In un caffè del 1760, mentre le navi viaggiavano più lontano che mai trasportando un numero sempre maggiore di merci, fu fondato il Lloyd's Register. Con le nuove tecnologie di navigazione all'orizzonte, era sempre più importante che le navi fossero adatte a viaggiare. La prima società di classificazione marittima, il Lloyd's ha rilevato e registrato la navigabilità delle navi in un registro, fornendo sicurezza agli investitori e alle compagnie di navigazione.rivoluzionando il commercio marittimo britannico.

Nel frattempo, la rivoluzione industriale britannica attirava la gente nelle città, affamata di lavoro. Il risultato fu la sovrappopolazione e una crescente domanda di carne fresca che la Gran Bretagna da sola non era in grado di fornire. Il problema era: come garantire che la carne sopravvivesse ai lunghi viaggi oltreoceano?

Iniziò un'intensa rivalità per portare il carico refrigerato di una nave al sicuro attraverso il mondo. Nel 1878, il piroscafo francese Paraguay ha consegnato con successo 5.500 carcasse congelate tra Buenos Aires e Le Havre. Paraguay Il successo di questa nave è stato seguito da vicino da una nave classificata dai Lloyd's, il Strathleven che ha consegnato 50 tonnellate di carne australiana ai londinesi affamati.

Eppure il Strathleven Il problema rimaneva quello di capire se una nave potesse trasportare carichi refrigerati su lunghe distanze senza la stessa velocità.

Uomini intraprendenti

La macchina per la refrigerazione Bell Coleman

Immagine: Fondazione Lloyd's Register

Nel 1877 la compagnia di navigazione di Glasgow John Bell & Sons si rivolse a Joseph James Coleman, un rappresentante dell'Istituto Chimico incaricato di risolvere il problema della refrigerazione delle navi. Insieme, questi uomini intraprendenti crearono una nuova macchina per la refrigerazione che si basava sulla circolazione di aria fredda piuttosto che su sostanze chimiche come la salamoia o l'ammoniaca, esposta alla Naval and Submarine Engineering di Londra.Mostra.

La macchina Bell Coleman, osannata dai giornali, attirò l'attenzione di William Davidson. Direttore della New Zealand and Australian Land Company e responsabile di 186.000 acri di terreno agricolo, Davidson convinse gli azionisti a investire nella nuova tecnologia. Per risparmiare sul carbone e sui tempi di rifornimento, il veliero SS Dunedin è stata offerta dalla Albion Shipping Company ed è stata frettolosamente equipaggiata con i macchinari.

Dopo aver ispezionato la nave, il Lloyd's Register notò i nuovi macchinari a bordo e classificò la Dunedin per l'importante viaggio di 12.000 miglia.

Immagine: Fondazione Lloyd's Register

SS Dunedin

Anche da Glasgow, SS Dunedin era un veliero a due ponti e tre alberi in ferro costruito nel 1874, originariamente incaricato di trasportare gli emigranti in Nuova Zelanda, Dunedin sotto il comando del capitano John Whitson si era guadagnata la reputazione di completare le traversate da Londra in meno di 100 giorni, un tempo straordinario.

Fotografia della SS Dunedin che carica il suo storico carico refrigerato nel 1882.

Immagine: Fondazione Lloyd's Register

Il 15 febbraio 1882, il Dunedin salpò con un carico di 4.331 montoni, 598 agnelli, 22 carcasse di maiali e 2.226 lingue di pecora. Navigando attraverso i tropici, l'equipaggio notò che dalla caldaia del compressore uscivano scintille e che l'aria fredda non circolava. Con il suo storico carico in pericolo, il capitano Whitson strisciò all'interno della camera fredda, praticando dei fori per far ricircolare l'aria.

Nonostante la perdita di vite umane e del carico, 98 giorni dopo essere salpata la nave Whitson è stata tirata fuori con una corda. Dunedin arrivò a Londra e consegnò la carne fredda al mercato di Smithfield per la vendita, dove macellai scettici lodarono la superba qualità della carne.

Miracolo Kiwi

La spedizione di carne refrigerata dalla Nuova Zelanda a Londra fu proclamata un successo e il "miracolo del kiwi" aprì il commercio globale con la Nuova Zelanda e l'Australia come esportatori principali. Nei cinque anni successivi, su 172 spedizioni dalla Nuova Zelanda, solo 9 avevano una quantità significativa di carne condannata.

Il Dunedin Dopo aver aperto la strada a un mercato alimentare globalizzato e alle future innovazioni nel campo della navigazione, la storica nave è stata persa in mare ed è passata alla storia.

La nave che ha compiuto un'impresa che deve rimanere a lungo negli annali commerciali e politici è la Dunedin, appartenente alla Albion Shipping Line".

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Il Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre è il custode di una collezione di archivi di storia marittima, ingegneristica, scientifica, tecnologica, sociale ed economica che risale al 1760. La loro collezione di piani navali e di rapporti di rilevamento conta un'enorme quantità di 1,25 milioni di documenti. La Lloyd's Register Foundation si impegna a catalogare e digitalizzare questa collezione di documenti.e sono lieti di annunciare che oltre 600.000 di questi sono online e disponibili per la consultazione.