Në një kafene në 1760, ndërsa anijet udhëtonin më larg se kurrë më parë duke transportuar gjithnjë e më shumë ngarkesa, u themelua Lloyd's Register. Me teknologjitë e reja të transportit në horizont, ishte gjithnjë e më e rëndësishme që anijet të ishin të përshtatshme për udhëtim. Shoqëria e parë e klasifikimit detar, Lloyd's anketoi dhe regjistroi aftësinë detare të anijeve në një regjistër, duke ofruar siguri për investitorët dhe duke revolucionarizuar tregtinë detare britanike.

Ndërkohë, revolucioni industrial i Britanisë tërhoqi njerëzit në qytete, të uritur për punë. Rezultati ishte mbipopullimi dhe një kërkesë në rritje për mish të freskët që Britania e vetme nuk mund ta furnizonte. Problemi ishte, si të sigurohesh që mishi t'u mbijetojë udhëtimeve të gjata jashtë shtetit?

Një rivalitet intensiv filloi të shihte ngarkesën e frigoriferit të një anijeje të sigurt në të gjithë globin. Në 1878, avulli francez Paraguaj dorëzoi me sukses 5,500 kufoma të ngrira midis Buenos Aires dhe Le Havre. Suksesi i Paraguaj u pasua nga afër nga një anije e klasifikuar e Lloyd's, Strathleven , e cila dërgoi 50 tonë mish viçi australian te londinezët e uritur.

Megjithatë Strathleven varej nga shpejtësia – dhe një rrugë e shkurtër përmes Kanalit të Suezit. Çështja mbeti nëse një anije mund të transportonte mallra frigoriferike në distanca të gjata pa të njëjtin ritëm.Makina

Kredi i imazhit: Lloyd's Register Foundation

Në 1877 kompania e transportit Glasgow John Bell & Sons iu afrua Joseph James Coleman, një përfaqësues i Institutit Kimik i ngarkuar me zgjidhjen e çështjes së ftohjes së transportit. Së bashku, këta njerëz sipërmarrës krijuan një makinë të re ftohëse që mbështetej në qarkullimin e ajrit të ftohtë në vend të kimikateve të tilla si shëllirë ose amoniak, të ekspozuara në Ekspozitën e Inxhinierisë Detare dhe Nëndetëse të Londrës.

Makina Bell Coleman, e përshëndetur në gazeta, tërhoqi vëmendjen e William Davidson. Drejtori i Kompanisë së Tokës së Zelandës së Re dhe Australiane dhe përgjegjës për 186,000 hektarë tokë bujqësore, Davidson i bindi aksionarët të investonin në teknologjinë e re. Për të kursyer kohën e qymyrit dhe karburantit, anija me vela SS Dunedin u ofrua nga Kompania e Transportit Albion dhe u pajis me nxitim me makineritë.

Pas anketimit anija, Lloyd's Register vuri në dukje makinerinë e re në bord dhe e klasifikoi Dunedin për udhëtimin e rëndësishëm prej 12,000 miljesh.

Image Credit: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Gjithashtu nga Glasgow , SS Dunedin ishte një anije me vela hekuri me dy kuverte me tre shtylla e ndërtuar në vitin 1874. Fillimisht e ngarkuar me transportin e emigrantëve në Zelandën e Re, Dunedin kishte fituar një reputacion nën kapitenin John Whitson për përfundimin e kalimet nga Londra në më pak se 100 ditë -i jashtëzakonshëm në atë kohë.

Fotografia e SS Dunedin duke ngarkuar ngarkesën e saj historike frigoriferike në 1882.

Kredia e imazhit: Lloyd's Register Foundation

Më 15 shkurt 1882, Dunedin nisi lundrimin duke transportuar një ngarkesë që përfshinte 4331 mish deleje, 598 qengji dhe 22 kufoma derri, si dhe 2226 gjuhë dele. Duke lundruar nëpër tropikët, ekuipazhi vuri re shkëndija që fluturonin nga kaldaja e kompresorit dhe ajri i ftohtë që nuk qarkullonte. Me ngarkesën e tij historike në rrezik, kapiteni Whitson u zvarrit brenda dhomës së ftohtë, duke shpuar vrima për të riqarkulluar ajrin.

Ekuipazhi e tërhoqi Whitson-in e ngrirë me një litar. Megjithatë, megjithë humbjen pothuajse të jetës dhe ngarkesave, 98 ditë pas nisjes së lundrimit, Dunedin mbërriti në Londër dhe e dorëzoi mishin e ftohtë në Smithfield Market për shitje, ku kasapët skeptikë vlerësuan cilësinë e shkëlqyer të mishit.

'Mrekullia e Kivit'

Dërgesa e mishit në frigorifer nga Zelanda e Re në Londër u shpall e suksesshme dhe 'mrekullia e kivit' hapi tregtinë globale me Zelandën e Re dhe Australinë si eksportuesit kryesorë. Gjatë pesë viteve të ardhshme, nga 172 dërgesa nga Zelanda e Re, vetëm 9 kishin një sasi të konsiderueshme mishi të dënuar.

Dunedin nisi nëntë udhëtime të tjera përpara se të zhdukej në mënyrë misterioze me 35 duar në bord në 1890. Pasi i hapi rrugën një tregu të globalizuar ushqimor dhe risive të ardhshme të transportit detar, anija historikehumbi në det dhe kryesisht për historinë.

'Anija që ka arritur një sukses që duhet të ketë një vend prej kohësh në tregjet, në të vërtetë, në analet politike, është Dunedin, që i përket linjës së anijeve Albion.'

–

Trashëgimia e Fondacionit Lloyd's Register & Qendra e Arsimit janë kujdestarët e një koleksioni arkivor të historisë detare, inxhinierike, shkencore, teknologjike, sociale dhe ekonomike që shtrihet në vitin 1760. Plani i anijes së tyre të planit dhe mbledhja e raporteve të anketimit numëron një 1.25 milionë të dhëna kolosale. Fondacioni Lloyd's Register është i përkushtuar për katalogimin dhe dixhitalizimin e këtij koleksioni për akses të hapur falas dhe ka kënaqësinë të njoftojë se mbi 600,000 prej tyre janë në internet dhe të disponueshme për t'u parë.