1760-ban egy kávéházban, amikor a hajók minden eddiginél messzebbre utaztak és egyre több rakományt szállítottak, megalapították a Lloyd's Register-t. Az új hajózási technológiák megjelenésével egyre fontosabbá vált, hogy a hajók alkalmasak legyenek az utazásra. Az első tengeri osztályozó társaság, a Lloyd's felmérte és nyilvántartásba vette a hajók tengerállóságát, biztonságot nyújtva a befektetőknek és a hajósoknak.forradalmasította a brit tengeri kereskedelmet.

Eközben Nagy-Britannia ipari forradalma a városokba vonzotta a munkára éhes embereket. Az eredmény a túlnépesedés és a friss hús iránti növekvő kereslet volt, amelyet Nagy-Britannia egyedül nem tudott kielégíteni. A probléma az volt, hogyan lehet biztosítani, hogy a hús túlélje a hosszú tengerentúli utakat?

Heves versengés kezdődött azért, hogy egy hajó hűtött rakománya biztonságosan átrepüljön a Földön. 1878-ban a francia gőzös Paraguay sikeresen szállított 5500 fagyasztott hasított testet Buenos Aires és Le Havre között. Paraguay sikerét szorosan követte a Lloyd's által osztályozott hajó, a Strathleven , amely 50 tonna ausztrál marhahúst szállított az éhes londoniaknak.

Mégis a Strathleven a sebességtől függött - és a Szuezi-csatornán keresztül történő rövidítéstől. Továbbra is kérdéses volt, hogy egy hajó képes-e hűtőkamiont hosszú távra szállítani, anélkül, hogy ugyanolyan tempót diktálna.

Vállalkozó szellemű férfiak

A Bell Coleman hűtőgép

Kép hitel: Lloyd's Register Foundation

1877-ben a glasgow-i John Bell & Sons hajózási társaság felkereste Joseph James Colemant, a Kémiai Intézet képviselőjét, akit a hajózási hűtés kérdésének megoldásával bíztak meg. A vállalkozó szellemű férfiak közösen létrehoztak egy új hűtőgépet, amely inkább a hideg levegő keringetésén alapult, mint a vegyi anyagokon, például a sós lében vagy az ammónián, és amelyet a londoni Naval and Submarine Engineering kiállításon mutattak be.Kiállítás.

Az újságok által üdvözölt Bell Coleman gép felkeltette William Davidson figyelmét. Az Új-Zélandi és Ausztrál Földtársaság igazgatója, aki 186 000 hektárnyi mezőgazdasági területért volt felelős, meggyőzte a részvényeseket, hogy fektessenek be az új technológiába. A szén és a tankolási idő megtakarítása érdekében a vitorláshajó SS Dunedin az Albion Hajózási Társaság ajánlotta fel, és sietve felszerelték a gépekkel.

Miután a Lloyd's Register megvizsgálta a hajót, megállapította a fedélzeten lévő új gépeket, és a Dunedint a 12 000 mérföldes útra besorolta.

Képhitel: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Szintén Glasgow-ból, SS Dunedin egy 1874-ben épült, kétfedélzetű, háromárbocos, vas vitorlás hajó volt. Eredetileg kivándorlók Új-Zélandra történő szállítására szánták, Dunedin John Whitson kapitány vezetésével hírnevet szerzett magának azzal, hogy 100 nap alatt teljesítette a Londonból induló átkelést, ami akkoriban rendkívüli volt.

Fénykép az SS Dunedinről, amint 1882-ben megrakodja történelmi hűtőszállító rakományát.

Képhitel: Lloyd's Register Foundation

1882. február 15-én a Dunedin vitorlát bontott, rakománya 4 331 birkahús, 598 bárány- és 22 sertéstetemet, valamint 2226 birkanyelvet tartalmazott. A trópusokon átvitorlázva a legénység észrevette, hogy a kompresszor kazánjából szikrák szállnak, és a hideg levegő nem kering. Mivel történelmi rakománya veszélyben volt, Whitson kapitány bemászott a hűtőkamrába, és lyukakat fúrt a levegő újbóli keringtetése érdekében.

A legénység egy kötél segítségével húzta ki a megfagyott Whitsont. 98 nappal a kihajózás után a majdnem élet- és rakományveszteség ellenére a Dunedin megérkezett Londonba, és a hideg húst a Smithfield Marketre szállította eladásra, ahol a szkeptikus hentesek dicsérték a hús kiváló minőségét.

'Kiwi csoda'

Az Új-Zélandról Londonba szállított hűtött hússzállítmányt sikeresnek nyilvánították, és a "kiwi csoda" megnyitotta a világkereskedelmet, amelynek vezető exportőrei Új-Zéland és Ausztrália voltak. A következő öt évben az Új-Zélandról érkező 172 szállítmányból mindössze 9-ben ítéltek el jelentős mennyiségű húst.

A Dunedin Kilenc további útra indult, mielőtt 1890-ben 35 emberrel a fedélzetén rejtélyes módon eltűnt. A történelmi hajó, amely a globalizált élelmiszerpiac és a jövőbeli hajózási innovációk útját egyengette, a tengerbe veszett, és nagyrészt a történelem homályába veszett.

"A hajó, amely olyan bravúrt hajtott végre, amely hosszú időre be kell, hogy kerüljön a kereskedelmi, sőt, a politikai történelemkönyvekbe, az Albion Shipping Line-hoz tartozó Dunedin.

-

A Lloyd's Register Foundation Heritage & Education Centre a letéteményese a tengerészeti, mérnöki, tudományos, technológiai, társadalmi és gazdaságtörténeti archívumnak, amely egészen 1760-ig nyúlik vissza. A hajótervek és felmérési jelentések gyűjteménye 1,25 millió rekordot számlál. A Lloyd's Register Foundation elkötelezett ennek katalogizálása és digitalizálása mellett.gyűjteményét ingyenesen hozzáférhetővé tettük, és örömmel jelentjük be, hogy ezek közül több mint 600 000 online elérhető és megtekinthető.