У кавярні ў 1760 годзе, калі караблі падарожнічалі далей, чым калі-небудзь раней, перавозячы ўсё больш грузаў, быў заснаваны Рэгістр Лойда. З новымі тэхналогіямі суднаходства на гарызонце станавілася ўсё больш важным, каб судны былі прыдатныя для падарожжаў. Першае марское класіфікацыйнае таварыства, Lloyd's, праводзіла абследаванне і запісвала мараходныя якасці судоў у рэестры, забяспечваючы бяспеку інвестарам і зрабіўшы рэвалюцыю ў брытанскім марскім гандлі.

Тым часам прамысловая рэвалюцыя Вялікабрытаніі прыцягвала людзей у гарады, якія прагнулі працы. Вынікам стала перанаселенасць і рост попыту на свежае мяса, якое адна Брытанія не магла забяспечыць. Праблема была ў тым, як пераканацца, што мяса вытрымала доўгія падарожжы за мяжу?

Пачалося вострае суперніцтва за тое, каб карабельныя астуджаныя грузы былі бяспечнымі па ўсім свеце. У 1878 г. французскі параход Парагвай паспяхова даставіў 5500 замарожаных туш паміж Буэнас-Айрэсам і Гаўрам. За поспехам Парагвая ўважліва сачыў засакрэчаны карабель Лойда, Strathleven , які даставіў 50 тон аўстралійскай ялавічыны галодным лонданцам.

Але Strathleven залежаў ад хуткасці – і кароткага шляху праз Суэцкі канал. Заставалася пытанне аб тым, ці зможа карабель перавозіць астуджаныя грузы на вялікія адлегласці без аднолькавай хуткасці.

Прадпрымальныя людзі

The Bell Coleman RefrigerationМашына

Аўтар выявы: Lloyd's Register Foundation

У 1877 г. суднаходная кампанія Глазга John Bell & Сыны звярнуліся да Джозэфа Джэймса Коўлмана, прадстаўніка Хімічнага інстытута, якому даручана вырашыць пытанне аб дастаўцы халадзільнага абсталявання. Разам гэтыя прадпрымальныя людзі стварылі новую халадзільную машыну, якая абапіралася на цыркуляцыю халоднага паветра, а не на такія хімічныя рэчывы, як расол або аміяк, якая была выстаўлена на Лонданскай выставе ваенна-марскога і падводнага флоту.

Машына Bell Coleman, якую хвалілі ў газетах, прыцягнуў увагу Уільяма Дэвідсана. Дырэктар Новазеландскай і Аўстралійскай зямельнай кампаніі і адказны за 186 000 акраў сельгасугоддзяў Дэвідсан пераканаў акцыянераў інвеставаць у новую тэхналогію. Каб зэканоміць вугаль і час на запраўку, паруснік SS Dunedin быў прапанаваны Albion Shipping Company і спешна абсталяваны абсталяваннем.

Пасля абследавання карабель, Lloyd's Register адзначыў новую тэхніку на борце і класіфікаваў Dunedin для знамянальнага падарожжа ў 12 000 міль.

Аўтар выявы: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Таксама з Глазга , SS Dunedin быў двухпалубным трохмачтавым чыгунным ветразнікам, пабудаваным у 1874 годзе. Першапачаткова даручана перавозіць эмігрантаў у Новую Зеландыю, Dunedin заслужыў рэпутацыю пад кіраўніцтвам капітана Джона Уітсана за выкананне пераезды з Лондана менш чым за 100 дзён -надзвычайны на той час.

Фотаздымак SS Dunedin падчас загрузкі свайго гістарычнага рэфрыжэратара ў 1882 г.

Аўтар выявы: Фонд Lloyd's Register

15 лютага 1882 г. Данідзін адплыў з грузам, у тым ліку 4331 баранінай, 598 бараніны і 22 свінымі тушамі, а таксама 2226 авечымі языкамі. Плывучы праз тропікі, экіпаж заўважыў, што з катла кампрэсара ляцяць іскры, а халоднае паветра не цыркулюе. З небяспекай для свайго гістарычнага грузу капітан Уітсан запоўз у халадзільную камеру, свідруючы адтуліны для рэцыркуляцыі паветра.

Экіпаж выцягнуў замарожанага Уітсана на вяроўцы. Тым не менш, нягледзячы на ​​амаль гібель людзей і груз, праз 98 дзён пасля адплыцця Данідзін прыбыў у Лондан і даставіў халаднік на рынак Смітфілд для продажу, дзе скептычна настроеныя мяснікі хвалілі цудоўную якасць мяса.

"Цуд з ківі"

Пастаўка астуджанага мяса з Новай Зеландыі ў Лондан была абвешчана паспяховай, і "цуд з ківі" адкрыў сусветны гандаль з Новай Зеландыяй і Аўстраліяй як вядучымі экспарцёрамі. На працягу наступных пяці гадоў са 172 паставак з Новай Зеландыі толькі ў 9 была асуджана значная колькасць мяса.

Данідзін адправіўся ў дзевяць далейшых рэйсаў, перш чым таямніча знік з 35 рукамі на борце. у 1890 г. Праклаўшы шлях да глабалізацыі харчовага рынку і будучых інавацый у галіне суднаходства, гістарычны карабельбыў згублены ў моры і ў значнай ступені ў гісторыі.

"Данідзін, які належыць Albion Shipping Line, - гэта карабель, які здзейсніў подзвіг, які павінен надоўга заняць месца ў камерцыйных, сапраўды, у палітычных аналах".

–

Спадчына & Адукацыйны цэнтр з'яўляецца захавальнікам архіўнай калекцыі марской, інжынернай, навуковай, тэхналагічнай, сацыяльнай і эканамічнай гісторыі, якая цягнецца з 1760 года. Іх калекцыя планаў караблёў і справаздач аб аглядах налічвае каласальныя 1,25 мільёна запісаў. Фонд Рэгістра Лойда імкнецца каталагізаваць і алічбаваць гэтую калекцыю для свабоднага адкрытага доступу і рады паведаміць, што больш за 600 000 з іх знаходзяцца ў Інтэрнэце і даступныя для прагляду.