Nun café en 1760, mentres os barcos viaxaban máis lonxe que nunca antes de transportar cada vez máis carga, fundouse o Lloyd's Register. Coas novas tecnoloxías de transporte marítimo no horizonte era cada vez máis importante que os buques fosen aptos para viaxar. A primeira sociedade de clasificación marítima, Lloyd's, inspeccionou e rexistrou a navegabilidade dos barcos nun rexistro, proporcionando seguridade aos investimentos e revolucionando o comercio marítimo británico.

Mentres tanto, a revolución industrial británica atraeu xente ás cidades, ávida de traballo. O resultado foi a superpoboación e unha demanda crecente de carne fresca que Gran Bretaña por si soa non podía suplir. O problema era, como garantir que a carne sobrevivira a longas viaxes ao exterior?

Unha intensa rivalidade comezou a ver a carga refrixerada dun barco con seguridade por todo o mundo. En 1878, o vapor francés Paraguai entregou con éxito 5.500 cadáveres conxelados entre Bos Aires e Le Havre. O éxito do Paraguay foi seguido de preto por un barco clasificado de Lloyd's, o Strathleven , que entregou 50 toneladas de carne australiana aos famentos londinenses.

Con todo, o Strathleven dependía da velocidade e dun atallo pola canle de Suez. Quedaba a cuestión de saber se un barco podía transportar carga refrixerada a longas distancias sen o mesmo ritmo.

Homes emprendedores

The Bell Coleman RefrigerationMáquina

Crédito da imaxe: Lloyd's Register Foundation

En 1877 a compañía naviera de Glasgow John Bell & Sons achegouse a Joseph James Coleman, un representante do Instituto Químico encargado de resolver a cuestión da refrixeración do envío. Xuntos, estes homes emprendedores crearon unha nova máquina de refrixeración que se baseaba na circulación de aire frío en lugar de produtos químicos como salmoira ou amoníaco, exposta na Exposición de Enxeñería Naval e Submarina de Londres.

A máquina Bell Coleman, aclamada nos xornais, chamou a atención de William Davidson. Director da New Zealand and Australian Land Company e responsable de 186.000 acres de terras agrícolas, Davidson convenceu aos accionistas para que investisen na nova tecnoloxía. Para aforrar carbón e tempo de reabastecemento, o veleiro SS Dunedin foi ofrecido pola Albion Shipping Company e instalou apresuradamente a maquinaria.

Unha vez investigado O barco, Lloyd's Register observou a nova maquinaria a bordo e clasificou o Dunedin para a transcendental viaxe de 12.000 millas.

Crédito da imaxe: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Tamén de Glasgow , SS Dunedin era un veleiro de ferro de tres mastros de dous pisos construído en 1874. Orixinalmente encargado de transportar os emigrantes a Nova Zelanda, Dunedin gañouse a reputación baixo o mando do capitán John Whitson por completar travesías desde Londres en menos de 100 días -extraordinario nese momento.

Fotografía do SS Dunedin cargando a súa histórica carga frigorífica en 1882.

Crédito da imaxe: Fundación Lloyd's Register

O 15 de febreiro de 1882, o Dunedin zarpaba transportando unha carga que incluía 4.331 carneiros, 598 cordeiros e 22 cadáveres de porco, así como 2.226 linguas de ovella. Navegando polos trópicos, a tripulación observou que saían faíscas da caldeira do compresor e que o aire frío non circulaba. Coa súa carga histórica en perigo, o capitán Whitson arrastrábase dentro da cámara fría, perforando buratos para recircular o aire.

A tripulación sacou o Whitson conxelado cunha corda. Con todo, a pesar da case perda de vidas e carga, 98 días despois de zarpar o Dunedin chegou a Londres e entregou a carne fría ao Smithfield Market para a venda, onde os escépticos carniceiros eloxiaron a excelente calidade da carne.

'Milagre do kiwi'

O envío de carne refrixerada de Nova Zelanda a Londres proclamouse un éxito e o 'milagre do kiwi' abriu o comercio mundial con Nova Zelanda e Australia como principais exportadores. Durante os próximos cinco anos, dos 172 envíos procedentes de Nova Zelandia, só 9 condenou unha cantidade significativa de carne.

O Dunedin embarcouse en nove viaxes máis antes de desaparecer misteriosamente con 35 mans a bordo. en 1890. Despois de ter allanado o camiño para un mercado de alimentos globalizado e futuras innovacións en transporte marítimo, o histórico barcoperdeuse no mar e en gran parte pola historia.

'O barco que logrou unha fazaña que durante moito tempo debe ter cabida nos anais comerciais, de feito, nos anais políticos, é o Dunedin, pertencente á liña de navegación Albion.'

–

Patrimonio e patrimonio da Fundación Lloyd's Register; Education Center son os custodios dunha colección de arquivos de historia marítima, de enxeñería, científica, tecnolóxica, social e económica que se remonta a 1760. O seu plan de barcos e a colección de informes de enquisas suma un colosal 1,25 millóns de rexistros. A Fundación Lloyd's Register comprométese a catalogar e dixitalizar esta colección para o acceso libre e gratuíto e ten o pracer de anunciar que máis de 600.000 delas están en liña e dispoñibles para a súa visualización.