By 'n koffiehuis in 1760, terwyl skepe verder gereis het as ooit tevore met al hoe meer vrag, is die Lloyd's Register gestig. Met nuwe skeepstegnologie op die horison was dit al hoe belangriker dat vaartuie geskik was vir reis. Die eerste maritieme klassifikasievereniging, Lloyd's, het die seewaardigheid van skepe in 'n register opgemeet en aangeteken, wat sekuriteit aan beleggers verskaf en Britse maritieme handel 'n rewolusie teweeggebring het.

Intussen het Brittanje se industriële rewolusie mense na stede gelok, honger vir werk. Die gevolg was oorbevolking en 'n groeiende vraag na vars vleis wat Brittanje alleen nie kon voorsien nie. Die probleem was, hoe om te verseker dat vleis lang reise oorsee oorleef?

'n Hewige wedywering het begin om 'n skip se verkoelde vrag veilig oor die wêreld te sien. In 1878 het die Franse stoomboot Paraguay met sukses 5 500 bevrore karkasse tussen Buenos Aires en Le Havre gelewer. Die Paraguay se sukses is kort gevolg deur 'n Lloyd's-geklassifiseerde skip, die Strathleven , wat 50 ton Australiese beesvleis aan honger Londenaars gelewer het.

Tog het die Strathleven was afhanklik van spoed – en 'n kortpad via die Suezkanaal. Die kwessie het gebly of 'n skip verkoelde vrag lang afstande sonder dieselfde pas kan vervoer.

Ondernemende manne

The Bell Coleman RefrigerationMasjien

Beeldkrediet: Lloyd's Register Foundation

In 1877 het die Glasgow-redery John Bell & Sons het Joseph James Coleman genader, 'n verteenwoordiger van die Chemiese Instituut wat die taak gehad het om die verskepingsverkoelingsvraag op te los. Saam het hierdie ondernemende manne 'n nuwe verkoelingsmasjien geskep wat staatgemaak het op sirkulerende koue lug eerder as chemikalieë soos pekelwater of ammoniak, wat by Londen se Naval and Submarine Engineering Exhibition uitgestal is.

Die Bell Coleman-masjien, het in die koerante geprys, William Davidson se aandag getrek. Direkteur van die New Zealand and Australian Land Company en verantwoordelik vir 186 000 hektaar landbougrond, Davidson het aandeelhouers oorreed om in die nuwe tegnologie te belê. Om steenkool- en brandstoftyd te bespaar, is die seilskip SS Dunedin aangebied deur die Albion Shipping Company en inderhaas met die masjinerie toegerus.

Na 'n opname die skip, Lloyd's Register het die nuwe masjinerie aan boord opgemerk en die Dunedin geklassifiseer vir die belangrike reis van 12 000 myl.

Beeldkrediet: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Ook van Glasgow , SS Dunedin was 'n tweedek drie-mas yster seilskip gebou in 1874. Oorspronklik die taak om emigrante na Nieu-Seeland te vervoer, het Dunedin 'n reputasie verdien onder kaptein John Whitson vir die voltooiing van oorgange vanaf Londen in minder as 100 dae –buitengewoon destyds.

Foto van die SS Dunedin wat sy historiese verkoelde vrag in 1882 laai.

Beeldkrediet: Lloyd's Register Foundation

Op 15 Februarie 1882, die Dunedin seil met 'n vrag wat 4 331 skaap-, 598 lam- en 22 varkkarkasse sowel as 2 226 skaaptonge insluit. Toe hulle deur die trope geseil het, het die bemanning vonke opgemerk wat uit die kompressor se ketel vlieg en die koue lug wat nie sirkuleer nie. Met sy historiese vrag in die gedrang, het kaptein Whitson die koue kamer binnegekruip en gate geboor om die lug te hersirkuleer.

Die bemanning het die bevrore Whitson met 'n tou uitgetrek. Tog het die Dunedin ten spyte van die amperse verlies aan lewens en vrag, 98 dae nadat hulle vertrek het in Londen aangekom en die koue vleis by Smithfield Market afgelewer om te koop, waar skeptiese slagters die uitstekende gehalte van die vleis geprys het.

'Kiwi Miracle'

Die verskeping van verkoelde vleis vanaf Nieu-Seeland na Londen is as 'n sukses verklaar en die 'kiwi-wonderwerk' het wêreldhandel met Nieu-Seeland en Australië as voorste uitvoerders geopen. Oor die volgende vyf jaar, uit 172 besendings vanaf Nieu-Seeland, het slegs 9 'n aansienlike hoeveelheid vleis veroordeel.

Die Dunedin het nege verdere reise aangepak voordat hulle geheimsinnig verdwyn het met 35 hande aan boord in 1890. Nadat die weg gebaan het vir 'n geglobaliseerde voedselmark en toekomstige skeepsinnovasies, het die historiese skipwas verlore op see en grootliks aan die geskiedenis.

'Die skip wat 'n prestasie behaal het wat lankal 'n plek in kommersiële, inderdaad in politieke annale moet hê, is die Dunedin, wat aan die Albion-skeepslyn behoort.'

–

Die Lloyd's Register-stigting se erfenis & Onderwyssentrum is die bewaarders van 'n argiefversameling van maritieme, ingenieurswese, wetenskaplike, tegnologiese, sosiale en ekonomiese geskiedenis wat terug strek tot 1760. Hul skeepsplan-skeepsplan en opnameverslagversameling tel 'n kolossale 1,25 miljoen rekords. Die Lloyd's Register Foundation is daartoe verbind om hierdie versameling te katalogiseer en te digitaliseer vir gratis oop toegang en kondig graag aan dat meer as 600 000 hiervan aanlyn is en beskikbaar is vir besigtiging.