Tabla de contenido
Crédito de la imagen: Lloyd's Register Foundation En un café de 1760, cuando los barcos viajaban más lejos que nunca transportando cada vez más carga, se fundó el Registro Lloyd's. Con las nuevas tecnologías de navegación en el horizonte, cada vez era más importante que los barcos fueran aptos para viajar. La primera sociedad de clasificación marítima, Lloyd's, inspeccionaba y registraba la navegabilidad de los barcos en un registro, proporcionando seguridad a los inversores y a los armadores.revolucionando el comercio marítimo británico.
Mientras tanto, la revolución industrial británica atraía a la gente a las ciudades, hambrienta de trabajo. El resultado fue la superpoblación y una creciente demanda de carne fresca que Gran Bretaña por sí sola no podía abastecer. El problema era cómo garantizar que la carne sobreviviera a los largos viajes al extranjero.
Comenzó una intensa rivalidad por ver la carga refrigerada de un barco cruzar el mundo con seguridad. En 1878, el vapor francés Paraguay entregó con éxito 5.500 canales congeladas entre Buenos Aires y Le Havre. El Paraguay fue seguido de cerca por un buque clasificado por Lloyd's, el Strathleven que entregó 50 toneladas de carne australiana a los hambrientos londinenses.
Sin embargo, el Strathleven dependía de la velocidad -y de un atajo por el Canal de Suez-. Quedaba la cuestión de si un buque podía transportar carga refrigerada largas distancias sin el mismo ritmo.
Hombres emprendedores
La máquina frigorífica de Bell Coleman
Crédito de la imagen: Lloyd's Register Foundation
En 1877, la compañía naviera de Glasgow John Bell & Sons se puso en contacto con Joseph James Coleman, representante del Instituto Químico encargado de resolver el problema de la refrigeración en el transporte marítimo. Juntos, estos emprendedores crearon una nueva máquina de refrigeración que se basaba en la circulación de aire frío en lugar de productos químicos como la salmuera o el amoníaco, expuesta en la Naval and Submarine Engineering de Londres.Exposición.
La máquina de Bell Coleman, aclamada en los periódicos, llamó la atención de William Davidson. Director de la New Zealand and Australian Land Company y responsable de 186.000 acres de tierras de cultivo, Davidson convenció a los accionistas para que invirtieran en la nueva tecnología. Para ahorrar carbón y tiempo de repostaje, el velero SS Dunedin fue ofrecido por la Compañía Naviera Albion y apresuradamente equipado con la maquinaria.
Tras inspeccionar el buque, Lloyd's Register tomó nota de la nueva maquinaria de a bordo y clasificó al Dunedin para el trascendental viaje de 12.000 millas.
Crédito de la imagen: Lloyd's Register Foundation
Ver también: La singular experiencia bélica de las Islas Anglonormandas durante la Segunda Guerra MundialSS Dunedin
También de Glasgow, SS Dunedin era un velero de hierro de dos cubiertas y tres mástiles construido en 1874. Originalmente se le encomendó la tarea de transportar emigrantes a Nueva Zelanda, Dunedin se había ganado una reputación bajo el mando del capitán John Whitson por completar travesías desde Londres en menos de 100 días, algo extraordinario en aquella época.
Fotografía del SS Dunedin cargando su histórico cargamento refrigerado en 1882.
Crédito de la imagen: Lloyd's Register Foundation
El 15 de febrero de 1882, el Dunedin zarpó con un cargamento que incluía 4.331 canales de cordero, 598 de cordero y 22 de cerdo, así como 2.226 lenguas de oveja. Navegando por los trópicos, la tripulación observó que saltaban chispas de la caldera del compresor y que el aire frío no circulaba. Con su histórico cargamento en peligro, el capitán Whitson se arrastró hasta el interior de la cámara frigorífica, perforando agujeros para recircular el aire.
La tripulación sacó el Whitson congelado con una cuerda. Sin embargo, a pesar de la pérdida de vidas y de la carga, 98 días después de zarpar el Dunedin llegó a Londres y entregó el fiambre en el mercado de Smithfield para su venta, donde los carniceros escépticos elogiaron la excelente calidad de la carne.
Ver también: 10 datos sobre los caballeros medievalesMilagro del Kiwi
El envío de carne refrigerada de Nueva Zelanda a Londres se proclamó un éxito y el "milagro del kiwi" abrió el comercio mundial, con Nueva Zelanda y Australia como principales exportadores. En los cinco años siguientes, de 172 envíos procedentes de Nueva Zelanda, sólo en 9 se condenó una cantidad significativa de carne.
En Dunedin En 1890, desapareció misteriosamente con 35 tripulantes a bordo. Este barco histórico, que allanó el camino para la globalización del mercado alimentario y las futuras innovaciones en el transporte marítimo, se perdió en el mar y pasó a la historia.
El Dunedin, de la naviera Albion, ha realizado una hazaña que durante mucho tiempo figurará en los anales comerciales y políticos".
-
El Centro de Patrimonio y Educación de la Fundación Lloyd's Register es el custodio de una colección de archivos de historia marítima, de ingeniería, científica, tecnológica, social y económica que se remonta a 1760. Su colección de planos de buques e informes topográficos asciende a la friolera de 1,25 millones de registros. La Fundación Lloyd's Register se ha comprometido a catalogar y digitalizar esta colección.y nos complace anunciar que más de 600.000 de ellos están en línea y disponibles para su consulta.