C'est dans un café en 1760 que le Lloyd's Register a été fondé, alors que les navires voyageaient plus loin que jamais et transportaient toujours plus de marchandises. Avec les nouvelles technologies de navigation qui se profilaient à l'horizon, il était de plus en plus important que les navires soient aptes à voyager. Première société de classification maritime, le Lloyd's a recensé et consigné l'état de navigabilité des navires dans un registre, offrant ainsi une certaine sécurité aux investisseurs et aux propriétaires de navires.révolutionnant le commerce maritime britannique.

Pendant ce temps, la révolution industrielle britannique attirait les gens vers les villes, affamés de travail. Il en résultait une surpopulation et une demande croissante de viande fraîche que la Grande-Bretagne ne pouvait fournir à elle seule. Le problème était de savoir comment faire pour que la viande survive aux longs voyages outre-mer.

Une intense rivalité s'est instaurée pour faire traverser le globe à la cargaison réfrigérée d'un navire. En 1878, le vapeur français Paraguay a livré avec succès 5.500 carcasses congelées entre Buenos Aires et Le Havre. Paraguay Le succès de ce dernier a été suivi de près par un navire classé par le Lloyd's, le Strathleven qui a livré 50 tonnes de bœuf australien aux Londoniens affamés.

Pourtant, le Strathleven La question est de savoir si un navire peut transporter des cargaisons réfrigérées sur de longues distances à la même vitesse.

Des hommes entreprenants

La machine frigorifique Bell Coleman

Crédit photo : Fondation Lloyd's Register

En 1877, la société de transport maritime de Glasgow, John Bell & ; Sons, a contacté Joseph James Coleman, un représentant de l'Institut chimique chargé de résoudre le problème de la réfrigération des navires. Ensemble, ces hommes entreprenants ont créé une nouvelle machine de réfrigération reposant sur la circulation d'air froid plutôt que sur des produits chimiques tels que la saumure ou l'ammoniac, exposée au Naval and Submarine Engineering de Londres.Exposition.

La machine de Bell Coleman, saluée par les journaux, a attiré l'attention de William Davidson. Directeur de la New Zealand and Australian Land Company et responsable de 186 000 acres de terres agricoles, Davidson a persuadé les actionnaires d'investir dans la nouvelle technologie. Pour économiser le charbon et le temps de ravitaillement, le voilier SS Dunedin a été offert par l'Albion Shipping Company et équipé à la hâte de la machinerie.

Après avoir inspecté le navire, le Lloyd's Register a noté les nouvelles machines à bord et a classé le Dunedin pour ce voyage capital de 12 000 miles.

Crédit photo : Fondation Lloyd's Register

SS Dunedin

Aussi de Glasgow, SS Dunedin était un voilier en fer à deux ponts et trois mâts construit en 1874, chargé à l'origine de transporter les émigrants vers la Nouvelle-Zélande, Dunedin avait acquis la réputation, sous la direction du capitaine John Whitson, d'effectuer des traversées depuis Londres en moins de 100 jours, ce qui était extraordinaire à l'époque.

Photographie du SS Dunedin chargeant sa cargaison réfrigérée historique en 1882.

Crédit photo : Fondation Lloyd's Register

Le 15 février 1882, le Dunedin a pris la mer avec une cargaison comprenant 4 331 carcasses de mouton, 598 d'agneau et 22 de porc, ainsi que 2 226 langues de mouton. Naviguant sous les tropiques, l'équipage a remarqué que des étincelles s'échappaient de la chaudière du compresseur et que l'air froid ne circulait pas. Sa cargaison historique étant en danger, le capitaine Whitson a rampé à l'intérieur de la chambre froide, perçant des trous pour faire recirculer l'air.

L'équipage a tiré le Whitson gelé à l'aide d'une corde. Pourtant, malgré les pertes de vies humaines et de cargaison, 98 jours après avoir pris la mer le Dunedin est arrivé à Londres et a livré la viande froide au marché de Smithfield pour la vendre, où des bouchers sceptiques ont loué la superbe qualité de la viande.

'Miracle du kiwi'.

L'expédition de viande réfrigérée de la Nouvelle-Zélande vers Londres a été proclamée un succès et le "miracle du kiwi" a ouvert le commerce mondial, la Nouvelle-Zélande et l'Australie étant les principaux exportateurs. Au cours des cinq années suivantes, sur 172 expéditions de la Nouvelle-Zélande, seules 9 comportaient une quantité significative de viande condamnée.

Le site Dunedin Après avoir ouvert la voie à la mondialisation du marché de l'alimentation et aux futures innovations en matière de transport maritime, ce navire historique a disparu en mer et est passé à l'histoire.

Le navire qui a accompli un exploit qui devra longtemps figurer dans les annales commerciales, voire politiques, est le Dunedin, appartenant à l'Albion Shipping Line".

-

Le Heritage & ; Education Centre de la Lloyd's Register Foundation est le dépositaire d'une collection d'archives sur l'histoire maritime, technique, scientifique, technologique, sociale et économique qui remonte à 1760. Leur collection de plans de navires et de rapports d'enquête compte un nombre colossal de 1,25 million de documents. La Lloyd's Register Foundation s'est engagée à cataloguer et à numériser cette collection.Nous sommes heureux d'annoncer que plus de 600 000 de ces documents sont en ligne et peuvent être consultés.