La Unua Mondmilito estis la unua konflikto kun tankoj. Blokiĝo en la Okcidenta fronto kaj la bezono redukti viktimojn en alfrontaj atakoj spronis la dezajnon kaj produktadon de kirasaj veturiloj. Jen 10 ŝlosilaj momentoj en la evoluo kaj uzo de la tanko en la unua mondmilito.

1. Blokiĝo en batalado

Kontraŭe al la populara bildo de la Okcidenta Fronto dum la Unua Mondmilito, la komencaj semajnoj de la konflikto vidis rapidan moveblan militadon. Antaŭ la fino de septembro 1914, aliflanke, ambaŭ flankoj fosis enen, kie Germanio fortikigis linion kiu etendis la longon de Francio per miloj da maŝinpafiloj, artilerio kaj pikdrato.

Ajna atako metanta homan karnon kontraŭ tiaj. defendo povus nur rezultigi amasan sangoverŝadon. Io necesis por egaligi la probablecon.

2. La Komitato de Landships

De la momento, kiam batalado sur la okcidenta fronto ĝis halto, mensoj en Britio kaj aliloke turniĝis al solvi la problemon de blokiĝo. Inter tiuj, kiuj traktas la aferon, estis brita ĉefministro Winston Churchill - kvankam Unua Lordo de la Admiraleco, antaŭ la fino de 1914 li jam estis implikita kun la evoluo de prototipa tranĉea transponta maŝino.

Sekvante proponon de subkolonelo. Ernest D. Swinton, frue en 1915, Churchill ankaŭ ricevis noton de Maurice Hankey de la Imperia Defendo-Komisiono pri la temo de kreado de kirasa.maŝinpafildestrojero kiu ebligus britan infanterion transiri la Nenieslandon de la Okcidenta Fronto.

La noto pafis la imagon de Churchill kaj li kunvenigis teamon de mararmeaj oficiroj, politikistoj kaj inĝenieroj por desegni tian maŝinon. La Landships Committee naskiĝis.

3. 'Malgranda Willie'

La Komitato de Landships komence luktis por decidi pri dezajno por sia maŝino. Sed antaŭ mez 1915, inĝenieroj William Tritton kaj Walter Gordon Wilson produktis prototipon por la unua tanko de Britio kiu estis bazita sur aro de specifoj eldonitaj fare de la Militoficejo. Esence konsistante el metala skatolo muntita sur raŭpaj trakoj, la prototipo estis nomita "Little Willie".

4. 'Patrino'

Tanko Mark I.

Wilson estis malkontenta pri Malgranda Willie kaj do eklaboris novan prototipon kiu povus pli bone pritrakti la terenon de la Okcidenta Fronto. Li desegnis novan dezajnon kiu kurus trakojn, speciale dizajnitajn fare de Tritton, la tutan vojon ĉirkaŭ romboida ĉasio.

La nova dezajno, nomita "Patrino", estis mokita kaj sukcese provita en aprilo 1916. Ĝi tiam eniris en produktadon sub la nomo Mark I. Post kiam ĝi iris en produktadon, la veturilo estis referita kiel "tanko" prefere ol landŝipo por konservi sian sekretecon.

5. Unua ago

La Mark I unue vidis agon la 15 de septembro 1916 ĉe la Batalo de Flers Courcelette - partode la Batalo de la Somme. La efikeco de la tankoj ĉe ilia debuto estis miksita. El la 32 tankoj pretaj por ago en tiu tago, nur 9 povis atingi la malamikajn liniojn kaj okupiĝi pri efektiva batalo.

Multaj rompiĝis kaj estis forlasitaj. Tamen ilia psikologia efiko sur ambaŭ flankoj estis masiva kaj Douglas Haig faris mendon por pliaj 1,000 el la veturiloj.

6. Sukceso ĉe Cambrai

Post ilia fajrobapto ĉe Flers, la tankoj ĝuis miksitajn riĉaĵojn ĉe la Okcidenta Fronto. Nepardona tereno, nesufiĉaj nombroj, manko de kunordigo kun aliaj armiloj kaj plibonigado de germanaj kontraŭtankaj taktikoj kondukis al seniluziigaj rezultoj por la tankoj ĉe similaj Arras kaj Passchendaele.

Sed ĉe Cambrai en novembro 1917, ĉio kuniĝis. . Preskaŭ 500 tankoj estis disponeblaj por la atako kontraŭ la Hindenburg-Linio, kiu okazis trans firma grundo kaj vidis infanterion, tankojn, artilerion kaj aerpovon labori kune por atingi imponan sukceson en la unua tago.

7. Tankbankoj

Sekvante sian sukceson ĉe Cambrai, la tankoj iĝis famuloj hejme. La registaro rekonis sian monkolektan potencialon kaj aranĝis ke tankoj travojaĝu la landon en milit-obligacio.

La tankoj alvenus en urboj kaj grandurboj al multe da fanfaro, kun lokaj famuloj starantaj super la veturiloj kaj farante popolplaĉajn paroladojn. Latankoj agus kiel bankoj de kiuj militobligacioj povus esti aĉetitaj kaj urboj estis instigitaj konkuri por enspezi la plej multe da mono.

Sennombraj aĵetoj kaj tanksuveniroj fariĝis haveblaj - de malgrandaj krestaj porcelanaj tankoj ĝis tankaj mansakoj kaj eĉ ĉapeloj. .

Tanko nomita Julian montriĝas dum turneo de Tank Banko.

8. Tanko kontraŭ tanko

En 1918, Germanio komencis produkti sian propran tankon - kvankam ili iam konstruis nur tre malgrandan nombron. La 24an de aprilo, la plej unua tanko kontraŭ tanka engaĝiĝo okazis kiam brita Mark IV ekpafis sur germana A7V ĉe Villers-Bretonneux dum la Printempa Ofensivo.

9. La Whippet

Viptoj vidiĝas en ago ĉe Maillet-Mailly, Francio, en marto 1918.

Baldaŭ post kiam produktado komenciĝis sur la Mark I-tanko, Tritton komencis labori pri nova dezajno. por pli malgranda, pli rapida tanko. Malgraŭ planoj por ke la nova tanko estu preta en 1917, estis 1918 antaŭ ol la Whippet eniris servon.

Kvankam malfacile veturebla pro siaj ĝemelmotoroj, la Whippet estis sendube rapida kaj kapabla kaŭzi maŝon kiam ellasita. malantaŭ malamikaj linioj. Ĝi proponis rigardon al la estonta evoluo de la tanko.

10. Plano 1919

En 1918, J. F. C. Fuller estis stabestro de la Tanka Korpuso de la Brita Armeo. Li desegnis planon gajni la militon en 1919, surbaze de lia kredo je la tanko kiel mastro de la batalkampo. Fulilo kredis, ke la maniero venki la malamikon estis fortranĉiĝia kapo - alivorte, por forigi la armean gvidadon.

Fuller antaŭvidis forton de malpezaj, rapidaj tankoj, subtenataj de la aero, kiu trapikus la malamikan linion, kaŭzante kaoso en la malantaŭo kaj distrancante la ĉeno de komando. Pezaj tankoj tiam antaŭenirus sur la nun malorganizitan kaj sengvidanton frontlinion.

La plano postulis pli ol 4,000 tankoj - multe pli ol Britio povus esti produktinta. Ĉiukaze, la milito estis finita antaŭ novembro 1918. Sed Fuller restis unu el la plej voĉaj defendantoj de la Tank Corps en la 1920-aj jaroj.