Katika nyumba ya kahawa mnamo 1760, meli ziliposafiri zaidi kuliko hapo awali kubeba mizigo mingi zaidi, Rejesta ya Lloyd ilianzishwa. Pamoja na teknolojia mpya za usafirishaji kwenye upeo wa macho ilizidi kuwa muhimu kwamba vyombo vinafaa kwa kusafiri. Jumuiya ya kwanza ya uainishaji wa baharini, Lloyd’s ilichunguza na kurekodi usahihi wa baharini wa meli katika rejista, kutoa usalama kwa wawekezaji na kuleta mapinduzi ya biashara ya baharini ya Uingereza.

Wakati huo huo, mapinduzi ya viwanda ya Uingereza yaliwavutia watu mijini, wenye njaa ya kazi. Matokeo yake yalikuwa ni kuongezeka kwa idadi ya watu na kuongezeka kwa mahitaji ya nyama safi ambayo Uingereza peke yake haikuweza kutoa. Shida ilikuwa, jinsi ya kuhakikisha nyama inaishi safari ndefu nje ya nchi?

Ushindani mkali ulianza kuona shehena ya meli iliyohifadhiwa kwenye jokofu ikiwa salama kote ulimwenguni. Mnamo mwaka wa 1878, meli ya Kifaransa Paraguay ilifanikiwa kutoa mizoga 5,500 iliyoganda kati ya Buenos Aires na Le Havre. Mafanikio ya Paraguay yalifuatwa kwa karibu na meli ya Lloyd, Strathleven , ambayo ilipeleka tani 50 za nyama ya ng'ombe ya Australia kwa wakazi wa London wenye njaa.

Bado Strathleven ilitegemea kasi - na njia ya mkato kupitia Mfereji wa Suez. Suala lilibakia ikiwa meli inaweza kusafirisha mizigo iliyohifadhiwa kwenye jokofu kwa umbali mrefu bila mwendo sawa.Machine

Mkopo wa Picha: Lloyd's Register Foundation

Mwaka 1877 kampuni ya usafirishaji ya Glasgow John Bell & Wana walimwendea Joseph James Coleman, mwakilishi wa Taasisi ya Kemikali iliyopewa jukumu la kusuluhisha swali la majokofu ya usafirishaji. Kwa pamoja, watu hawa wajanja waliunda mashine mpya ya friji ambayo ilitegemea kuzunguka kwa hewa baridi badala ya kemikali kama vile brine au amonia, iliyoonyeshwa kwenye Maonyesho ya Uhandisi wa Majini na Nyambizi huko London.

Mashine ya Bell Coleman, ilisifiwa na magazeti, ilimvutia William Davidson. Mkurugenzi wa New Zealand na Kampuni ya Ardhi ya Australia na inayohusika na ekari 186,000 za mashamba, Davidson aliwashawishi wenyehisa kuwekeza katika teknolojia hiyo mpya. Ili kuokoa muda wa makaa ya mawe na kuongeza mafuta, meli ya SS Dunedin ilitolewa na Kampuni ya Usafirishaji ya Albion na kuwekewa mitambo kwa haraka.

Baada ya kufanya utafiti. kwenye meli, Lloyd's Register ilibainisha mashine mpya kwenye bodi na kuainisha Dunedin kwa safari muhimu ya maili 12,000.

Mkopo wa Picha: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Pia kutoka Glasgow , SS Dunedin ilikuwa meli ya sitaha ya chuma ya nguzo tatu iliyojengwa mwaka wa 1874. Hapo awali ilikuwa na jukumu la kusafirisha wahamiaji hadi New Zealand, Dunedin ilikuwa imepata sifa chini ya Kapteni John Whitson kwa kukamilisha vivuko kutoka London kwa chini ya siku 100 -isiyo ya kawaida wakati huo.

Picha ya SS Dunedin ikipakia shehena yake ya kihistoria iliyohifadhiwa kwenye jokofu mwaka wa 1882.

Mkopo wa Picha: Lloyd's Register Foundation

Tarehe 15 Februari 1882, Dunedin walisafiri kwa matanga wakiwa wamebeba shehena ya kondoo 4,331, kondoo 598 na mizoga ya nguruwe 22 pamoja na ndimi 2,226 za kondoo. Wakisafiri katika nchi za hari wafanyakazi waliona cheche zikiruka kutoka kwenye boiler ya compressor na hewa baridi haikuzunguka. Huku shehena yake ya kihistoria ikiwa hatarini, Kapteni Whitson alitambaa ndani ya chumba cha baridi, akichimba mashimo ili kuzunguka tena hewa.

Wahudumu walimtoa Whitson aliyeganda kwa kamba. Hata hivyo licha ya kukaribia kupoteza maisha na mizigo, siku 98 baada ya kusafiri Dunedin ilifika London na kupeleka nyama baridi kwa Smithfield Market kwa ajili ya kuuza, ambapo wachinjaji wenye shaka walisifu ubora wa juu wa nyama hiyo.

'Kiwi Miracle'

Usafirishaji wa nyama ya friji kutoka New Zealand hadi London ulitangazwa kuwa wa mafanikio na 'kiwi miracle' ilifungua biashara ya kimataifa na New Zealand na Australia kama wauzaji wakuu nje. Katika kipindi cha miaka mitano iliyofuata, kati ya shehena 172 kutoka New Zealand, ni 9 pekee ndizo zilizokuwa na kiasi kikubwa cha nyama kilichohukumiwa. mnamo 1890. Baada ya kuweka njia kwa soko la chakula la utandawazi na uvumbuzi wa baadaye wa usafirishaji, meli ya kihistoria.ilipotea baharini na kwa kiasi kikubwa katika historia.

–

Urithi wa Wakfu wa Usajili wa Lloyd & Kituo cha Elimu ndicho wasimamizi wa mkusanyiko wa kumbukumbu wa historia ya baharini, uhandisi, sayansi, teknolojia, kijamii na kiuchumi ambayo inaanzia 1760. Mpango wao wa meli ya mpango na ukusanyaji wa ripoti ya uchunguzi una rekodi nyingi sana milioni 1.25. Lloyd's Register Foundation imejitolea kuorodhesha na kuweka mkusanyo huu kidijitali ili ufikiaji wazi bila malipo na tunafurahi kutangaza kwamba zaidi ya 600,000 kati ya hizi ziko mtandaoni na zinapatikana kwa kutazamwa.