdF-Wagens" na magiging modernong lungsod ng Wolfsburg. Gayunpaman, ang pabrika na ito ay nakagawa lamang ng napakalimitadong bilang ng mga sasakyan sa oras na nagsimula ang digmaan noong 1939, wala sa mga ito ang naihatid sa mga taong nag-invest ng libu-libo sa mga plano sa pag-iipon.

Sa halip, pareho ang pabrika at ang KdF-Wagen ay inangkop sa isang ekonomiya ng digmaan upang lumikha ng iba pang mga sasakyan tulad ng Kübelwagen o ang sikat na Schimmwagen gamit ang parehong base na disenyo gaya ng KdF-Wagen. Sa katunayan, sa maagang proseso ng disenyo para sa KdF-Wagen, hiniling ng mga opisyal ng Nazi na Porschenaging posible para sa kanya na mahawakan ang bigat ng isang naka-mount na machine gun sa harap nito…

Ebolusyon mula KdF-Wagen hanggang Volkswagen

Kaya, paano nahanap ng KdF-Wagen ang nito modernong footing bilang Volkswagen Beetle? Sa panahon pagkatapos ng digmaan, ang lungsod na nilikha upang lumikha ng KdF-Wagen ay ipinasa sa kontrol ng Britanya. Ang opisyal ng British Army na si Major Ivan Hirst ay bumisita sa pabrika at sinimulan ang proseso ng pagbuwag sa pabrika dahil ito ay itinuring na higit na isang pampulitikang simbolo kaysa sa isang pang-ekonomiya kaya dapat na gibain.

Gayunpaman, habang nasa lungsod ng Hirst ay ipinakita ang mga labi ng isang lumang KdF-Wagen na ipinadala sa pabrika para sa pagkukumpuni. Nakita ni Hirst ang potensyal at pinaayos at pininturahan ang kotse sa British green at ipinakita ito sa British military government sa Germany bilang potensyal na disenyo para sa mga tauhan nito dahil sa kakulangan sa light transport sa loob ng British Army.

Ang una ilang daang sasakyan ang napunta sa mga tauhan mula sa sumasakop na gobyerno ng Britanya, at sa German Post Office. Pinahintulutan pa nga ang ilang tauhan ng British na dalhin ang kanilang mga bagong sasakyan pauwi.

Ang simbolo ng pagbawi at bagong panahon

Itong binagong disenyo ng pabrika pagkatapos ng digmaan ang magbibigay ng template para sa VW Beetle bilang pabrika at ang lungsod sa paligid nito ay muling binansagan ang kanilang sarili bilang Volkswagen at Wolfsburg ayon sa pagkakabanggit. Ang kumpanya ng Volkswagen ay inalok ng British sa Ford, natumanggi na kunin ang opsyon dahil nakita nila ang proyekto bilang isang kabiguan sa pananalapi na naghihintay na mangyari.

Sa halip, nanatili ang Volkswagen sa mga kamay ng Aleman, at naging simbolo ng pagbawi ng ekonomiya at panlipunan ng West German noong panahon ng post-war bago naging isa sa mga pinakakilalang sasakyan hindi lamang sa Kanlurang Alemanya, ngunit kalaunan sa Kanlurang Mundo. Malalampasan nito ang mga rekord ng benta ng Ford Model T.

Para sa higit pa sa kuwentong ito, tiyaking tingnan ang kamakailang dokumentaryo sa Timeline – Channel sa YouTube ng World History: