முதல் உலகப் போர் டாங்கிகளைக் கொண்ட முதல் மோதலாகும். மேற்கத்திய முன்னணியில் ஏற்பட்ட முட்டுக்கட்டை மற்றும் முன்பக்க தாக்குதல்களில் உயிரிழப்பைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியம் கவச வாகனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியைத் தூண்டியது. முதல் உலகப் போரில் தொட்டியின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டில் 10 முக்கிய தருணங்கள் இங்கே உள்ளன.

1. சண்டையில் முட்டுக்கட்டை

முதல் உலகப் போரின் போது மேற்கு முன்னணியின் பிரபலமான உருவத்திற்கு மாறாக, மோதலின் ஆரம்ப வாரங்கள் விரைவான மொபைல் போரைக் கண்டன. எவ்வாறாயினும், செப்டம்பர் 1914 இன் இறுதியில், இரு தரப்பினரும் தோண்டியெடுத்தனர், ஜெர்மனி பிரான்சின் நீளத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான இயந்திரத் துப்பாக்கிகள், பீரங்கிகள் மற்றும் முள்வேலிகளைக் கொண்டு ஒரு கோட்டை வலுப்படுத்தியது.

எந்தவொரு தாக்குதலும் மனித சதையை எதிர்த்து நிற்கிறது. ஒரு பாதுகாப்பு பாரிய இரத்தக்களரியை மட்டுமே விளைவிக்கும். முரண்பாடுகளுக்கு கூட ஏதாவது தேவைப்பட்டது.

2. நிலப்பரப்பு கமிட்டி

வெஸ்டர்ன் ஃப்ரண்ட் மைதானத்தில் சண்டை நிறுத்தப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, பிரிட்டன் மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள மனங்கள் முட்டுக்கட்டையின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் திரும்பியது. சிக்கலைச் சமாளித்தவர்களில் பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரி வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலும் இருந்தார் - அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு என்றாலும், 1914 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் ஏற்கனவே ஒரு முன்மாதிரி அகழி பிரிட்ஜிங் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார்.

லெப்டினன்ட் கர்னலின் முன்மொழிவைத் தொடர்ந்து எர்னஸ்ட் டி. ஸ்விண்டன், 1915 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், சர்ச்சில் இம்பீரியல் தற்காப்புக் குழுவைச் சேர்ந்த மாரிஸ் ஹான்கேயிடமிருந்து ஒரு கவசத்தை உருவாக்குவது பற்றிய குறிப்பையும் பெற்றார்.பிரிட்டிஷ் காலாட்படை மேற்கு முன்னணியின் நோ மேன்'ஸ் லாண்டைக் கடக்க உதவும் இயந்திரத் துப்பாக்கி அழிப்பான்.

குறிப்பு சர்ச்சிலின் கற்பனையைத் தூண்டியது, மேலும் அவர் கடற்படை அதிகாரிகள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பொறியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை ஒன்றிணைத்து அத்தகைய இயந்திரத்தை வடிவமைத்தார். நில உரிமைக் குழு பிறந்தது.

3. ‘லிட்டில் வில்லி’

நிலப்பரப்பு கமிட்டி ஆரம்பத்தில் தங்கள் இயந்திரத்திற்கான வடிவமைப்பைத் தீர்க்க சிரமப்பட்டது. ஆனால் 1915 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பொறியாளர்களான வில்லியம் ட்ரிட்டன் மற்றும் வால்டர் கார்டன் வில்சன் ஆகியோர் பிரிட்டனின் முதல் தொட்டிக்கான முன்மாதிரியை உருவாக்கினர், இது போர் அலுவலகம் வழங்கிய விவரக்குறிப்புகளின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முக்கியமாக கம்பளிப்பூச்சி தடங்களில் பொருத்தப்பட்ட உலோகப் பெட்டியைக் கொண்டிருக்கும், முன்மாதிரிக்கு "லிட்டில் வில்லி" என்று பெயரிடப்பட்டது.

4. ‘அம்மா’

A Mark I டேங்க்.

வில்சன் லிட்டில் வில்லியின் மீது அதிருப்தி அடைந்தார், அதனால் மேற்குப் பகுதியின் நிலப்பரப்பை சிறப்பாகக் கையாளக்கூடிய புதிய முன்மாதிரியை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார். அவர் ஒரு புதிய வடிவமைப்பை வடிவமைத்தார், குறிப்பாக டிரிட்டனால் வடிவமைக்கப்பட்ட, ரோம்பாய்டல் சேஸ்ஸைச் சுற்றி எல்லா வழிகளிலும் இயங்கும்.

புதிய வடிவமைப்பு, “அம்மா” என்று பெயரிடப்பட்டது, ஏப்ரல் 1916 இல் கேலி செய்யப்பட்டு வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யப்பட்டது. பின்னர் மார்க் I என்ற பெயரின் கீழ் உற்பத்திக்கு சென்றது. அது உற்பத்திக்கு சென்றவுடன், வாகனம் அதன் ரகசியத்தை பாதுகாக்க நிலப்பகுதியாக இல்லாமல் "டேங்க்" என்று குறிப்பிடப்பட்டது.

5. முதல் நடவடிக்கை

நான் முதன்முதலில் நடவடிக்கை பார்த்தேன் 15 செப்டம்பர் 1916 இல் ஃப்ளெர்ஸ் கோர்செலெட் போரில் – பகுதிசோம் போரின். முதல் தோற்றத்தில் தொட்டிகளின் செயல்திறன் கலவையானது. அன்று நடவடிக்கைக்கு தயாராக இருந்த 32 டாங்கிகளில் 9 டாங்கிகள் மட்டுமே எதிரிகளின் எல்லையை அடைந்து உண்மையான போரில் ஈடுபட முடிந்தது.

பல உடைந்து கைவிடப்பட்டன. இருந்தபோதிலும் இரு தரப்பிலும் அவர்களின் உளவியல் தாக்கம் மிகப்பெரியதாக இருந்தது மேலும் டக்ளஸ் ஹெய்க் மேலும் 1,000 வாகனங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தார்.

6. Cambrai இல் வெற்றி

Flers இல் தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, டாங்கிகள் மேற்கு முன்னணியில் கலவையான அதிர்ஷ்டத்தை அனுபவித்தன. மன்னிக்க முடியாத நிலப்பரப்பு, போதிய எண்ணிக்கையின்மை, மற்ற ஆயுதங்களுடனான ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமை மற்றும் ஜெர்மன் தொட்டி எதிர்ப்பு தந்திரங்களை மேம்படுத்துவது அராஸ் மற்றும் பாஸ்சென்டேல் போன்ற டாங்கிகளுக்கு ஏமாற்றமளிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது.

ஆனால் நவம்பர் 1917 இல் கேம்ப்ராய் இல் எல்லாம் ஒன்றாகச் சேர்ந்தது. . ஹிண்டன்பர்க் லைனுக்கு எதிரான தாக்குதலுக்கு கிட்டத்தட்ட 500 டாங்கிகள் கிடைத்தன, இது உறுதியான தரை வழியாக நடந்தது மற்றும் காலாட்படை, டாங்கிகள், பீரங்கி மற்றும் வான்படை ஆகியவை இணைந்து முதல் நாளில் ஒரு அற்புதமான முன்னேற்றத்தை எட்டியது.

7. டேங்க் பேங்க்கள்

கேம்ப்ராய்யில் வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, டாங்கிகள் வீட்டில் பிரபலமாகின. அரசாங்கம் அவர்களின் பணம் திரட்டும் திறனைக் கண்டறிந்து, போர்ப் பத்திரத்தில் டாங்கிகள் நாடு முழுவதும் சுற்றுப்பயணம் செய்ய ஏற்பாடு செய்தது.

இந்த டாங்கிகள் அதிக ஆரவாரத்துடன் நகரங்களுக்கும் நகரங்களுக்கும் வந்து சேரும், உள்ளூர் பிரபலங்கள் வாகனங்களின் மேல் நின்று கொண்டு, கூட்டத்தை மகிழ்விக்கும் பேச்சுக்கள். திடாங்கிகள் போர் பத்திரங்களை வாங்கக்கூடிய வங்கிகளாக செயல்படும், மேலும் அதிக பணத்தை திரட்ட நகரங்கள் போட்டியிட ஊக்குவிக்கப்பட்டன.

எண்ணற்ற டிரின்கெட்டுகள் மற்றும் தொட்டி நினைவுப் பொருட்கள் கிடைத்தன - சிறிய க்ரெஸ்டட் சீனா டாங்கிகள் முதல் தொட்டி கைப்பைகள் மற்றும் தொப்பிகள் வரை .

டேங்க் பேங்க் சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஜூலியன் என்ற பெயர் கொண்ட டேங்க் காட்சியளிக்கிறது.

8. தொட்டி vs தொட்டி

1918 இல், ஜெர்மனி அதன் சொந்த தொட்டியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது - இருப்பினும் அவை மிகச் சிறிய எண்ணிக்கையை மட்டுமே உருவாக்கின. ஏப்ரல் 24 அன்று, ஸ்பிரிங் தாக்குதலின் போது வில்லர்ஸ்-பிரெட்டோன்யூக்ஸில் ஜெர்மன் A7V மீது பிரிட்டிஷ் மார்க் IV துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியபோது, ​​முதல் தொட்டி மற்றும் தொட்டி நிச்சயதார்த்தம் நடந்தது.

9. விப்பட்

விப்பட்கள் மார்ச் 1918 இல் பிரான்சின் Maillet-Mailly இல் செயல்பாட்டில் காணப்படுகின்றன.

மார்க் I தொட்டியில் உற்பத்தி தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, ட்ரிட்டன் புதிய வடிவமைப்பில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். ஒரு சிறிய, வேகமான தொட்டிக்கு. 1917 இல் புதிய தொட்டி தயாராகும் திட்டம் இருந்தபோதிலும், விப்பெட் சேவைக்கு வருவதற்கு முன்பு 1918 இல் இருந்தது.

இரட்டை என்ஜின்கள் காரணமாக ஓட்டுவது கடினம் என்றாலும், விப்பட் சந்தேகமின்றி வேகமாக இருந்தது மற்றும் தளர்வானபோது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டது. எதிரி எல்லைகளுக்கு பின்னால். இது தொட்டியின் எதிர்கால வளர்ச்சி பற்றிய ஒரு பார்வையை வழங்கியது.

10. திட்டம் 1919

1918 இல், ஜே. எஃப்.சி. புல்லர் பிரிட்டிஷ் ராணுவத்தின் டேங்க் கார்ப்ஸின் தலைமை அதிகாரியாக இருந்தார். அவர் 1919 இல் போரில் வெற்றிபெற ஒரு திட்டத்தை வரைந்தார், போர்க்களத்தின் எஜமானர் என்ற அவரது நம்பிக்கையின் அடிப்படையில். எதிரியை தோற்கடிப்பதற்கான வழி துண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்று புல்லர் நம்பினார்அதன் தலை - வேறுவிதமாகக் கூறினால், இராணுவத் தலைமையை வெளியே எடுப்பதற்காக.

புல்லர் ஒரு ஒளி, வேகமான டாங்கிகள், காற்றில் இருந்து தாங்கி நிற்கும், அது எதிரி வரிசையைத் துளைத்து, பின்பகுதியில் குழப்பத்தை உண்டாக்கி, துண்டிக்கும் தொடர் கட்டளை. இப்போது ஒழுங்கமைக்கப்படாத மற்றும் தலைமையற்ற முன்வரிசையில் கனரக டாங்கிகள் முன்னேறும்.

இந்தத் திட்டமானது 4,000 டாங்கிகளுக்கு மேல் தேவைப்பட்டது - பிரிட்டன் தயாரித்ததை விட மிக அதிகம். எவ்வாறாயினும், நவம்பர் 1918க்குள் போர் முடிவடைந்தது. ஆனால் 1920களில் டேங்க் கார்ப்ஸின் மிகவும் குரல் கொடுத்த வக்கீல்களில் ஒருவராக ஃபுல்லர் இருந்தார்.