Tại một quán cà phê vào năm 1760, khi các con tàu đi xa hơn bao giờ hết trước khi chở nhiều hàng hóa hơn bao giờ hết, Đăng ký của Lloyd được thành lập. Với các công nghệ vận chuyển mới đang phát triển, điều ngày càng quan trọng là các con tàu phải phù hợp để đi lại. Hiệp hội phân loại hàng hải đầu tiên, Lloyd's đã khảo sát và ghi lại khả năng đi biển của tàu trong sổ đăng ký, mang lại sự an toàn cho các nhà đầu tư và cách mạng hóa thương mại hàng hải của Anh.

Trong khi đó, cuộc cách mạng công nghiệp của Anh đã thu hút mọi người đến các thành phố khao khát việc làm. Kết quả là dân số quá đông và nhu cầu ngày càng tăng đối với thịt tươi mà một mình nước Anh không thể cung cấp. Vấn đề là, làm thế nào để đảm bảo thịt tồn tại trong những chuyến đi dài ra nước ngoài?

Một cuộc cạnh tranh gay gắt bắt đầu để đảm bảo an toàn cho hàng hóa đông lạnh của một con tàu trên toàn cầu. Năm 1878, tàu hơi nước Paraguay của Pháp đã vận chuyển thành công 5.500 xác đông lạnh giữa Buenos Aires và Le Havre. Thành công của Paraguay được theo sát bởi con tàu được phân loại của Lloyd, Strathleven , đã vận chuyển 50 tấn thịt bò Úc cho những người dân London đói khổ.

Tuy nhiên, Strathleven phụ thuộc vào tốc độ – và đi tắt qua Kênh đào Suez. Vấn đề còn lại là liệu một con tàu có thể vận chuyển hàng hóa đông lạnh trên quãng đường dài mà không có cùng tốc độ hay không.

Những người đàn ông dám nghĩ dám làm

The Bell Coleman RefrigerationMáy móc

Tín dụng hình ảnh: Tổ chức Đăng ký của Lloyd

Năm 1877, công ty vận chuyển John Bell & Sons đã tiếp cận Joseph James Coleman, đại diện của Viện Hóa học được giao nhiệm vụ giải quyết câu hỏi về làm lạnh vận chuyển. Cùng với nhau, những người đàn ông dám nghĩ dám làm này đã tạo ra một loại máy làm lạnh mới dựa vào luồng không khí lạnh luân chuyển thay vì các hóa chất như nước muối hoặc amoniac, được trưng bày tại Triển lãm Kỹ thuật Hàng hải và Tàu ngầm ở Luân Đôn.

Máy Bell Coleman, được ca ngợi trên báo chí, thu hút sự chú ý của William Davidson. Giám đốc Công ty Đất đai New Zealand và Úc và chịu trách nhiệm về 186.000 mẫu đất nông nghiệp, Davidson đã thuyết phục các cổ đông đầu tư vào công nghệ mới. Để tiết kiệm than và thời gian tiếp nhiên liệu, tàu buồm SS Dunedin được cung cấp bởi Albion Shipping Company và gấp rút trang bị máy móc.

Sau khi khảo sát con tàu, Lloyd's Register ghi nhận máy móc mới trên tàu và phân loại Dunedin cho hành trình quan trọng dài 12.000 dặm.

Tín dụng hình ảnh: Tổ chức Đăng ký của Lloyd's

SS Dunedin

Cũng từ Glasgow , SS Dunedin là một chiếc tàu buồm bằng sắt hai tầng, ba cột buồm được đóng vào năm 1874. Ban đầu được giao nhiệm vụ chở người di cư đến New Zealand, Dunedin đã nổi tiếng dưới thời Thuyền trưởng John Whitson vì đã hoàn thành giao cắt từ London trong vòng chưa đầy 100 ngày –phi thường vào thời điểm đó.

Bức ảnh chụp tàu SS Dunedin đang chất hàng hóa lạnh lịch sử của nó vào năm 1882.

Tín dụng hình ảnh: Tổ chức Đăng ký của Lloyd

Vào ngày 15 tháng 2 năm 1882, Dunedin ra khơi mang theo một hàng hóa bao gồm 4.331 thịt cừu, 598 thịt cừu và 22 xác lợn cũng như 2.226 lưỡi cừu. Đi thuyền qua vùng nhiệt đới, phi hành đoàn nhận thấy tia lửa bay ra từ nồi hơi của máy nén và không khí lạnh không lưu thông. Với hàng hóa lịch sử của mình đang gặp nguy hiểm, Thuyền trưởng Whitson đã bò vào bên trong buồng lạnh, khoan lỗ để lưu thông không khí.

Phi hành đoàn đã kéo Whitson bị đóng băng ra ngoài bằng một sợi dây. Tuy nhiên, bất chấp thiệt hại về người và hàng hóa, 98 ngày sau khi ra khơi, tàu Dunedin đã đến London và giao thịt nguội đến Chợ Smithfield để bán, nơi những người bán thịt hoài nghi ca ngợi chất lượng tuyệt vời của thịt.

'Kỳ tích Kiwi'

Chuyến hàng thịt đông lạnh từ New Zealand đến London được tuyên bố là thành công và 'Kỳ tích Kiwi' đã mở ra thương mại toàn cầu với New Zealand và Úc với tư cách là các nhà xuất khẩu hàng đầu. Trong 5 năm tiếp theo, trong số 172 chuyến hàng từ New Zealand, chỉ có 9 chuyến có lượng thịt đáng kể bị tiêu hủy.

Tàu Dunedin bắt đầu 9 chuyến hải trình nữa trước khi biến mất bí ẩn cùng 35 người trên tàu vào năm 1890. Đã mở đường cho thị trường thực phẩm toàn cầu hóa và những đổi mới vận chuyển trong tương lai, con tàu lịch sửđã bị mất tích trên biển và phần lớn thuộc về lịch sử.

'Con tàu đã lập được một kỳ tích mà từ lâu chắc chắn phải có một vị trí trong thương mại, trên thực tế, trong các biên niên sử chính trị, là Dunedin, thuộc Hãng tàu Albion.'

–

Di sản & Trung tâm Giáo dục là những người trông coi một bộ sưu tập lưu trữ về lịch sử hàng hải, kỹ thuật, khoa học, công nghệ, xã hội và kinh tế kéo dài từ năm 1760. Bộ sưu tập báo cáo khảo sát và kế hoạch tàu của họ lên tới 1,25 triệu bản ghi khổng lồ. Tổ chức Đăng ký của Lloyd cam kết lập danh mục và số hóa bộ sưu tập này để truy cập mở miễn phí và vui mừng thông báo rằng hơn 600.000 trong số này là trực tuyến và có sẵn để xem.