Vuonna 1760 eräässä kahvilassa perustettiin Lloyd's Register, kun laivat kulkivat kauemmas kuin koskaan ennen ja kuljettivat yhä enemmän lastia. Uuden merenkulkuteknologian ollessa näköpiirissä oli yhä tärkeämpää, että alukset olivat matkakelpoisia. Ensimmäisenä merenkulun luokituslaitoksena Lloyd's kartoitti ja kirjasi laivojen merikelpoisuuden rekisteriin, mikä tarjosi sijoittajille turvaa jamullistaa Britannian merenkulun.

Samaan aikaan Britannian teollinen vallankumous houkutteli ihmisiä kaupunkeihin työn nälkäisinä. Tuloksena oli ylikansoitus ja kasvava tuoreen lihan kysyntä, jota Britannia ei yksin kyennyt toimittamaan. Ongelmana oli, miten varmistaa, että liha selviytyisi pitkistä matkoista ulkomaille.

Alkoi kova kilpailu siitä, miten laivan kylmälasti kulkee turvallisesti maapallon halki. 1878 ranskalainen höyrylaiva Paraguay toimitti onnistuneesti 5 500 pakastettua ruhoa Buenos Airesin ja Le Havren välillä. Paraguay menestystä seurasi tiiviisti Lloyd's-luokiteltu laiva, Lloyd's Strathleven , joka toimitti 50 tonnia australialaista naudanlihaa nälkäisille lontoolaisille.

Silti Strathleven riippui nopeudesta - ja oikotiestä Suezin kanavan kautta. Kysymys oli edelleen siitä, voiko laiva kuljettaa kylmälastia pitkiä matkoja ilman samaa vauhtia.

Yritteliäät miehet

Bell Coleman -jäähdytyskone

Kuva: Lloyd's Register Foundation

Vuonna 1877 Glasgow'n laivayhtiö John Bell & Sons lähestyi Joseph James Colemania, kemian instituutin edustajaa, jonka tehtävänä oli ratkaista laivaliikenteen jäähdytyskysymys. Yhdessä nämä yritteliäät miehet loivat uuden jäähdytyskoneen, joka perustui kiertävään kylmään ilmaan eikä kemikaaleihin, kuten suolaveteen tai ammoniakkiin, ja joka esiteltiin Lontoossa Naval and Submarine Engineering -messuilla.Näyttely.

Sanomalehdissä ylistetty Bell Coleman -kone herätti William Davidsonin huomion. Uuden-Seelannin ja Australian Land Companyn johtaja, joka oli vastuussa 186 000 hehtaarin viljelysmaasta, suostutteli osakkeenomistajat investoimaan uuteen teknologiaan. Säästääkseen hiiltä ja tankkausaikaa purjelaiva SS Dunedin tarjosi Albion Shipping Company, ja se varustettiin kiireesti koneistolla.

Lloyd's Register totesi aluksen katsastettuaan sen uudet koneet ja luokitteli Dunedinin 12 000 meripeninkulman mittaiselle matkalle.

Kuva: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Myös Glasgow'sta, SS Dunedin oli vuonna 1874 rakennettu kaksikerroksinen kolmimastoinen rautapurjelaiva, jonka tehtävänä oli alun perin kuljettaa siirtolaisia Uuteen-Seelantiin, Dunedin oli saanut kapteeni John Whitsonin johdolla mainetta siitä, että se oli ylittänyt Lontoosta lähtevän matkan alle 100 päivässä, mikä oli tuohon aikaan poikkeuksellista.

Valokuva SS Dunedin -aluksesta, joka lastaa historiallista kylmälastiaan vuonna 1882.

Kuva: Lloyd's Register Foundation

Helmikuun 15. päivänä 1882 Dunedin lähti purjehtimaan lastinaan 4 331 lampaan-, 598 karitsan- ja 22 sianruhoa sekä 2 226 lampaan kieltä. Purjehtiessaan tropiikin halki miehistö huomasi, että kompressorin kattilasta lenteli kipinöitä ja kylmä ilma ei kiertänyt. Historiallisen lastinsa ollessa vaarassa kapteeni Whitson ryömi kylmäkammion sisälle ja porasi reikiä ilmaa kierrättääkseen sen uudelleen.

Miehistö veti jäätyneen Whitsonin ulos köyden avulla. 98 päivää purjehduksen jälkeen, vaikka ihmishenkiä ja lastia oli lähes menetetty. Dunedin saapui Lontooseen ja toimitti kylmää lihaa myytäväksi Smithfieldin torille, jossa epäilevät lihakauppiaat kehuivat lihan erinomaista laatua.

'Kiwi Miracle'

Uudesta-Seelannista Lontooseen lähetetty jäähdytetty lihalähetys julistettiin menestykseksi, ja "kiivi-ihme" avasi maailmanlaajuisen kaupan, jossa Uusi-Seelanti ja Australia olivat johtavia viejiä. Seuraavien viiden vuoden aikana 172:sta Uudesta-Seelannista lähteneestä lähetyksestä vain 9:ssä tuomittiin merkittävä määrä lihaa.

The Dunedin Se teki vielä yhdeksän matkaa ennen kuin se katosi salaperäisesti 35 hengen miehistöineen vuonna 1890. Historiallinen laiva, joka oli viitoittanut tietä globalisoituneille elintarvikemarkkinoille ja tuleville merenkulun innovaatioille, katosi merelle ja jäi suurelta osin historiaan.

"Albion Shipping Line -varustamoon kuuluva Dunedin on tehnyt urotekon, jolla on varmasti pitkään paikka kaupallisissa ja jopa poliittisissa aikakirjoissa.

-

Lloyd's Register -säätiön Heritage & Education Centre (perintö & koulutuskeskus) hallinnoi merenkulun, tekniikan, tieteen, teknologian, yhteiskunnan ja talouden historiaa koskevaa arkistokokoelmaa, joka ulottuu aina vuoteen 1760 asti. Niiden laivojen suunnitelmien ja katsastuskertomusten kokoelmaan kuuluu valtava määrä, 1,25 miljoonaa tietuetta. Lloyd's Register -säätiö on sitoutunut luetteloimaan ja digitoimaan tämän kokoelman.kokoelmasta, ja olemme iloisia voidessamme ilmoittaa, että yli 600 000 näistä on verkossa ja katseltavissa.