1760. gadā kafejnīcā, kad kuģi kuģoja tālāk nekā jebkad agrāk, pārvadājot aizvien vairāk kravu, tika dibināts Lloida reģistrs. 1760. gadā, parādoties jaunām kuģošanas tehnoloģijām, kļuva arvien svarīgāk, lai kuģi būtu piemēroti ceļošanai. Lloida reģistrs bija pirmā jūrniecības klasifikācijas sabiedrība, kas apsekoja un reģistrēja kuģu kuģošanas derīgumu reģistrā, nodrošinot drošību investoriem un investoriem.kas revolucionāri mainīja Lielbritānijas jūras tirdzniecību.

Tikmēr Lielbritānijas industriālā revolūcija piesaistīja cilvēkus pilsētām, alkstošus pēc darba. Rezultātā radās pārapdzīvotība un pieauga pieprasījums pēc svaigas gaļas, ko Lielbritānija viena pati nespēja nodrošināt. Problēma bija, kā nodrošināt, lai gaļa izdzīvotu ilgos pārjūras ceļojumos?

Sākās sīva sāncensība par to, lai kuģa refrižeratora krava droši šķērsotu visu pasauli. 1878. gadā franču tvaikonis Paragvaja veiksmīgi piegādāja 5500 saldētu liemeņu starp Buenosairesu un Havru. Paragvaja "Lloyd's" klasificētajam kuģim cieši sekoja "Lloyd's" klasificēts kuģis Strathleven , kas izsalkušajiem londoniešiem piegādāja 50 tonnas Austrālijas liellopu gaļas.

Tomēr Strathleven Jautājums joprojām bija par to, vai kuģis var transportēt refrižeratorkravas lielos attālumos bez tāda paša ātruma.

Uzņēmīgi vīrieši

Bell Coleman saldēšanas iekārta

Attēla kredīts: Lloyd's Register Foundation

1877. gadā Glāzgovas kuģniecības uzņēmums John Bell & amp; Sons vērsās pie Džozefa Džeimsa Kolmena (Joseph James Coleman), Ķīmijas institūta pārstāvja, kura uzdevums bija atrisināt kuģniecības saldēšanas jautājumu. 1877. gadā šie uzņēmīgie vīri kopā radīja jaunu saldēšanas iekārtu, kas balstījās uz auksta gaisa cirkulāciju, nevis ķīmiskām vielām, piemēram, sālījumu vai amonjaku, un tika izstādīta Londonas Jūras un zemūdeņu inženierijas izstādē.Izstāde.

Laikrakstos izskanējušās Bell Coleman mašīnas piesaistīja Viljama Deividsona uzmanību. Jaunzēlandes un Austrālijas zemes kompānijas direktors, kurš bija atbildīgs par 186 000 akriem lauksaimniecības zemes, pārliecināja akcionārus investēt jaunajā tehnoloģijā. Lai ietaupītu ogles un degvielas uzpildes laiku, burinieku kuģis. SS Dunedin piedāvāja Albion Shipping Company, un to steigšus aprīkoja ar iekārtām.

Pēc kuģa apskates Lloyd's Register atzīmēja uz kuģa esošo jauno tehniku un klasificēja Dunedin 12 000 jūdžu garajam ceļojumam.

Attēla kredīts: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Arī no Glāzgovas, SS Dunedin bija divdēļu trīs mastu dzelzs burinieks, kas uzbūvēts 1874. gadā. Sākotnēji tā uzdevums bija emigrantu pārvadāšana uz Jaunzēlandi, Dunedin kapteiņa Džona Vitsona vadībā bija iemantojis reputāciju par to, ka kuģis no Londonas pārbrauca mazāk nekā 100 dienās, kas tajā laikā bija neparasti.

Fotogrāfija, kurā redzams SS Dunedin, kas 1882. gadā iekrauj savu vēsturisko refrižeratoru kravu.

Attēla kredīts: Lloyd's Register Foundation

1882. gada 15. februārī Dunedin kuģis devās ceļā ar kravu, kurā bija 4331 aitas gaļa, 598 jēra un 22 cūku liemeņi, kā arī 2226 aitu mēles. Kuģim kuģojot cauri tropiem, apkalpe pamanīja, ka no kompresora katla lido dzirksteles un aukstais gaiss necirkulē. Kad vēsturiskā krava bija apdraudēta, kapteinis Vitons ielīda aukstuma kamerā, izurbjot caurumus, lai nodrošinātu gaisa recirkulāciju.

Neskatoties uz to, ka gandrīz tika zaudētas dzīvības un krava, 98 dienas pēc tam, kad kuģis bija izbraucis, apkalpe ar virves palīdzību izvilka sasalušo "Whitson". Dunedin ieradās Londonā un nogādāja atdzesēto gaļu pārdošanai Smitfīldas tirgū, kur skeptiski miesnieki uzslavēja gaļas izcilo kvalitāti.

'Kiwi Miracle'

No Jaunzēlandes uz Londonu nosūtītā saldētās gaļas kivija sūtījums tika pasludināts par veiksmīgu, un "kivi brīnums" atklāja globālo tirdzniecību, un Jaunzēlande un Austrālija kļuva par vadošajām eksportētājām. Nākamajos piecos gados no 172 sūtījumiem no Jaunzēlandes tikai 9 sūtījumos tika nosodīts ievērojams gaļas daudzums.

Portāls Dunedin Pirms noslēpumaini pazuda 1890. gadā ar 35 apkalpes locekļiem uz klāja. 1890. gadā šis vēsturiskais kuģis, kas bruģēja ceļu globalizētam pārtikas tirgum un nākotnes kuģniecības inovācijām, tika pazaudēts jūrā un lielā mērā atstāts pagātnē.

"Kuģis, kas ir paveicis varoņdarbu, kuram vēl ilgi būs jāieņem vieta tirdzniecības, pat politiskajās annālēs, ir Dunedin, kas pieder Albion Shipping Line.

-

Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Izglītības centrs ir jūras, inženierzinātņu, zinātnes, tehnoloģiju, sociālās un ekonomikas vēstures arhīva kolekcijas, kas aizsākās 1760. gadā, glabātāji. Lloyd's Register Foundation ir apņēmušies kataloģizēt un digitalizēt šo arhīva kolekciju, kurā ir 1,25 miljoni ierakstu.kolekciju bezmaksas brīvai brīvpieejai un ar prieku paziņojam, ka vairāk nekā 600 000 no tiem ir pieejami tiešsaistē un apskatāmi.