La o cafenea din 1760, pe măsură ce navele călătoreau mai departe ca niciodată, transportând tot mai multe mărfuri, a fost înființat Registrul Lloyd's. Cu noile tehnologii de transport maritim la orizont, era din ce în ce mai important ca navele să fie apte pentru călătorie. Prima societate de clasificare maritimă, Lloyd's a supravegheat și a înregistrat starea de navigabilitate a navelor într-un registru, oferind siguranță pentru investitori șirevoluționând comerțul maritim britanic.

Între timp, revoluția industrială din Marea Britanie a atras oamenii în orașe, dornici de muncă. Rezultatul a fost o suprapopulare și o cerere tot mai mare de carne proaspătă pe care Marea Britanie nu o putea furniza singură. Problema era cum să ne asigurăm că carnea supraviețuiește călătoriilor lungi peste mări?

A început o rivalitate intensă pentru a vedea încărcătura refrigerată a unui vas traversând lumea în siguranță. În 1878, vaporul francez Paraguay a livrat cu succes 5.500 de carcase congelate între Buenos Aires și Le Havre. Paraguay 's a fost urmat îndeaproape de o navă clasificată de Lloyd's, nava Strathleven , care a livrat 50 de tone de carne de vită australiană londonezilor înfometați.

Cu toate acestea Strathleven Depindea de viteză - și de o scurtătură prin Canalul Suez. Rămânea întrebarea dacă o navă poate transporta mărfuri refrigerate pe distanțe lungi fără același ritm.

Oameni întreprinzători

Mașina de refrigerare Bell Coleman

Credit de imagine: Fundația Lloyd's Register

În 1877, compania de transport maritim din Glasgow, John Bell & Sons, l-a abordat pe Joseph James Coleman, un reprezentant al Institutului Chimic însărcinat cu rezolvarea problemei refrigerării transportului maritim. Împreună, acești oameni întreprinzători au creat o nouă mașină de refrigerare care se baza pe circulația aerului rece mai degrabă decât pe substanțe chimice precum saramura sau amoniacul, expusă la Londra, la Naval and Submarine EngineeringExpoziție.

Mașina Bell Coleman, lăudată în ziare, i-a atras atenția lui William Davidson. Director al New Zealand and Australian Land Company și responsabil pentru 186.000 de acri de teren agricol, Davidson a convins acționarii să investească în noua tehnologie. Pentru a economisi cărbune și timp de realimentare, velierul SS Dunedin a fost oferit de Albion Shipping Company și echipat în grabă cu utilajele necesare.

După ce a inspectat nava, Lloyd's Register a luat notă de noile utilaje de la bord și a clasificat Dunedin pentru această călătorie importantă de 12.000 de mile.

Credit de imagine: Fundația Lloyd's Register

SS Dunedin

Tot din Glasgow, SS Dunedin a fost un velier de fier cu două punți și trei catarge, construit în 1874. Inițial, a avut misiunea de a transporta emigranți în Noua Zeelandă, Dunedin își câștigase reputația sub comanda căpitanului John Whitson pentru că reușise să efectueze traversări de la Londra în mai puțin de 100 de zile - un lucru extraordinar la acea vreme.

Fotografie a SS Dunedin care își încarcă încărcătura frigorifică istorică în 1882.

Credit de imagine: Fundația Lloyd's Register

La 15 februarie 1882, a avut loc Dunedin a pornit la drum cu o încărcătură care includea 4.331 de carcase de oaie, 598 de miel și 22 de carcase de porc, precum și 2.226 de limbi de oaie. Navigând prin tropice, echipajul a observat că din cazanul compresorului ieșeau scântei și că aerul rece nu circula. Cu încărcătura sa istorică în pericol, căpitanul Whitson s-a târât în interiorul camerei frigorifice, făcând găuri pentru a recircula aerul.

Echipajul a tras pe Whitson înghețat cu ajutorul unei frânghii. Totuși, în ciuda pierderii apropiate a vieților și a încărcăturii, la 98 de zile după ce a pornit pe mare, nava Dunedin a sosit la Londra și a livrat carnea rece la Smithfield Market pentru vânzare, unde măcelarii sceptici au lăudat calitatea superbă a cărnii.

'Kiwi Miracle'

Transportul de carne refrigerată din Noua Zeelandă către Londra a fost declarat un succes, iar "miracolul kiwi" a deschis comerțul mondial, Noua Zeelandă și Australia fiind principalii exportatori. În următorii cinci ani, din 172 de transporturi din Noua Zeelandă, doar 9 au avut o cantitate semnificativă de carne condamnată.

The Dunedin A deschis calea pentru o piață alimentară globalizată și pentru viitoarele inovații în domeniul transportului maritim, nava istorică a fost pierdută pe mare și a rămas în mare parte în istorie.

"Nava care a realizat o performanță care trebuie să rămână mult timp în analele comerciale, ba chiar și în cele politice, este Dunedin, care aparține companiei Albion Shipping Line.

-

Heritage & Education Centre al Fundației Lloyd's Register este custodele unei colecții de arhive de istorie maritimă, inginerească, științifică, tehnologică, socială și economică care datează din 1760. Colecția lor de planuri de nave și rapoarte de inspecție reprezintă un număr colosal de 1,25 milioane de înregistrări. Fundația Lloyd's Register s-a angajat să catalogheze și să digitalizeze aceastăpentru acces liber gratuit și avem plăcerea de a anunța că peste 600 000 dintre acestea sunt online și disponibile pentru vizualizare.