W kawiarni w 1760 r., kiedy statki podróżowały dalej niż kiedykolwiek wcześniej, przewożąc coraz większy ładunek, założono Lloyd's Register. W obliczu pojawiających się na horyzoncie nowych technologii żeglugowych coraz ważniejsze było, aby statki nadawały się do podróży. Lloyd's, pierwsze morskie towarzystwo klasyfikacyjne, badało i zapisywało w rejestrze zdolność do żeglugi statków, zapewniając bezpieczeństwo inwestorom irewolucjonizując brytyjski handel morski.

Tymczasem brytyjska rewolucja przemysłowa przyciągnęła do miast ludzi głodnych pracy. Efektem było przeludnienie i rosnący popyt na świeże mięso, którego sama Wielka Brytania nie była w stanie dostarczyć. Problem polegał na tym, jak zapewnić, by mięso przetrwało długie podróże zagraniczne?

Rozpoczęła się intensywna rywalizacja o bezpieczne przewiezienie ładunku chłodniczego przez cały świat. W 1878 roku francuski parowiec Paragwaj z powodzeniem dostarczył 5,500 mrożonych tusz na trasie Buenos Aires - Le Havre. Paragwaj W ślad za sukcesem poszedł statek sklasyfikowany przez Lloyd's, tj. Strathleven który dostarczył 50 ton australijskiej wołowiny głodnym londyńczykom.

Jednak Strathleven Problemem pozostawała kwestia, czy statek może transportować ładunki chłodnicze na duże odległości bez zachowania tego samego tempa.

Przedsiębiorczy mężczyźni

Maszyna chłodnicza Bell Coleman

Image Credit: Fundacja Lloyd's Register

W 1877 roku firma żeglugowa z Glasgow, John Bell & Sons, zwróciła się do Josepha Jamesa Colemana, przedstawiciela Instytutu Chemicznego, którego zadaniem było rozwiązanie problemu chłodnictwa w żegludze. Razem ci przedsiębiorczy mężczyźni stworzyli nową maszynę chłodniczą, która opierała się na cyrkulacji zimnego powietrza, a nie na chemikaliach takich jak solanka czy amoniak, wystawioną w londyńskim Naval and Submarine EngineeringWystawa.

Maszyna Bell Coleman, okrzyknięta w gazetach, przyciągnęła uwagę Williama Davidsona.Dyrektor New Zealand and Australian Land Company, odpowiedzialny za 186 000 akrów ziemi uprawnej, Davidson przekonał udziałowców do zainwestowania w nową technologię.Aby zaoszczędzić na węglu i czasie tankowania, żaglowiec SS Dunedin został zaoferowany przez Albion Shipping Company i pospiesznie wyposażony w maszyny.

Po zbadaniu statku, Lloyd's Register zauważył nowe maszyny na pokładzie i zakwalifikował Dunedin do odbycia doniosłej, liczącej 12 000 mil podróży.

Image Credit: Fundacja Lloyd's Register

SS Dunedin

Również z Glasgow, SS Dunedin był dwupokładowym, trójmasztowym żaglowcem żelaznym zbudowanym w 1874 r. Pierwotnie miał za zadanie przewożenie emigrantów do Nowej Zelandii, Dunedin zyskał reputację pod wodzą kapitana Johna Whitsona dzięki przeprawie z Londynu w czasie poniżej 100 dni - co w tamtych czasach było niezwykłe.

Fotografia SS Dunedin ładującego swój historyczny ładunek chłodniczy w 1882 roku.

Image Credit: Fundacja Lloyd's Register

W dniu 15 lutego 1882 r. Dunedin Żeglując przez tropiki załoga zauważyła iskry wydobywające się z kotła sprężarki i brak cyrkulacji zimnego powietrza. Z zagrożonym historycznym ładunkiem kapitan Whitson wczołgał się do wnętrza komory chłodniczej, wiercąc otwory w celu recyrkulacji powietrza.

Załoga wyciągnęła zamarzniętego Whitsona za pomocą liny. Jednak pomimo bliskiej utraty życia i ładunku, 98 dni po wyruszeniu w rejs Dunedin przybył do Londynu i dostarczył wędliny na Smithfield Market w celu sprzedaży, gdzie sceptyczni rzeźnicy chwalili znakomitą jakość mięsa.

'Kiwi Miracle'

Wysyłka mięsa w chłodni z Nowej Zelandii do Londynu została ogłoszona sukcesem, a "cud kiwi" otworzył światowy handel z Nową Zelandią i Australią jako wiodącymi eksporterami. W ciągu następnych pięciu lat, ze 172 wysyłek z Nowej Zelandii, tylko w 9 z nich skazano znaczną ilość mięsa.

Na stronie Dunedin wyruszył w dziewięć kolejnych podróży, zanim w tajemniczy sposób zniknął z 35 osobami na pokładzie w 1890 r. Po utorowaniu drogi dla zglobalizowanego rynku żywności i przyszłych innowacji w żegludze, historyczny statek zaginął na morzu i w dużej mierze przeszedł do historii.

'Statkiem, który dokonał wyczynu, który długo musi mieć miejsce w annałach handlowych, a wręcz politycznych, jest Dunedin, należący do Albion Shipping Line'.

-

Centrum Dziedzictwa i Edukacji Fundacji Lloyd's Register jest opiekunem kolekcji archiwów dotyczących historii morskiej, inżynieryjnej, naukowej, technologicznej, społecznej i gospodarczej, która sięga 1760 r. Ich kolekcja planów statków i raportów z badań liczy kolosalną liczbę 1,25 mln rekordów. Fundacja Lloyd's Register jest zaangażowana w katalogowanie i digitalizację tejkolekcja dla wolnego otwartego dostępu i z przyjemnością ogłaszamy, że ponad 600 000 z nich jest online i dostępne do oglądania.