مواد جي جدول
1939 جو هڪ اسٽام جنهن ۾ وولڪس ويگن کي نمايان ڪيو ويو آهي برلن ۾ گاڏين جي نمائش جي ياد ۾.آمريڪا وٽ فورڊ، ڪرسلر ۽ بئڪ هئا، پر ايڊولف هٽلر کي به هڪ ڪار گهربل هئي جيڪا سندس قوم کي بدلائي ڇڏي. ’پيپلز ڪار‘ ٺاهڻ جي خواهش نازي جرمنيءَ جي وسيع پاليسي ۽ نظريي جي علامتي هئي، جيڪا هڪ نئين جنگ جي سهولت لاءِ پهرين عالمي جنگ کانپوءِ جرمن معيشت کي بحال ڪرڻ جي ڪوششن کي تيز ڪري رهي هئي. تنهن ڪري، نازي جرمنيءَ پيپلز ڪار - وولڪس ويگن ڪيئن ٺاهي؟
نئون روڊ پر ڪارون نه
اڪيمي پاليسين مان هڪ جيڪا نازي جرمنيءَ پاران متعارف ڪرائي وئي هئي معيشت کي بحال ڪرڻ لاءِ وڏو تعميراتي منصوبو جنهن آٽوبن جي پيدائش جو سبب بڻيو. تعميراتي ڪوشش ڪيترن ئي جرمنن جي وڏي تعداد ۾ روزگار جو سبب بڻيو ته جيئن هٽلر جي وڏي منصوبي کي جلد کان جلد تعمير ڪرڻ لاءِ ڪافي تعداد ۾ افرادي قوت پيدا ٿي سگهي. جرمني جي معيشت، ان جي افرادي قوت جي طاقت، پر ان جي اڳتي وڌڻ واري سوچ ۽ جديد ذهنيت پڻ. اِهو پروجيڪٽ ايڊولف هٽلر جي ذهن جي ايترو ته ويجهو هو جو هو اصل ۾ نئين موٽر ويز کي Straßen Adolf Hitlers سڏڻ چاهيندو هو، جنهن جو ترجمو ’Adolf Hitler’s roads“ هو. جرمني، ان جا شهر ۽ وڌندڙ ڪارخانا، اڳي کان وڌيڪ جڙيل آهن، ۽ گڏوگڏ فرضي طور تي جرمني جي فوج جي تيز رفتار حرڪت کي آسان بڻائي، اتي هڪ واضح نقص هو:جن ماڻهن لاءِ اهي بظاهر ٺاهيا ويا هئا، انهن وٽ اڪثر نه گاڏيون هيون ۽ نه وري گاڏيون. ان جي ڪري هڪ نئين توجه ۽ هڪ ٻيو عنصر Kraft durch Freude or 'Strength through Joy' جي شروعاتن جو سبب بڻيو.
آٽوبن جي ٻرندڙ وکر تي هڪ گاڏي ٻهراڙي. 1932 ۽ 1939 جي وچ ۾ ورتو ويو.
تصوير ڪريڊٽ: ڊاڪٽر وولف اسٽريچ / پبلڪ ڊومين
پيپلز ڪار ٺاهڻ جي ڊوڙ
50 مان صرف 1 جرمنن وٽ 1930 جي ڏهاڪي تائين ڪار، ۽ اها هڪ وڏي مارڪيٽ هئي جنهن ۾ ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون ٽيپ ڪرڻ چاهين ٿيون. هنن جرمني جي اندر ۽ پاڙيسري ملڪن ۾ سستي ڪار جا ڪيترائي ماڊل ڊزائين ڪرڻ شروع ڪيا جيئن جرمن معيشت بحال ۽ ترقي ڪرڻ شروع ڪئي.
انهن شروعاتي ڊيزائنن مان هڪ هٽلر ۽ نازي جرمني جي حڪومت جي نظر کي پڪڙيو. ان کي Volksauto سڏيو ويو مشهور ريس ڪار ڊزائينر فرڊيننڊ پورش. پورش هٽلر کي چڱيءَ طرح ڄاتو هو، ۽ هن جي ڊرائيو ڪرڻ جي ناڪاميءَ جي باوجود، هٽلر کي ڪار جي ڊيزائن ۽ ڪارن جو پاڻ ۾ شوق هو. هن جوڙي کي نئين وولڪس ويگن پروجيڪٽ لاءِ واضح طور تي ٺاهيو.
ڏسو_ پڻ: لارڊ رينڊولف چرچل جو حيران ڪندڙ خط سندس پٽ کي ناڪامي ٿيڻ بابتپورش جي شروعاتي Volksauto جي ڊيزائن کي هٽلر جي ڪجهه سان گڏ، رياست جي پئسي سان، ۽ وڌندڙ نازي رياست جي معيشت طرفان طاقتور - KdF-Wagen ٺاهي وئي، جنهن جو نالو طاقت ذريعي جوئي جي شروعات تي رکيو ويو. ان جي ڊيزائن، جنهن کي جديد اکيون مشهور وي ڊبليو بيٽل جي تمام ويجهو ڏسڻ ۾ اينديون، اڃا تائين موجود آهنڏينهن.
1939 جي پبلسٽي تصوير هڪ خاندان جو هڪ ڏينهن جو مزو وٺي رهيو آهي ڍنڍ جي ڪناري KDF-ويگن جي مهرباني.
ڏسو_ پڻ: ولاديمير لينن بابت 10 حقيقتونتصوير ڪريڊٽ: Bundesarchiv Bild / Public Domain
'وولڪ' لاءِ ٺاهيو ويو يا مختلف مقصد لاءِ؟
بهرحال، وولڪس ويگن يا KdF-ويگن ۾ هڪ اهم خامي هئي. جيتوڻيڪ وڌيڪ سستي هجڻ جي باوجود، اهو اڃا تائين ايترو سستو نه هو ته هٽلر پاران هر جرمن خاندان لاء ڪار جي مالڪ ۽ جرمني کي مڪمل طور تي موٽرسائيز ملڪ هجڻ جي خواب کي حاصل ڪرڻ جي قابل ٿي. انهن مقصدن کي پورو ڪرڻ لاءِ، جرمن خاندانن لاءِ ادائگي جا منصوبا ٺاهيا ويا هئا ته هو پنهنجي مهيني جي پگهار مان ڪجهه خرچ ڪن ته جيئن هڪ KdF-ويگن کي بچائي ۽ خريد ڪري سگهجي.
ڪي ڊي ايف جو تعداد وڌائڻ لاءِ وڏا ڪارخانا ٺاهيا ويا. -ويگنز پيدا ٿي رهيون آهن، جنهن سان هڪ سڄو شهر نه صرف هڪ نئين ميگا ڪارخاني لاءِ ٺاهيو پيو وڃي پر مزدورن کي به ”Stadt des KdF-Wagens“ سڏيو وڃي ٿو جيڪو اڄڪلهه وولفسبرگ جو شهر بڻجي ويندو. بهرحال، هي ڪارخانو صرف 1939 ۾ جنگ شروع ٿيڻ تائين تمام محدود تعداد ۾ ڪارون پيدا ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، جن مان ڪا به انهن ماڻهن کي نه ڏني وئي، جن بچت جي منصوبن تي هزارين خرچ ڪيا هئا. KdF-Wagen کي جنگي معيشت ۾ تبديل ڪيو ويو ته جيئن ٻيون گاڏيون ٺاهيون، جهڙوڪ Kübelwagen يا مشهور شيم ويگن، ساڳي بنيادي ڊيزائن کي استعمال ڪندي KdF-ويگن. حقيقت ۾، KdF-Wagen لاء شروعاتي ڊيزائن جي عمل ۾، نازي عملدارن مطالبو ڪيو ته پورشان لاءِ ممڪن ٿيو ته ان جي اڳيان هڪ نصب ٿيل مشين گن جو وزن رکي سگهي…
KdF-ويگن کان وولڪس ويگن تائين ارتقاء
پوءِ، KdF-ويگن ڪيئن ڳولي ورتو ان جي وولڪس ويگن بيٽل وانگر جديد قدم؟ جنگ کان پوءِ واري دور ۾، KdF-ويگن ٺاهڻ لاءِ ٺاهيل شهر انگريزن جي حوالي ڪيو ويو. برطانوي فوج جي آفيسر ميجر ايوان هرسٽ فيڪٽري جو دورو ڪيو ۽ فيڪٽري کي ڊاهي ڇڏڻ جو عمل شروع ڪري ڇڏيو هو، ڇاڪاڻ ته ان کي اقتصادي کان وڌيڪ سياسي علامت سمجهيو ويندو هو، تنهن ڪري ان کي ڊاهي ڇڏڻو هو. هڪ پراڻي KdF-Wagen جي باقيات سان پيش ڪيو ويو جيڪو مرمت لاء ڪارخاني ڏانهن موڪليو ويو. هارسٽ کي امڪاني طور ڏٺو ۽ ڪار کي برٽش سائي رنگ ۾ مرمت ڪيو ۽ ان کي جرمني ۾ برطانوي فوجي حڪومت کي پيش ڪيو ان جي عملي لاءِ هڪ امڪاني ڊيزائن جي ڪري برطانوي فوج ۾ هلڪي ٽرانسپورٽ جي کوٽ سبب.
پهريون. چند سو ڪارون قابض برطانوي حڪومت جي اهلڪارن ۽ جرمن پوسٽ آفيس ڏانهن هليون ويون. ڪجهه برطانوي اهلڪارن کي به اجازت ڏني وئي ته هو پنهنجون نيون ڪارون واپس گهر وٺي وڃن.
بحالي ۽ نئين دور جي علامت
جنهن کان پوءِ واري ڪارخاني جي اها نظرثاني ٿيل ڊيزائن هئي جيڪا ٽيمپليٽ مهيا ڪندي. VW Beetle لاءِ ڪارخاني جي طور تي ۽ ان جي آس پاس جي شهر پاڻ کي ترتيب وار وولڪس ويگن ۽ وولفسبرگ جي نالي سان سڏيو. وولڪس ويگن ڪمپني انگريزن طرفان فورڊ کي ڏني وئي هئي، جنهناختيار کڻڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو ڇاڪاڻ ته انهن منصوبي کي مالي ناڪامي جي طور تي ڏٺو جيئن ٿيڻ جو انتظار ڪيو.
ان جي بدران ووڪس ويگن جرمن هٿن ۾ رهي، ۽ جنگ کان پوء واري دور ۾ اولهه جرمني جي معاشي ۽ سماجي بحالي جي علامت بڻجي وئي. سڀ کان وڌيڪ سڃاتل ڪارن مان هڪ ٿيڻ کان اڳ نه رڳو اولهه جرمني ۾، پر آخرڪار مغربي دنيا. اهو آخرڪار فورڊ ماڊل ٽي جي سيلز رڪارڊ کي ختم ڪري ڇڏيندو.
هن ڪهاڻي تي وڌيڪ لاء، پڪ ڪريو ته تازو ڊاڪيومينٽري ٽائم لائن تي ڏسو - ورلڊ هسٽري يوٽيوب چينل: