सामग्री तालिका
प्रथम विश्वयुद्ध ट्याङ्कहरू देखाउने पहिलो संघर्ष थियो। पश्चिमी मोर्चामा गतिरोध र फ्रन्टल आक्रमणहरूमा हताहत घटाउने आवश्यकताले सशस्त्र सवारी साधनहरूको डिजाइन र उत्पादनलाई प्रोत्साहित गर्यो। यहाँ पहिलो विश्वयुद्धमा ट्याङ्कीको विकास र प्रयोगका १० प्रमुख क्षणहरू छन्।
१। लडाइँमा गतिरोध
पहिलो विश्वयुद्धको समयमा पश्चिमी मोर्चाको लोकप्रिय छविको विपरीत, द्वन्द्वको सुरुवाती हप्ताहरूमा द्रुत मोबाइल युद्ध देखियो। सेप्टेम्बर 1914 को अन्त्यमा, तथापि, जर्मनीले हजारौं मेशिन गन, तोपखाना र काँडे तारहरू सहित फ्रान्सको लम्बाइ विस्तार गर्ने लाइनलाई सुदृढ पार्दै दुवै पक्षहरू खनेका थिए। एउटा प्रतिरक्षाले ठूलो रक्तपात मात्र हुन सक्छ। बाधाहरूलाई पनि केही चाहिन्छ।
2. ल्यान्डसिप समिति
पश्चिमी मोर्चाको मैदानमा लडाइँ रोकिएको क्षणदेखि, बेलायत र अन्यत्रका दिमागहरू गतिरोधको समस्या समाधान गर्नतिर लागे। यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्नेहरूमध्ये बेलायती प्रधानमन्त्री विन्स्टन चर्चिल पनि थिए - यद्यपि एडमिरल्टीका प्रथम प्रभु, 1914 को अन्त्यसम्म उहाँ एक प्रोटोटाइप ट्रेन्च ब्रिजिङ मेसिनको विकासमा संलग्न भइसक्नुभएको थियो।
लेफ्टिनेन्ट कर्नलको प्रस्तावलाई पछ्याउँदै अर्नेस्ट डी. स्विन्टन, सन् १९१५ को शुरुमा, चर्चिलले इम्पीरियल डिफेन्स कमिटीका मौरिस ह्यान्कीबाट एउटा बख्तरबंद सेना निर्माण गर्ने विषयमा एउटा ज्ञापन पनि प्राप्त गरे।मेशिन गन विनाशक जसले ब्रिटिश इन्फन्ट्रीलाई पश्चिमी मोर्चाको नो म्यान ल्यान्ड पार गर्न सक्षम बनाउँछ।
मेमोले चर्चिलको कल्पनालाई बाहिर निकाल्यो र उनले यस्तो मेसिन डिजाइन गर्न नौसेना अधिकारी, राजनीतिज्ञ र इन्जिनियरहरूको टोलीलाई भेला गरे। जग्गा समितिको जन्म भयो।
३. ‘लिटिल विली’
ल्यान्डसिप समितिले सुरुमा आफ्नो मेसिनको डिजाइन मिलाउन संघर्ष गर्यो। तर 1915 को मध्यमा, इन्जिनियरहरू विलियम ट्रिटन र वाल्टर गोर्डन विल्सनले बेलायतको पहिलो ट्यांकको लागि प्रोटोटाइप उत्पादन गरेका थिए जुन युद्ध कार्यालयले जारी गरेको विशिष्टताहरूको सेटमा आधारित थियो। अनिवार्य रूपमा क्याटरपिलर ट्र्याकहरूमा माउन्ट गरिएको मेटल बक्स समावेश गरी, प्रोटोटाइपलाई "लिटिल विली" नाम दिइएको थियो।
4। ‘मदर’
एक मार्क I ट्याङ्क।
विल्सन लिटिल विलीसँग असन्तुष्ट थिए र त्यसैले पश्चिमी मोर्चाको भूभागलाई अझ राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न सक्ने नयाँ प्रोटोटाइप डिजाइन गर्ने तयारीमा थिए। उनले एउटा नयाँ डिजाइन बनाए जुन ट्र्याकहरू चलाउने, विशेष गरी ट्रिटनद्वारा डिजाइन गरिएको, रोमबोइडल चेसिसको वरिपरि।
यो पनि हेर्नुहोस्: जुलियस सीजरको शक्तिको उदयको बारेमा १० तथ्यहरू"आमा" नामक नयाँ डिजाइनको खिल्ली उडाइएको थियो र अप्रिल 1916 मा सफलतापूर्वक परीक्षण गरिएको थियो। त्यसपछि पदनाम मार्क I अन्तर्गत उत्पादनमा गयो। एक पटक यो उत्पादनमा गएपछि, सवारीलाई यसको गोप्यता जोगाउनको लागि ल्यान्डशिपको सट्टा "ट्याङ्की" भनिन्छ।
5। पहिलो कार्य
द मार्क मैले पहिलो पटक १५ सेप्टेम्बर १९१६ मा ब्याटल अफ फ्लर्सकोर्सेलेटमा देखेको थिए– भागसोम्मे युद्ध को। तिनीहरूको पहिलो उपस्थितिमा ट्यांकहरूको प्रभावकारिता मिश्रित थियो। त्यस दिन कारबाहीका लागि तयार 32 ट्याङ्कहरू मध्ये, केवल 9 शत्रु रेखाहरूमा पुग्न र वास्तविक युद्धमा संलग्न हुन सक्षम थिए।
धेरै टुक्रा र परित्याग गरियो। तैपनि दुवै पक्षमा उनीहरूको मनोवैज्ञानिक प्रभाव ठूलो थियो र डगलस हेगले अर्को 1,000 सवारी साधनहरूको लागि अर्डर दिए।
6। क्याम्ब्राईमा सफलता
फ्लर्समा उनीहरूको आगोको बप्तिस्मा पछि, ट्याङ्कहरूले पश्चिमी मोर्चामा मिश्रित भाग्यको आनन्द उठाए। क्षमा नगर्ने भूभाग, अपर्याप्त संख्या, अन्य हतियारहरूसँग समन्वयको अभाव र जर्मन एन्टी-ट्याङ्क युक्तिहरू सुधार गर्दा अरास र पासचेन्डेल जस्ता ट्याङ्कहरूका लागि निराशाजनक नतिजाहरू निम्त्यायो।
तर नोभेम्बर 1917 मा क्याम्ब्राइमा, सबै कुरा एकसाथ आयो। । लगभग 500 ट्याङ्कहरू हिन्डनबर्ग रेखा विरुद्धको आक्रमणको लागि उपलब्ध थिए, जुन दृढ भूमिमा भएको थियो र पहिलो दिनमा प्रभावशाली सफलता हासिल गर्न पैदल सेना, ट्याङ्कहरू, तोपखाना र वायु शक्तिले सँगै काम गरेको देखे।
7। ट्याङ्क बैंकहरू
क्याम्ब्राईमा उनीहरूको सफलता पछि, ट्याङ्कहरू घरमा सेलिब्रेटी बने। सरकारले उनीहरूको पैसा उठाउने सम्भावनालाई मान्यता दियो र युद्ध बन्ड ड्राइभमा देश भ्रमण गर्न ट्याङ्कहरूको व्यवस्था गर्यो।
ट्याङ्कहरू शहर र सहरहरूमा धेरै धूमधामका साथ आइपुग्छन्, स्थानीय सेलिब्रेटीहरू सवारी साधनहरूको शीर्षमा उभिएर र भीड मनपराउने भाषणहरू गर्दै। दट्याङ्कहरूले बैंकको रूपमा काम गर्नेछ जसबाट युद्ध बन्डहरू किन्न सकिन्छ र शहरहरूलाई सबैभन्दा धेरै पैसा उठाउन प्रतिस्पर्धा गर्न प्रोत्साहन दिइयो।
अगिन्ती ट्रिंकेटहरू र ट्याङ्क स्मृति चिन्हहरू उपलब्ध भए - सानो क्रेस्टेड चाइना ट्याङ्कहरू, ट्याङ्क ह्यान्डब्यागहरू र टोपीहरू सम्म .
यो पनि हेर्नुहोस्: अलेक्जेंडर द ग्रेटको फारसी अभियानको 4 प्रमुख विजयहरू
जुलियन नामको ट्याङ्कीले ट्याङ्क बैंकको भ्रमणको क्रममा देखाउँछ।
8। ट्याङ्क बनाम ट्याङ्क
1918 मा, जर्मनीले आफ्नै ट्याङ्क उत्पादन गर्न थाल्यो - यद्यपि तिनीहरूले धेरै सानो संख्यामा मात्र निर्माण गरे। 24 अप्रिलमा, पहिलो पटक ट्याङ्क बनाम ट्याङ्क संलग्नता भएको थियो जब एक ब्रिटिश मार्क IV ले वसन्त आक्रमणको क्रममा Villers-Bretonneux मा एक जर्मन A7V मा गोली हान्यो।
9। व्हिपेट
ह्विपेटहरू मार्च 1918 मा Maillet-Mailly, France मा कार्यमा देखिएका छन्।
Mark I ट्याङ्कमा उत्पादन सुरु भएको तुरुन्तै, Tritton ले नयाँ डिजाइनमा काम गर्न थाल्यो। सानो, छिटो ट्याङ्कीको लागि। 1917 मा नयाँ ट्याङ्की तयार हुने योजनाको बाबजुद, यो 1918 थियो व्हिपेट सेवामा प्रवेश गर्नु अघि।
यद्यपि यसको जुम्ल्याहा इन्जिनको कारण ड्राइभ गर्न गाह्रो भए तापनि, व्हिपेट निस्सन्देह छिटो छिटो थियो र तबाही निम्त्याउन सक्षम थियो। दुश्मन रेखा पछाडि। यसले ट्याङ्कीको भविष्यको विकासमा झलक देखाएको छ।
10। योजना 1919
1918 मा, जे.एफ.सी. फुलर ब्रिटिश सेनाको ट्याङ्क कोर्प्सका चीफ अफ स्टाफ थिए। ट्याङ्कीलाई युद्धभूमिको मालिक मान्ने विश्वासका आधारमा उनले सन् १९१९ मा युद्ध जित्ने योजना बनाए। फुलरले शत्रुलाई परास्त गर्ने बाटो काट्नु हो भन्ने विश्वास गरेयसको टाउको - अर्को शब्दमा, सैन्य नेतृत्वलाई बाहिर निकाल्न।
फुलरले हावाबाट समर्थित प्रकाशको बल, द्रुत ट्याङ्कको परिकल्पना गर्यो, जसले शत्रुको रेखालाई पञ्चर बनाउँछ, पछाडि माहेम निम्त्याउँछ र आदेश को श्रृंखला। भारी ट्याङ्कहरू अब अव्यवस्थित र नेतृत्वविहीन अग्रपंक्तिमा अगाडि बढ्नेछन्।
योजनाले ४,००० भन्दा बढी ट्याङ्कहरूको माग गर्यो - बेलायतले उत्पादन गरेको भन्दा धेरै। जे भए पनि, नोभेम्बर १९१८ सम्ममा युद्ध समाप्त भइसकेको थियो। तर फुलर सन् १९२० को दशकमा ट्याङ्क कोर्प्सका सबैभन्दा मुखर वकिलहरूमध्ये एक रहे।